一种汽车塑料零件用压合工装的制作方法

1.本实用新型涉及塑料零件加工领域，具体为一种汽车塑料零件用压合工装。


背景技术：

2.汽车在制造过程中需要加工一些塑料零件，有的采用注塑，有的采用冲压进行生产；
3.现有部分汽车塑料零件用压合工装在不使用时难以有效的对操作人员进行防护，当操作人员误操作时容易夹到手，安全性能低，同时现有部分汽车塑料零件用压合工装难以适用对不同大小的塑料零件进行定位加工，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料零件用压合工装，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料零件用压合工装，包括工装底座，所述工装底座的上部对称开设有活动槽，所述活动槽内壁的上部对称开设有腰型槽，同侧两个所述腰型槽之间活动连接有h型调节板，所述h型调节板的下部铰接有连接杆，所述连接杆的一端铰接有防护杆；
5.所述活动槽的侧壁对称开设有滑槽，所述防护杆的两侧分别滑动连接在两个所述滑槽的内部；
6.所述工装底座的底部固定连接有液压杆，所述液压杆的底部对称铰接有铰接杆，两个所述铰接杆的一端分别铰接在两个所述h型调节板的底部，所述h型调节板的上部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端活动连接有夹板，所述夹板的侧壁等距固定连接有四个压缩弹簧，四个所述压缩弹簧之间固定连接有垫板；
7.所述工装底座顶部的两侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的底部活动连接有压合板，所述压合板底部的两侧均对称固定连接有限位块，所述限位块的底部搭接在防护杆的顶部。
8.优选的，所述h型调节板的中部固定连接有支撑轴，所述支撑轴的两侧分别滑动连接在对应两个所述腰型槽的内部。
9.优选的，所述防护杆远离连接杆的一侧转动连接有滚珠，所述滚珠的表面搭接在活动槽的内壁上。
10.优选的，所述调节杆的一端固定套接有轴承，所述轴承一侧的外圈与夹板的侧壁固定连接。
11.优选的，所述夹板靠近h型调节板的一侧对称固定连接有导杆，所述h型调节板的上部对称开设有与导杆相配合的导槽。
12.优选的，所述支撑板的底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部与压合板的顶部固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过h型调节板、连接杆和防护杆等部件的配合使用，当液压杆收缩带着铰接杆偏转抵压两个h型调节板相背移动解除对塑料零件的夹持时，使h型调节板移动时带着铰接的连接杆偏转，使连接杆带着防护杆在活动槽内部滑动上移，防护杆移出工装底座的内部与限位块配合对压合板进行限位，能有效避免误操作而造成的夹手情况发生，提升安全性能。
15.本实用新型中，通过调节杆、夹板和垫板等部件的配合使用，转动调节杆调节夹板与h型调节板之间的距离，能够有效的实现对不同大小的塑料零件进行夹持，提升适用范围，且压缩弹簧与垫板配合能对夹持的塑料零件进行缓冲防护，实用性强。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构的正剖图；
17.图2为本实用新型图1中a处结构的放大图；
18.图3为本实用新型工装底座位置的俯视图。
19.图中：1、工装底座；2、活动槽；3、腰型槽；4、h型调节板；5、连接杆；6、防护杆；7、滑槽；8、液压杆；9、铰接杆；10、调节杆；11、夹板；12、压缩弹簧；13、垫板；14、支撑板；15、压合板；16、限位块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车塑料零件用压合工装，包括工装底座1，工装底座1的上部对称开设有活动槽2，活动槽2内壁的上部对称开设有腰型槽3，同侧两个腰型槽3之间活动连接有h型调节板4，h型调节板4的下部铰接有连接杆5，连接杆5的一端铰接有防护杆6。
22.活动槽2的侧壁对称开设有滑槽7，防护杆6的两侧分别滑动连接在两个滑槽7的内部。
23.工装底座1的底部固定连接有液压杆8，液压杆8的底部对称铰接有铰接杆9，两个铰接杆9的一端分别铰接在两个h型调节板4的底部，h型调节板4的上部螺纹连接有调节杆10，调节杆10的一端活动连接有夹板11，夹板11的侧壁等距固定连接有四个压缩弹簧12，四个压缩弹簧12的之间固定连接有垫板13，通过转动调节杆10调节夹板11与h型调节板4之间的距离，实现两个夹板11之间的间距调节，能够有效的实现对不同大小的塑料零件进行夹持，提升适用范围，且压缩弹簧12与垫板13配合能对夹持的塑料零件进行缓冲防护，实用性强。
24.工装底座1顶部的两侧之间固定连接有支撑板14，支撑板14的底部活动连接有压合板15，压合板15底部的两侧均对称固定连接有限位块16，限位块16的底部搭接在防护杆6的顶部，当液压杆8收缩带着铰接杆9偏转带着两个h型调节板4相背移动解除对塑料零件的夹持时，使h型调节板4移动时带着铰接的连接杆5偏转，使连接杆5带着防护杆6在活动槽2
内部滑动上移，防护杆6移出工装底座1的内部与限位块16配合对压合板15进行限位，能有效避免误操作而造成的夹手情况发生，提升安全性能。
25.本实施例中，如图1、图2和图3所示，h型调节板4的中部固定连接有支撑轴，支撑轴的两侧分别滑动连接在对应两个腰型槽3的内部。
26.本实施例中，如图1、图2和图3所示，防护杆6远离连接杆5的一侧转动连接有滚珠，滚珠的表面搭接在活动槽2的内壁上，通过滚珠设置减小连接杆5偏转时带着防护杆6移动过程中的摩擦阻力。
27.本实施例中，如图2和图3所示，调节杆10的一端固定套接有轴承，轴承一侧的外圈与夹板11的侧壁固定连接，使转动调节杆10能够带着夹板11在h型调节板4的上部进行平移，调节两个夹板11之间的夹持间距。
28.本实施例中，如图2和图3所示，夹板11靠近h型调节板4的一侧对称固定连接有导杆，h型调节板4的上部对称开设有与导杆相配合的导槽，通过导杆与导槽设置提升夹板11移动过程中的稳定性。
29.本实施例中，如图1所示，支撑板14的底部固定连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的底部与压合板15的顶部固定连接。
30.本实用新型的使用方法和优点：该一种汽车塑料零件用压合工装，工作过程如下：
31.如图1、图2和图3所示，当液压杆8收缩带着铰接杆9偏转带着两个h型调节板4相背移动解除对塑料零件的夹持时，使h型调节板4移动时带着铰接的连接杆5偏转，使连接杆5带着防护杆6在活动槽2内部滑动上移，防护杆6移出工装底座1的内部与限位块16配合对压合板15进行限位，能有效避免误操作而造成的夹手情况发生，提升安全性能；通过转动调节杆10调节夹板11与h型调节板4之间的距离，实现两个夹板11之间的间距调节，能够有效的实现对不同大小的塑料零件进行夹持，提升适用范围，且压缩弹簧12与垫板13配合能对夹持的塑料零件进行缓冲防护，实用性强。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。