一种车门及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体涉及一种车门及具有其的车辆。


背景技术：

2.近些年来，汽车产业快速发展，消费者对车辆外观的要求越来越高，特别是年轻消费者越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能，这就要求生产厂家重视汽车外形的设计。目前，传统有框车门密封性能较好，采用有框阶差结构，即，玻璃和密封结构间存在阶差，外观形状较差、风阻较大，影响到消费者的客户体验。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆的有框车门玻璃和密封结构间存在阶差，外观形状较差、风阻较大的缺陷，从而提供一种车门及具有其的车辆。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门，包括：
5.车门本体；
6.密封结构，设于所述车门本体的顶部，所述密封结构设有第一端面和至少一个第一吸附件；
7.玻璃板，与所述车门本体滑动连接，所述玻璃板设有第二端面，所述玻璃板朝向所述密封结构方向设有吸附端，所述吸附端内设有至少一个与所述第一吸附件对应设置的第二吸附件，所述玻璃板在所述车门本体内滑动，直至所述吸附端表面与所述密封结构表面贴合，所述第一端面和第二端面平齐，所述第一吸附件和第二吸附件分别产生吸附力，以使所述第一吸附件和第二吸附件相互吸引实现玻璃板与密封结构在碰触后的零阶差结构。
8.可选地，所述第一吸附件为磁铁或电磁铁，所述第二吸附件为磁铁或电磁铁。
9.可选地，所述第一吸附件为磁性橡胶，第二吸附件为磁性橡胶。
10.可选地，所述密封结构包括碰触端和贴合端，所述碰触端和贴合端内分设有至少一个第一吸附件，所述碰触端设有至少一个第一空腔，所述第一空腔内容纳所述第一吸附件。
11.可选地，所述碰触端和贴合端一体成型。
12.可选地，所述碰触端与贴合端垂直设置，所述碰触端与所述吸附端的顶面接触，所述贴合端与所述吸附端的侧面贴合。
13.可选地，所述密封结构还包括导向唇边，所述导向唇边为弧形结构。
14.可选地，所述第一吸附件和第二吸附件均沿所述车门本体的长度方向设置。
15.可选地，所述车门本体还包括内板和加强板，所述内板和加强板分别部分伸入至所述密封结构的凹槽内。
16.一种车辆，包括上述的车门，还包括驱动器，所述驱动器与所述玻璃板连接，以驱动所述玻璃板靠近或远离所述密封结构。
17.本实用新型技术方案，具有如下优点：
18.1.本实用新型提供的车门，包括：车门本体；密封结构，设于车门本体的顶部，密封结构设有第一端面和至少一个第一吸附件；玻璃板，与车门本体滑动连接，玻璃板设有第二端面，玻璃板朝向密封结构方向设有吸附端，吸附端内设有至少一个与第一吸附件对应设置的第二吸附件，玻璃板在车门本体内滑动，直至吸附端表面与密封结构表面贴合，第一端面和第二端面平齐，第一吸附件和第二吸附件分别产生吸附力，以使第一吸附件和第二吸附件相互吸引实现玻璃板和密封结构在碰触后的零阶差结构。第一吸附件和第二吸附件对应设置，以通过吸附力相互吸引，实现玻璃的吸附端表面和密封结构表面贴合。同时，由于第一端面和第二端面平齐，实现了有框车门的玻璃和密封结构间的零阶差结构，零阶差结构具有外观形状漂亮、风阻较小，使消费者拥有了良好的客户体验。
19.2.本实用新型提供的车门，第一吸附件为磁铁或电磁铁，第二吸附件为磁铁或电磁铁，磁铁与磁铁、磁铁与电磁铁、电磁铁与电磁铁组合均可实现玻璃板与密封结构的贴合，保证车门的密封性。
20.3.本实用新型提供的车门，第一吸附件为磁性橡胶、第二吸附件为磁性橡胶，以实现玻璃板与密封结构的贴合，保证车门的密封性。
21.4.本实用新型提供的车门，密封结构包括碰触端和贴合端，碰触端和贴合端内分设至少一个第一吸附件，以从不同方向对玻璃板的吸附端进行吸附。碰触端设有至少一个第一空腔，空腔内以容纳第一吸附件，以便于第一吸附件的安装。此外，当吸附端与碰触端接触时，如果吸附端施加给碰触端较大的力，第一空腔会出现形变，以通过第一空腔的变形减缓来自吸附端的力，使碰触端起到缓冲的作用。
22.5.本实用新型提供的车门，碰触端和贴合端一体成型，以减少密封结构的加工步骤。
23.6.本实用新型提供的车门，碰触端和贴合端垂直设置，碰触端与吸附端顶面接触，贴合端与吸附端的侧面贴合，以分别对玻璃板的顶面、侧面进行吸附固定。
