1.本发明涉及fpso上部模块吊运安装领域，尤其涉及一种大吨位铰链式撑杆。
背景技术：
2.目前，在fpso改装工程中，模块吊运安装是fpso改装最重要工程之一，也是风险最高的，为了确保安全，模块在吊装设计时钢丝绳必须保证与吊耳主力板90
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3度夹角，防止吊装期间对模块结构产生不利于模块的侧向力，为了满足此要求，模块吊装时需要配置相应的撑杆，为了降低重量、撑杆与钢丝绳之间采用销轴方式连接，可以避免撑杆不受弯矩作用，同时可以避免使用大吨位卸扣，达到降低重量效果，又可以降低采购成本、操作简单，从而达到使撑杆轻量化，又能尽可能满足吊车的单钩起重能力，针对上述问题设计一种大吨位铰链式的撑杆结构解决此问题。
技术实现要素：
3.本发明的目的是提供一种满足大吨位模块吊装使用，可以降低吊车要求的大吨位铰链式撑杆。
4.本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种大吨位铰链式撑杆，包括撑管、耳板、销轴、外加强板、内加强板、加强隔板、第一加强肘板、第二加强肘板和顶板，所述撑管与加强隔板、顶板、第一加强肘板固定在一起，所述耳板、外加强板、内加强板、第二加强肘板固定在一起之后整体与顶板固定连接，所述销轴固定连接在耳板上。
5.所述销轴通过卡轴板与螺栓固定连接在耳板上。
6.使用时，与钩头连接的钢丝绳圈和与模块上吊耳连接的钢丝绳圈直接通过销轴与撑杆连接在一起，使连接模块的两个钢丝绳圈受力垂直，模块在吊装时钢丝绳保证与吊耳主力板成90
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3度夹角。
7.本发明一种大吨位铰链式撑杆，满足大吨位模块吊装使用，可以降低吊车要求，使用经济型海吊吊装模块，该撑杆重量轻、承载吨位大、操作简单、无需卸扣连接，可以完全满足小于1800吨模块吊装使用，还可以组合使用2根，满足3600吨模块吊装需求。
附图说明
8.图1是本发明一种大吨位铰链式撑杆的主视图。
9.图2是本发明一种大吨位铰链式撑杆的俯视图。
10.图3是图2的a-a向视图。
11.图4是本发明一种大吨位铰链式撑杆的使用示意图。
12.图中：1、撑管，2、耳板，3、销轴，4、外加强板、5、内加强板，6、加强隔板，7、第一加强肘板，8、第二加强肘板，9、顶板，10、卡轴板，11、螺栓。
具体实施方式
13.如图1至图4所示，大吨位铰链式撑杆，包括撑管1、耳板2、销轴3、外加强板4、内加强板5、加强隔板6、第一加强肘板7、第二加强肘板8、顶板9、卡轴板10和螺栓11，撑管1与加强隔板6、顶板9、第一加强肘板7焊接在一起，耳板2、外加强板4、内加强板5、第二加强肘板8焊接在一起之后整体与顶板9焊接在一起，销轴3安装在耳板2的圆孔位置，使用卡轴板10与螺栓11将销轴3固定在耳板2上，组成了一种大吨位铰链式的撑杆工装，使用时，与钩头连接的钢丝绳圈和与吊耳连接的钢丝绳圈直接利用销轴3连接在一起使用，撑杆不受弯矩作用，保证了吊耳连接的钢丝绳圈受力是垂直的，没有对模块结构产生不利于模块的侧向力，保证了模块的吊装安全性。
14.本发明是大吨位铰链式撑杆，与吊车钩头连接的钢丝绳圈及与模块连接的钢丝绳圈可以直接用销轴连接，无需卸扣，通过销轴连接上下钢丝绳绳圈，对撑杆不产生弯矩，撑杆只受水平压力，这样对强度要求会大大降低，同时又保证连接模块的两个钢丝绳圈受力是垂直的，进而满足模块在吊装设计时钢丝绳必须保证与吊耳主力板90
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3度夹角，防止吊装期间对模块结构产生不利于模块的侧向力，满足此要求，此撑杆承载吨位大、重量轻、操作简单、安全，可以完全满足大吨位模块吊装需求。
技术特征：
1.一种大吨位铰链式撑杆，其特征在于：包括撑管、耳板、销轴、外加强板、内加强板、加强隔板、第一加强肘板、第二加强肘板和顶板，所述撑管与加强隔板、顶板、第一加强肘板固定在一起，所述耳板、外加强板、内加强板、第二加强肘板固定在一起之后整体与顶板固定连接，所述销轴固定连接在耳板上。2.根据权利要求1所述的一种大吨位铰链式撑杆，其特征在于：所述销轴通过卡轴板与螺栓固定连接在耳板上。3.根据权利要求1所述的一种大吨位铰链式撑杆，其特征在于：使用时，与钩头连接的钢丝绳圈和与模块上吊耳连接的钢丝绳圈直接通过销轴与撑杆连接在一起，使连接模块的两个钢丝绳圈受力垂直，模块在吊装时钢丝绳保证与吊耳主力板成90
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3度夹角。
技术总结
本发明公开了一种大吨位铰链式撑杆，包括撑管、耳板、销轴、外加强板、内加强板、加强隔板、第一加强肘板、第二加强肘板和顶板，所述撑管与加强隔板、顶板、第一加强肘板固定在一起，所述耳板、外加强板、内加强板、第二加强肘板固定在一起之后整体与顶板固定连接，所述销轴固定连接在耳板上。本发明大吨位铰链式撑杆，满足大吨位模块吊装使用，可以降低吊车要求，使用经济型海吊吊装模块，该撑杆重量轻、承载吨位大、操作简单、无需卸扣连接，可以完全满足小于1800吨模块吊装使用，还可以组合使用2根，满足3600吨模块吊装需求。足3600吨模块吊装需求。足3600吨模块吊装需求。
技术研发人员：郑克雄 于海涛 张平
受保护的技术使用者：大连中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/11/18
再多了解一些
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