车辆用冰雹防护系统和相关联的冰雹防护篷布的制作方法

1.本发明涉及一种冰雹防护篷布、一种用于存放冰雹防护篷布的机构，以及一种用于车辆的冰雹防护系统和相关联的冰雹防护篷布。其总体上适用于保护机动车辆的主体免受雹暴影响。


背景技术：

2.雹暴每年对车辆造成大量的损坏，包括车辆主体上的刮痕和凹痕，以及车辆的某些部分上的撞击损坏、开裂和玻璃破损。
3.我们所说的车辆是指包括待保护的车身的任何车辆，且具有适合于根据本发明的冰雹防护系统的底部。
4.我们已经具有氯丁橡胶或eva防护性篷布，其重量轻但容易磨损，且不具有充足的能量分散性质来承受冰雹对车辆的冲击。
5.一方面，将这些冰雹防护篷布安装在车辆上常常是复杂的，且并不向用户保证适应于任何类型的车辆以在允许易于实施和存放的同时提供最优保护。
6.另一方面，当前冰雹防护系统可集成到车辆中且具有展开和存放所述篷布的构件，但它们在车辆的后备箱中的位置或集成到车辆的保险杠中会使系统的操作变得复杂，且使所述系统在车辆碰撞的情况下容易受损。
7.这些系统未被配置成容纳防护性篷布，所述防护性篷布足够坚固以在没有大空间要求的情况下有效地保护车辆免受雹暴影响。


技术实现要素：

8.本发明补救了这些缺点。
9.其涉及一种用于车辆的冰雹防护篷布。
10.根据本发明的一般定义，冰雹防护篷布包括至少一个延展性中间层，中间层具有低收缩率、由布置成结晶粘弹性微单元的至少一种类型的振动吸收弹性体构成、能够吸收并水平地分散由冰雹对所述冰雹防护篷布的撞击所产生的冲击。
11.根据本发明的一个实施例，防护性篷布包括描述以下各者的多层结构：
[0012]-外部防水且耐磨损的层，其用于与冰雹接触；
[0013]-非磨蚀性内层，其用于安放成与待保护的车辆直接接触；以及
[0014]-中间层，其布置在外层和内层之间。
[0015]
实际上，冰雹防护篷布的中间层由diafarm laboratorios公司以商标出售的材料构成。
[0016]
有利的是，根据本发明的冰雹防护篷布允许通过有效地分散由冰雹对根据本发明的防护性篷布的撞击所传送的动能来有效地保护车辆免受雹暴影响。
[0017]
根据本发明的实施例，冰雹防护篷布包括适应于在中心位置纵向地覆盖车辆的中心面板，以及适应于展开且适应于覆盖车辆挡板的侧翼。
[0018]
实际上，冰雹防护篷布包括至少两条衰减线，衰减线布置在所述防护篷布的长度方向上，且使得有可能朝向防护篷布的中心面板折叠防护篷布的侧翼，和朝向车辆挡板从中心面板展开冰雹防护篷布的侧翼。
[0019]
作为实例，冰雹防护篷布包括紧固构件，紧固构件安置在所述冰雹防护篷布的远端上、适应于紧固到车辆的前部，且允许冰雹防护篷布保持在展开位置。
[0020]
根据本发明的特定实施例，冰雹防护篷布包括紧固构件，紧固构件允许根据所选宽度将篷布锁定在折叠位置，且允许存放所述冰雹防护篷布。
[0021]
本发明还涉及一种应用于冰雹防护篷布的存放机构。
[0022]
根据本发明的另一方面，应用于冰雹防护篷布的存放机构包括可固定到车辆的后部底盘的存放构件，且包括：
[0023]-用于所述篷布的存放构件，其可固定到车辆的一部分；
[0024]-两个旋转辊，其彼此平行且平行于车辆的车轴、布置在距彼此的所选距离处，且能够在两个辊之间的拉力下根据卷起配置而将冰雹防护篷布卷起来，卷起配置的卷起中心对应于两个旋转辊，以便允许篷布的纵向存放；
[0025]-驱动环圈，其包围两个旋转辊，附接到冰雹防护罩的近端，以便在所述防护篷布的存放过程期间提供锚定点；以及
[0026]-驱动构件，其布置在旋转辊中的至少一者上、适应于使所述旋转辊旋转且因此使冰雹防护篷布存放在存放构件中，且适应于允许从冰雹防护篷布至少部分地覆盖车辆的展开状态转变到冰雹防护篷布的缩回状态，在缩回状态下，冰雹防护篷布根据选自存放构件的配置而被容纳并卷起。
[0027]
举例来说，驱动构件属于由步进电机、弹簧型弹性返回构件形成的群组。
[0028]
实际上，根据本发明的冰雹防护系统包括脱离接合模式，在脱离接合模式下，旋转辊与驱动构件脱离接合，从而允许手动地展开防护篷布。
