一种汽车部件生产用工件喷淋装置的制作方法

本技术涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车部件生产用工件喷淋装置。


背景技术：

相关技术中，汽车零部件汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在对汽车部件生产时需要使用到喷淋装置，但是，现有的喷淋装置都是将汽车零配件放置到加工台上进行喷淋的，这样的喷淋方式，不利于汽车零部件的沥水，影响喷淋效果。


技术实现要素：

本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车部件生产用工件喷淋装置，所述一种汽车部件生产用工件喷淋装置具有定位功能，利于汽车部件沥水。根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置，包括：箱体、定位机构和喷淋机构。所述定位机构包括双头丝杆和第一电机，所述双头丝杆转动安装于所述箱体的内部，所述第一电机固定安装在所述箱体的外部，且所述第一电机的输出轴与所述双头丝杆传动连接，所述双头丝杆的两个螺纹段均安装有滑动件，且两个所述滑动件均连接有定位件，两个所述定位件的相背侧均安装有导向杆，且所述导向杆的另一端滑动贯穿所述箱体；所述喷淋机构包括泵体和管体，所述泵体安装在所述箱体的外部，所述管体设置在所述箱体的内部，所述管体的一端延伸至所述箱体的外部且与所述泵体的输出端连通。根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置，有益效果是通过双头丝杆、第一电机、两个滑动件和两个定位件配合，对汽车部件进行夹持，提高汽车部件喷淋时的稳定性，利于喷淋作业的进行，而且，汽车部件下端部与箱体的内部底端分离，避免箱体内部的积水与汽车部件接触，且更利于汽车部件的沥水。另外，根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置还具有如下附加的技术特征：根据本技术的实施例，所述箱体的一侧镂空设置，且所述箱体的镂空侧设置有箱门。根据本技术的实施例，所述滑动件包括滑块和连板，所述滑块螺纹套接于所述双头丝杆的螺纹段，所述连板的两侧分别与所述滑块和所述定位件连接。根据本技术的实施例，所述箱体的内部设置有导轨，所述滑块的一侧固定有滑动板，且所述滑动板的一侧滑动插接在所述导轨的内部。根据本技术的实施例，所述导轨的截面为凹形，所述滑动板的一侧插入到所述导轨的中心凹陷处。
根据本技术的实施例，所述定位件为截面呈圆形的板件，且两个所述定位件的相对侧均刻设有防滑纹。根据本技术的实施例，所述定位件的表面螺纹连接有螺栓，且所述螺栓的一端固定有触板。根据本技术的实施例，所述螺栓沿所述定位件的周向等距设置有至少三个，且所述螺栓和所述触板一一对应设置。根据本技术的实施例，所述导向杆为圆杆，且所述导向杆和所述定位件同轴设置。根据本技术的实施例，所述导向杆和所述双头丝杆之间相互平行，且所述导向杆位于所述箱体外部的一端设置有凸起。根据本技术的实施例，所述箱体的内部设置有防滑机构，所述防滑机构包括两个套管，且两个所述套管分别套接在两个所述导向杆的表面，且两个所述套管的相背侧均与所述箱体的内壁固定连接，两个所述套管的表面均转动安装有转盘，且所述转盘的表面紧固套接有齿圈，所述箱体的外部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿所述箱体的侧壁延伸至所述箱体的内部，且所述第二电机的输出轴键连接有齿轮，所述齿轮与所述齿圈传动连接，所述转盘的侧壁安装有连接角杆，且所述连接角杆的端部安装有摩擦块，且所述摩擦块的一侧与所述导向杆贴合，所述导向杆的侧壁开设有与所述摩擦块相对应的凹槽。根据本技术的实施例，所述管体为软管，两个所述转盘的相对侧均安装有第一伸缩件，且所述第一伸缩件的活动端安装有直管，且所述直管与所述管体连通，所述直管的两端封闭，且所述直管的管身开设有喷孔。根据本技术的实施例，所述套管和所述导向杆同轴设置，且所述套管的内壁和所述导向杆的侧壁间隙配合。根据本技术的实施例，所述摩擦块朝向所述导向杆的一侧刻设有防滑纹，所述直管管身开设的喷孔朝向所述定位件。