用于支撑机动车辆前照灯姿态修正器的支撑装置的制作方法

1.本发明要求于2019年10月23日提交的法国申请1911829的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。本发明应用于对于机动车辆照明和信号模块的操控。
2.本发明应用于对于机动车辆前照灯进行调节的调节领域。
3.更具体地，本发明涉及一种用于支撑由前照灯发射的光束的修正部件的支撑装置，所述修正部件用于执行对于该光束的姿态(assiette)的修正，以便遵循所要求的合乎法规的照明条款，从而免于使其他道路用户眩目。


背景技术：

4.传统上，用于装备在机动车辆前照灯上的调节部件包括：一方面，机械构件，所述机械构件设置有能够在技术管控期间使光束的标称定向再居中的蜗杆；以及另一方面，电动机，所述电动机确保对于前照灯的姿态的修正。
5.该发动机通常固定在所述前照灯的壳体内部，以限制所述车辆的环境中的连接器的数量，对于所述连接器的接近通常非常受约束。
6.所述发动机装配在经由滑轨与所述壳体联接的支撑件上，而确保前照灯机械调节的蜗杆装配在所述壳体与所述支撑件之间并且能够使支撑件/发动机的组合移动。
7.然而，该配置要求约束所述蜗杆，以避免所述支撑件咬刹在(arc-bouter)滑轨中(这会使得所述调节困难)。螺钉上的该约束导致添加了多个使角度换向连杆，以期所述调节区域偏移到所述车辆的可接近部分中，但该偏移不利地增加了所述前照灯的整体尺寸。
8.另外，所述滑轨具有装配间隙，该装配间隙在发动机支撑件与所述壳体之间的连接中产生振动，并因此产生寄生噪声和光束闪烁。
9.而且，由可变形接触实施的对于这些间隙的可能补偿意味着由于摩擦的出现而需要进行复杂的调整，并且造成了对于致动调节螺钉的困难。
10.专利fr3022984b1描述了一种用于调节照明模块反射器的倾斜度的调节装置，所述调节装置包括：一方面，在所述壳体中滑动的滑动块，所述滑动块用于支撑所述反射器的固定构件；以及另一方面，用于调节该支撑块的纵向位置的动态调节部件和静态调节部件，所述动态调节部件和所述静态调节部件能够确保该支撑块分别沿着分开的且平行的两个轴线平移移动。
11.然而，对于用于支撑反射器的支撑元件或内部发动机在与壳体连接的连接滑轨中的咬刹这一技术问题，该装置没有提供或建议解决方案。
12.在该背景下，本发明提出解决上文提及的技术问题，同时通过把连杆和滑轨替换成位于蜗杆与内部发动机之间的可变形区域而免除了连杆和滑轨的存在，以便由此避免在所述发动机与所述壳体的连接处的任何咬刹约束。