[0029]
本发明还涉及一种冰雹防护系统。
[0030]
根据本发明的另一方面，冰雹防护系统包括根据本发明的防护篷布以及根据本发明的存放机构。
[0031]
精明的是，本发明允许用户得益于展开和存放系统，展开和存放系统是易于操作的、机械辅助的且适应于比现有技术的冰雹防护篷布更稳固的冰雹防护篷布。
附图说明
[0032]
本发明的其它优点和特征将根据以下描述和附图变得显而易见，其中：
[0033]-[图1]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护篷布；
[0034]-[图2]示意性地描绘根据本发明的在车辆上处于展开状态的冰雹防护篷布；
[0035]-[图3]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护系统的存放构件；
[0036]-[图4]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护系统的第一实施例；
[0037]-[图5]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护系统的第二实施例；
[0038]-[图6]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护系统的存放构件的第一实施例；
[0039]-[图7]示意性地描绘根据本发明的冰雹防护系统的存放构件的第二实施例；并且
[0040]-[图8]示意性地描绘根据本发明的在车辆上展开的冰雹防护篷布的正视图。
具体实施方式
[0041]
参考图1至8，根据本发明的用于车辆100的冰雹防护系统1包括：冰雹防护篷布2；以及所述冰雹防护篷布2的存放构件3，其适应于附接到车辆100；和存放机构4，其适应于允许将防护篷布2机械辅助地存放在所述存放构件3中。
[0042]
冰雹防护系统1包括冰雹防护篷布2，在下文中被称为防护篷布2，其可在车辆100上展开以便保护所述车辆免受冰雹损坏，其结构具有具备选择性质的至少一个防护层，在下文中被称为中间层22。
[0043]
中间层22由具有振动吸收性质的特定粘弹性橡胶构成。构成此特定橡胶的弹性体由结晶微单元构成，结晶微单元被布置成允许在水平面上吸收并分散在撞击期间传输到防护性篷布2的动能。
[0044]
实际上，防护篷布2的中间层22由diafarm laboratorios公司以商标出售的材料构成，或由具有相同振动吸收性质的类似粘弹性材料构成。
[0045]
出人意料的是，本技术人已观察到，通常在辅助医疗行业中用于制造鞋底的材料允许优化减震特性，且允许较佳地保护要保护的车辆。
[0046]
此外，结晶微单元结构允许材料提供具有极佳抗冲击性的篷布2，同时允许其保持柔性，且因此变形而不会破裂。
[0047]
最后，中间层22的所述结构具有低收缩率，且因此允许其维持其形状以及其振动弹性性质，而不论在长期使用期间所吸收的撞击如何。
[0048]
根据本发明的特定实施例，中间层22由100％的粘弹性弹性体构成，粘弹性弹性体具有振动吸收性质，包括布置成结晶微单元的结构。
[0049]
根据本发明的特定实施例，防护篷布2包括描述3个层的多层结构，3个层彼此叠加、形成具有高抗冲击性的多层组件，且能够吸收并接着水平地分散冰雹的撞击，多层组件存在于所述防护篷布2的任一点处，因此在覆盖要保护的车辆的区域的篷布2的任一点处提供相同程度的保护。
[0050]
此类结构还允许高效地吸收包括冰雹的各种物体的动能，而且限制可在中型树和树枝倒落期间发生的损坏。
[0051]
防护篷布2包括第一层，其被称为外层21，防水且由耐磨损材料构成，能够在保护下层免受磨损的同时接收冰雹撞击。
[0052]
作为非穷举性实例，外层21由经处理的尼龙制成。
[0053]
防护篷布2包括第二层，所谓的内层23，其由选定的非磨蚀性材料制成，被配置成与要保护的车辆100的表面直接接触、能够保护下面的车辆100的元件免受由所述内层23与车辆100的摩擦造成的痕迹和刮痕。