根据本技术的实施例，两个所述第一伸缩件平行设置，且两个所述第一伸缩件同步伸缩。根据本技术的实施例，所述箱体的内部设置有侧面喷洒机构，所述侧面喷洒机构包括两个环形管，且两个所述环形管分别套在两个所述导向杆杆身，且两个所述环形管的相对侧均开设有喷淋通孔，所述两个环形管的相背侧通过连杆与对应的所述转盘固定连接，所述环形管连通有外管道，所述外管道的一端封闭设置，且所述外管道的内部滑动安装有内管道，所述内管道的一端依次滑动贯穿所述外管道和所述直管，且所述外管道和所述直管均与所述内管道密封贴合，所述外管道的管身开设有进水孔，所述环形管的侧壁安装有第二伸缩件，且所述第二伸缩件的活动端与所述内管道的侧壁固定连接。根据本技术的实施例，所述外管道的内部安装有第一密封环，且所述第一密封环的内壁紧贴着所述内管道，所述直管的内部安装有第二密封环，且所述第二密封环的内壁紧贴着所述内管道，所述内管道的一侧安装有密封垫，且所述密封垫的一侧与所述直管的外壁密封贴合。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
在对汽车零部件进行喷淋时，通常是采用不可移动的管件配合喷头进行喷淋作业的，这样的喷淋设备，喷淋范围有限，不能够对汽车零部件的不同部位进行喷淋，不利于使用。在将汽车部件移动到两个定位件之间后，使摩擦块位于导向杆的凹槽处，则摩擦块不与导向杆接触，则导向杆和定位件可进行移动，两个定位件便可以对汽车部件进行夹持定位，而在对汽车部件进行喷淋时，管体将泵体供给的水液输送至直管内，则水液会通过直管管身的喷孔喷洒到汽车部件表面；而启动第二电机，由第二电机驱动齿轮和齿圈转动，可使转盘转动，在转盘在进行转动时，会带动第一伸缩件和直管移动，则调节直管的位置，则可以使直管将水液经喷孔喷洒到汽车部件表面的不同区域处，提高汽车喷淋的效果，而调控第一伸缩件，使第一伸缩件收缩，第一伸缩件的活动端可拉动直管向汽车部件移动，可减小直管与汽车部件之间的位置，则直管表面喷孔喷出的水液的冲击力则会变强，可提高汽车部件喷淋的强度；此外，转盘在进行转动时，会使连接角杆带动摩擦块移动，则会将摩擦块从导向杆的凹槽处移开，则摩擦块会与导向杆接触，可增到导向杆移动时受到的阻力，可使导向杆更加稳定，避免导向杆发生移动，则导向杆连接的定位件便可以更稳定的对汽车部件进行夹持，避免汽车部件在喷淋时发生移动。汽车零部件在进行喷淋时，通常是将喷淋的管件及喷头设置在汽车零部件的上方，这样的喷淋设备，喷淋范围有限，不能够对汽车零部件的侧边进行喷淋，不利于使用。在当第一伸缩件不进行伸缩时，调控第二伸缩件，使第二伸缩件的活动端带动内管道移动，在内管道开设有进水孔的管身移动到直管的内部后，直管内的水液可经由进水孔输送到内管道内，进而输送到外管道和环形管内，水液便可以经由环形管表面的喷淋通孔喷出，则水液便可以喷洒到汽车部件的侧面，利于对汽车部件的侧面进行喷淋；而再次调控第二伸缩件，使第二伸缩件的活动端支撑内管道，将内管道开设有进水孔的管身移动到直管的外部后，则直管内的水液便不会再经由进水孔进入到内管道内，则水液便可以集中由直管表面的喷孔喷出，利于对汽车部件的表面进行喷淋。
附图说明
为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的箱体内部的结构示意图；图3是根据本技术实施例的定位机构和防滑机构连接的结构示意图；图4是根据本技术实施例的定位机构的结构示意图；图5是根据本技术实施例的滑动件和定位件连接的结构示意图；图6是根据本技术实施例的防滑机构的结构示意图；图7是根据本技术实施例的转盘和第二电机连接的结构示意图；图8是根据本技术实施例的侧面喷洒机构的结构示意图；
图9是根据本技术实施例的图8中a处的结构示意图。图标：100-箱体；110-箱门；120-导轨；200-定位机构；210-双头丝杆；220-第一电机；230-滑动件；231-滑块；232-连板；233-滑动板；240-定位件；241-螺栓；242-触板；250-导向杆；251-凹槽；300-喷淋机构；310-泵体；320-管体；400-防滑机构；410-套管；420-转盘；430-齿圈；440-第二电机；450-齿轮；460-连接角杆；470-摩擦块；480-第一伸缩件；490-直管；500-侧面喷洒机构；510-环形管；520-喷淋通孔；530-连杆；540-外管道；541-第一密封环；542-第二密封环；550-内管道；560-进水孔；570-第二伸缩件；580-密封垫。