24.7.本实用新型提供的车门，密封结构还包括导向唇边，导向唇边为弧形结构，导向唇边起到导向作用，当玻璃板朝向车门顶部运动时，玻璃板会沿导向唇边的弧形结构进行运动；当玻璃板远离车门顶部运动时，在玻璃板与密封结构脱离接触后，弧形唇边的弧形结构起到了对玻璃板的支撑作用。
25.8.本实用新型提供的车门，第一吸附件和第二吸附件均沿车门本体的长度方向设置，以增大第一吸附件和第二吸附件吸附的长度，使玻璃板和密封结构贴合更加稳固。
26.9.本实用新型提供的车门，车门本体还包括内板和加强板，内板和加强板分别部分伸入至密封结构的凹槽内，以起到支撑密封结构的作用，实现车门本体与密封结构的连接。
27.10.本实用新型提供的车辆，由于采用了上述任一项所述的车门，因此具有上述任一项所述的优点。还包括驱动器，驱动器与玻璃板连接，以驱动所述玻璃板靠近或远离所述密封结构，进而实现玻璃板在车门内的升降。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对
具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型的实施方式中提供的车门本体的结构示意图；
30.图2为本实用新型的实施方式中提供的车门本体的a－a向的顶部密封结构和玻璃板的结构示意图。
31.附图标记说明：1、密封结构；2、第一端面；3、第一吸附件；4、碰触端；5、吸附端；6、第二吸附件；7、第二端面；8、玻璃板；9、导向唇边；10、加强板；11、内板；12、贴合端；13、凹槽；14、车门本体；15、第一空腔；16、第二空腔。
具体实施方式
32.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
36.如图1－图2所示的车门的一种具体实施方式，包括：车门本体14、设于车门本体14顶部的密封结构1，以及与车门本体14滑动连接的玻璃板8。
37.如图2所示，密封结构1包括相互垂直设置的碰触端4和贴合端12，贴合端12和碰触端4内分别设有一个第一吸附件3，且碰触端4和贴合端12一体成型。具体的，第一吸附件3为磁铁。为了容纳碰触端4和贴合端12的第一吸附件3，碰触端4处设有一个第一空腔15、贴合端12处设有一个第二空腔16，第一空腔15和第二空腔16内分别容纳一个第一吸附件3。为给玻璃板8在运动中起到导向作用，密封结构1还包括导向唇边9，导向唇边9为弧形结构。为增强触摸手感，密封结构1的材质为橡胶。
38.如图2所示，玻璃板8朝向密封结构1方向设有吸附端5，吸附端5内开设有孔，孔内安装有一个与第一吸附件3对应设置的第二吸附件6。具体的，第二吸附件6为磁铁。
39.如图2所示，为实现密封结构1和玻璃板8的零阶差，密封结构1设有第一端面2、玻璃板8设有第二端面7，第一端面2和第二端面7平齐。
40.为实现密封结构1和玻璃板8的稳固贴合，第一吸附件3和第二吸附件6均沿车门本体14的长度方向设置，即，第一吸附件3和第二吸附件6均为长条形。
41.为实现与车门本体14的连接，车门本体14还包括内板11和加强板10，内板11和加强板10分别部分伸入密封结构1的凹槽13内，以起到对密封结构1的支撑作用。
42.还提供了一种车辆，包括上述车门，还包括驱动器，驱动器与玻璃板8连接，以驱动玻璃板8靠近或远离密封结构1。
43.具体实施过程中，驱动器驱动玻璃板8朝向靠近密封结构1运动，导向唇条的弧形结构起到导向作用，当玻璃板8靠近密封结构1时，由于第一吸附件3和第二吸附件6均会产生吸附力，吸附力使第一吸附件3和第二吸附件6相互吸引，直至吸附端5的顶面与碰触端4的表面接触、吸附端5的侧面与贴合端12接触，以实现玻璃板8与密封结构1的贴合。同时，密封结构1设有第一端面2、玻璃板8设有第二端面7，密封结构1和玻璃板8贴合后的第一端面2和第二端面7平齐，以实现有框车门的零阶差结构。当玻璃板8需要远离密封结构1时，驱动器驱动玻璃板8朝向远离密封结构1方向运动，在密封结构1和玻璃板8脱离接触后，导向唇条对玻璃板8起到了支撑作用。
44.作为替代的实施方式，第一吸附件3、第二吸附件6的数量还可为1个、3个甚至更多个。
45.作为替代的实施方式，第一吸附件3、第二吸附件6还可沿车门本体14的长度方向间隔布置2个、3个甚至更多个。
46.作为替代的实施方式，第一空腔15、第二空腔16的数量还可为2个、3个甚至更多个。
47.作为替代的实施方式，第一吸附件3还可设于密封结构1的表面，第二吸附件6还可设于玻璃板8的表面。
48.作为替代的实施方式，第一吸附件3还可为电磁铁或磁性橡胶、第二吸附件6还可为电磁铁或磁性橡胶。
49.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。