[0054]
作为非穷举性实例，内层23由柔软的非磨蚀性尼龙制成。
[0055]
防护篷布2接着包括中间层22，其放置在外层21和内层23之间。
[0056]
冰雹防护篷布2具有其至少部分地覆盖车辆100的展开状态，以及篷布以特定卷起配置卷起在系统1的存放构件3中的缩回状态。
[0057]
篷布2具有中心面板27，所述中心面板能够沿着车辆100的整个长度覆盖水平或准水平表面，以及车辆100的后部和前部竖直部分。
[0058]
防护篷布2的中心面板27包括：近侧部分25，其适应于通过至少一个驱动环圈45附
接到布置在存放构件3中的存放机构4；以及远侧部分26，其被配置成至少部分地覆盖车辆100的前部竖直部分。
[0059]
根据本发明的实施例，防护罩2的远侧部分26包括用于紧固在展开位置5的构件，所述构件布置在防护篷布2的远侧部分26的边缘261上。
[0060]
防护篷布2进一步包括至少两个侧翼24，所述侧翼可在篷布2的展开期间展开，且因此覆盖车辆100的竖直或准竖直侧表面，在下文中被称为车辆100的挡板。
[0061]
根据另一实施例，防护篷布2的两个侧翼24包括布置在其端241上的用于紧固在展开位置5的构件。
[0062]
替代地，根据本发明的冰雹防护系统1的防护篷布2包括在两个侧翼24上且在篷布2的远侧部分26上附接在展开位置5的构件，篷布2附接在车辆100的前部上的底盘的层级处，因此避免了与车辆100的主体的任何附接。
[0063]
保持在展开位置5的构件非穷尽地属于由压载物、磁化表面、卡钩、弹性物形成的群组。
[0064]
根据本发明的实施例，防护篷布2包括至少两条衰减线242，所述衰减线沿着所述篷布2的长度布置，且适应于允许根据适应于存放构件3的所选最终宽度而朝向中心面板27折叠防护篷布2的侧面板24。
[0065]
衰减线242附带地允许在防护篷布2的展开期间在车辆100的侧上展开所述侧面板24。
[0066]
可添加额外的衰减线242来调整篷布2以适应车辆100的不同形状。这些额外的衰减线242可在篷布2上平行或垂直于车辆100的车轴而布置。
[0067]
一旦侧翼24折叠在中心面板27上，防护篷布2就可通过存放机构4缩回到存放构件3中。
[0068]
实际上，防护篷布2还包括用于将侧翼24保持在折叠位置且能够在存放过程期间将防护篷布2维持为折叠配置的构件(未展示)。
[0069]
作为非穷举性实例，将侧翼24保持在折叠位置的构件属于由尼龙搭扣表面、磁绑带形成的群组。
[0070]
参考图3至7，冰雹防护系统1进一步包括存放构件3，所述存放构件形成存放隔室机构且适应于通过选定的紧固构件31固定到车辆100的底部的后部。
[0071]
防护篷布2的存放构件3包括大体上平行管道式的壳体以及活板门型开口6，所述活板门型开口可被手动地敞开以便允许用户接近防护篷布2的远侧部分26，以便开始所述防护篷布的展开，且一旦所述防护篷布已缩回到存放构件3中就锁定对防护篷布2的接近。
[0072]
此类系统不要求对车辆100的设计作出任何改变，这是因为其定位在后部底盘上。
[0073]
实际上，与车辆100的底部的后部接触的存放构件3的上部包括隔热表面，隔热表面能够保护防护篷布2免受车辆100的排气系统的影响。
[0074]
有利的是，在车辆下、永久地固定在底盘下、在所述车辆100的底部的后部处的存放构件3的布置还使得有可能防止任何偷窃意图，这是因为对所述存放构件的接近变得更困难。
[0075]
此外，在底盘下、在车辆100的底部的后部的层级处的存放构件3的布置意味着其在停车操纵期间受保护而免于冲击。
[0076]
精明的是，在底盘下的存放构件3的布置使得有可能存放冰雹防护篷布2而不会在所述车辆100的后备箱中造成任何障碍，且防止将颗粒和尘土引入到后备箱中。
[0077]
存放构件3包括用于防护罩2的存放机构4，所述存放机构允许在存放构件3中从折叠和展开状态到缩回状态存放防护罩2。
[0078]
根据本发明的冰雹防护系统1的存放机构4包括两个可旋转辊42、43，所述可旋转辊彼此平行且平行于车辆100的车轴，并布置在距彼此的选定距离处。