技术实现要素：

13.该目的借助于一种支撑装置来达到，所述支撑装置用于支撑容置在壳体中的用于修正机动车辆前照灯的姿态的修正部件，所述修正部件包括内部电动机，所述内部电动机装配成相对于所述壳体可动并且由与所述壳体连成一体的蜗杆移动，其特征在于，所述支撑装置包括第一部分和第二部分，所述第一部分固定在所述壳体上并且支承所述蜗杆，所述第二部分支承所述内部发动机并且通过可弹性变形的垫片与所述第一部分联接，所述垫片允许所述发动机在所述蜗杆的作用下在所述壳体中纵向移动。
14.根据有利特征，所述第一部分包括支架，所述支架一方面支承所述蜗杆的头部以及另一方面支承与所述壳体固定的固定构件。
15.根据具体变型，所述支架在自身的下端处延长出基本水平的梁，所述梁与所述垫片连结并且支承与所述壳体固定的补充固定构件。
16.根据另一特征，所述垫片包括至少一个竖直凸片，所述至少一个竖直凸片由自身的低端与支承所述蜗杆的第一部分连结，并且由自身的高端与支承所述发动机的第二部分连结。
17.根据优选变型，所述垫片包括两个竖直凸片，所述两个竖直凸片中的每个由中央加固件(raidisseur)以及低端和高端的两个柔性片构成。
18.再根据另一特征，所述第二部分包括芯轴(mandrin)，所述芯轴设置有前部孔口和经攻丝的后部管道，所述前部孔口接收所述发动机的轴，所述后部管道接收所述蜗杆的经攻螺纹的杆。
19.优选地，所述芯轴的后部管道相对于所述前部孔口侧向地偏移。
20.根据另一具体变型，设计了，所述第二部分由所述垫片支撑。
21.优选地，所述第二部分包括用于悬挂所述发动机的悬挂部件。
22.本发明的另一目的在于提供一种装备有前照灯的机动车辆，所述前照灯配备有具有上述特征的用于支撑姿态修正部件的支撑装置。
23.本发明的装置特别地紧凑，并且能够由此减小前照灯模块的尺寸，同时提供定位和接近姿态修正和调节部件的更大的自由度。
24.该装置的结构简单，因为该装置仅包括一个零件，所述两个部分通过共同模制(co-moulage)制造。
25.所述装置提供了更高的可靠性，因为所述装置能够避免由于先前存在于发动机支撑件与所述壳体之间的滑轨式滑动连接中的摩擦而造成的阻塞和咬刹的风险。
26.而且，本发明的装置具有经济利益，因为所述装置能够免除使用连杆来使对于调节螺钉的接近偏移。
27.前照灯的人机工程学和质量由此得到了改善，同时，组装和保养操作也得到了较大便利化。
附图说明
28.通过阅读本发明下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
[0029]-图1是根据本发明的用于支撑姿态修正部件的支撑装置的实施例的透视图。
[0030]-图2是图1的本发明装置实施例的侧视图，其中以实线示出处于缩回位置的发动机且以虚线示出处于前进位置的发动机。
[0031]
为了更清楚起见，相同或相似的元件在所有附图上由相同的附图标记标识。
具体实施方式
[0032]
自然地，由上述附图示出和在下文中描述的本发明方法的实施例仅作为非限制性示例给出。明确地规定，可提供不同实施例，并且可在这些不同实施例之间进行组合。
[0033]
本发明的装置用于提供一种用于支撑调节部件的支撑件，所述调节部件用于调节机动车辆前照灯、且更确切地用于通过对于该前照灯的姿态的修正来调整由该前照灯发射的光束的定向。
[0034]
该调节通常借助于由电动机构成的电气构件来执行，该电动机由机械构件移动，该机械构件由与壳体连成一体的蜗杆构成。
[0035]
所述蜗杆通过(例如在技术管控期间)使光束的标称定向再居中确保了机械调节，而所述电动机确保了用于校正前照灯姿态的电气调节。
[0036]
确保机械调节的蜗杆装配在所述壳体与发动机支撑件之间，并且能够使支撑件/发动机的组合移动，该组合装配成在所述壳体内部可动，以限制所述车辆的环境中的连接器的数量，对于所述连接器的接近通常非常受约束。
[0037]
由于在所述电动机由所述蜗杆移动时传统装置会遇到摩擦和卡住的问题，本发明旨在修改用于支撑前照灯调节部件的内部支撑装置的结构。
[0038]
为此，如图1和图2所示，本发明的支撑装置包括第一部分1和第二部分2，所述第一部分固定在壳体b上并且支承蜗杆f，所述第二部分支承内部发动机m。第二部分2通过可弹性变形的垫片3与第一部分1联接，所述垫片允许发动机m在蜗杆f的作用下相对于壳体b纵向移动。
[0039]
第一部分1包括支架11，所述支架一方面支承蜗杆f的头部t(操作员使用拧紧工具(未示出)在该头部上施加作用)，以及另一方面支承与所述壳体固定的固定构件(此处呈螺钉s1的形式)。
[0040]
支架11在自身的下端处延长出基本水平的梁12，所述梁与垫片3连结并且支承与所述壳体固定的补充固定构件(此处也构成螺钉s2的形式)。
[0041]
垫片3包括至少一个竖直凸片，在这些附图上所示的实施例中，所述至少一个竖直凸片是相同且平行的两个凸片31、32，这两个凸片由各自的低端与支承蜗杆f的第一部分1连结，并且由各自的高端与支承发动机m的第二部分2连结。
[0042]
竖直凸片31、32中的每个由中央加固件31a、32a和两个柔性片31b、32b构成，所述两个柔性片在两个加固件31a、32a及其各自的低端和高端之间延伸。加固件31a、32a此处具有与片31b、32b相同的宽度，但具有更大的厚度。所述加固件还具有轴向的加强肋310、320(图1)。
[0043]
第二部分2本身包括芯轴21，所述芯轴设置有前部孔口20和经攻丝的后部管道22，所述前部孔口接收发动机m的轴a，所述后部管道接收蜗杆f的经攻螺纹的杆e。
[0044]
第二部分2由垫片3支撑，所述垫片由于加固件31a、32a的存在而具有沿竖直方向的足够刚性。由此，发动机m可悬挂地装配在所述第二部分上，同时尤其是由其穿过孔口20
容置的轴a保持(如图2所示)，并且在需要时由补充部件(未示出)保持。
[0045]
优选地，芯轴21的后部管道22在第二部分2上相对于前部孔口20侧向地偏移，以在调节期间平衡蜗杆f的作用力。
[0046]
蜗杆f的头部t沿一个方向或另一个方向的旋转会造成经攻螺纹的杆e在管道22中平移移动，并且通过推动使芯轴21和发动机m的轴a向前移动(如图2上的虚线和箭头所示)或向后移动(如该同一附图上的实线所示)。
[0047]
该移动共同地造成垫片3的凸片31、32(更具体地，片31b、32b)的弹性变形，所述片随着第二部分2的移动而从后向前弯曲或从前向后弯曲。
[0048]
在该阶段中，具有比片31b、32b更大的厚度且具有轴向加强肋310、320的加固件31a、32a仅经受极少变形或不经受变形，这确保了轴a沿着基本纵向的轴线的移动。