[0079]
存放机构4进一步包括驱动环圈45，所述驱动环圈包围旋转辊42、43、在所述旋转辊42、43之间拉伸、与防护篷布2的近侧部分25集成以便提供锚定点，从而允许以将篷布卷起来的形式存放防护篷布2。
[0080]
驱动环圈45充当绑带和用于卷起防护篷布2的引导件。
[0081]
两个旋转辊42、43以及驱动环圈45因此能够卷起防护篷布2，同时维持所述篷布2在两个辊42、43之间处于拉力下，以便允许根据自身卷起的配置而纵向地存放所述辊，所述配置的卷起中心对应于两个旋转辊42、43。
[0082]
根据本发明的一个实施例，至少一个旋转辊42连接到驱动构件41，以便允许根据所选的卷起配置来存放防护篷布2。
[0083]
实际上，驱动构件41属于由弹簧型弹性返回构件412、步进电机413形成的群组。
[0084]
存放机构4进一步包括将至少一个旋转辊42、43连接到机动驱动构件413的传输构件411，且适应于驱动旋转辊42以便允许将防护篷布2存放在存放构件3中。
[0085]
实际上，机动驱动构件41包括能够驱动步进电机413的电源。
[0086]
根据本发明的特定实施例，存放机构4的驱动构件41是可脱离接合的，因此允许冰雹防护系统1具有脱离接合模式，从而允许防护篷布2从缩回状态展开到展开状态。
[0087]
根据本发明的特定实施例，冰雹防护系统1包括按钮型手动激活构件(未展示)，所述手动激活构件能够激活机动驱动构件411且因此实施折叠的防护篷布2在存放构件3中从折叠展开状态到缩回状态的存放。
[0088]
根据本发明的替代性实施例，冰雹防护系统1包括处理构件(未展示)以及发射器/接收器装置(未展示)，发射器/接收器装置能够从外部无线控制构件接收用于激活机动驱动构件41的信号，且因此实施防护篷布2的存放。
[0089]
实际上，如果驱动构件41被取消激活，则第一旋转辊42与所述驱动构件41脱离接合。
[0090]
根据本发明的替代性实施例，弹簧型驱动构件412包含用于在展开状态下锁定防护篷布2的构件，其能够阻挡弹簧型驱动构件412且因此防止所述篷布2的缩回。
[0091]
用于冰雹防护篷布2的展开过程是通过以下方式来执行：手动地敞开开口6，由此用户拉动防护篷布2的远侧部分26且沿着车辆100纵向地展开所述篷布2，因此将折叠的防护篷布2变为展开状态。
[0092]
用户接着将展开侧面板24以允许防护篷布覆盖车辆100的侧部且因此获得展开状态。
[0093]
实际上，不同于使后保险杠的部分不受保护的现有展开系统，展开的防护篷布2覆盖整个车辆100。
[0094]
根据本发明的系统允许在卷起配置中简单地安装准备好使用的篷布。
[0095]
根据本发明的特定实施例，卷起和展开在十秒或更短时间内执行。
[0096]
应注意，存放构件3的定位此外被配置成限制车辆100的空气动力学的变型。
[0097]
通过实施驱动构件41来执行冰雹防护篷布2的存放过程，所述驱动构件连接到篷布2的近侧部分25的附接点，第一旋转辊42和第二旋转辊43的由于传输构件411引起的旋转根据将防护篷布2卷起来的配置围绕两个旋转辊42、43以压扁的o形来驱动防护篷布2的引导存放。
[0098]
出人意料的是，根据本发明的系统允许简化的安装和紧固，同时允许用户简单地使用。
[0099]
有利的是，防护篷布2的粘弹性性质和低收缩率允许由存放机构4实施特定卷起配置，因此促进所述防护篷布在存放构件3中的存放，同时限制防护篷布2的变形，且保证车辆100免受雹暴影响的高保护率。
[0100]
在车辆100的底盘下的存放构件3的布置的另一优点是，可获得较大的存放长度，因此允许根据防护篷布的特定纵向卷绕配置进行存放，防护篷布因此沿着车辆的底盘的长度纵向地卷绕，且限制围绕两个旋转辊42、43的转数，并使得有可能最小化与所述防护篷布的存放有关的变形。由于车辆的底盘也宽于后备箱，故其允许存放构件3和篷布2宽于常规防护系统。
[0101]
因为系统使用卷起和展开的重复阶段，所以此类存放配置此外允许维持防护篷布3的物理完整性。