具体实施方式
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。下面参考附图描述根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置。如图1-图9所示，根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置，包括：箱体100、定位机构200和喷淋机构300。其中，定位机构200设置在箱体100的内部，而喷淋机构300用于向箱体100内部输送输液，以对汽车部件进行喷淋。定位机构200包括双头丝杆210和第一电机220，双头丝杆210转动安装于箱体100的内部，第一电机220固定安装在箱体100的外部，且第一电机220的输出轴与双头丝杆210传动连接，双头丝杆210的两个螺纹段均安装有滑动件230，且两个滑动件230均连接有定位件240，两个定位件240的相背侧均安装有导向杆250，且导向杆250的另一端滑动贯穿箱体100，在具体实施时，该第一电机220用于驱动双头丝杆210转动，而两个滑动件230便会沿着双头丝杆210的长度方向进行相对或相背的移动，并且滑动件230还会带动定位件240移动，在将汽车部件移动到两个定位件240之间后，便可以由两个定位件240对汽车部件进行夹持，可以理解的，该双头丝杆210可采用两个规格相同的丝杆对称焊接组成，而箱体100通过限制导向杆250的移动方向，进而限制定位件240的移动方向，可使定位件240移动的更稳定；喷淋机构300包括泵体310和管体320，泵体310安装在箱体100的外部，管体320设置在箱体100的内部，管体320的一端延伸至箱体100的外部且与泵体310的输出端连通，在具体实施时，该泵体310的输入端与市政官网连通，该泵体310可将市政官网内的水液输入到管体320内，进而输送到箱体100内，对箱体100内的汽车部件进行喷淋。下面参照附图描述根据本技术的一个具体实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置的工作过程。首先，将待喷淋的汽车部件移动到两个定位件240之间，然后启动第一电机220，使第一电机220驱动双头丝杆210转动；双头丝杆210两个螺纹段连接的两个滑动件230会进行相对的移动，则会带动两个
定位件240向汽车部件移动，两个定位件240便可以对汽车部件进行夹持；由泵体310将市政官网内的水液输入到管体320内，进而输送到箱体100内，对箱体100内的汽车部件进行喷淋；而在喷淋时，被夹持住的汽车部件不会轻易发生移动，提高汽车部件喷淋时的稳定性，利于喷淋作业的进行，而且，汽车部件下端部与箱体100的内部底端分离，避免箱体100内部的积水与汽车部件接触，且更利于汽车部件的沥水。由此，根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置，通过双头丝杆210、第一电机220、两个滑动件230和两个定位件240配合，对汽车部件进行夹持，提高汽车部件喷淋时的稳定性，利于喷淋作业的进行，而且，汽车部件下端部与箱体100的内部底端分离，避免箱体100内部的积水与汽车部件接触，且更利于汽车部件的沥水。另外，根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置还具有如下附加的技术特征：根据本技术的实施例，箱体100的一侧镂空设置，且箱体100的镂空侧设置有箱门110，在具体实施时，工作人员可通过箱体100的镂空侧对箱体100内部的汽车部件进行拿取，而箱门110的设置，利于对箱体100的镂空侧进行关闭，汽车零部件在箱体100内进行喷淋时，可减小水液洒出，对外界环境造成污染。根据本技术的实施例，滑动件230包括滑块231和连板232，滑块231螺纹套接于双头丝杆210的螺纹段，连板232的两侧分别与滑块231和定位件240连接，在具体实施时，该连板232用于将滑块231和定位件240连接在一起，则可以使滑块231带动定位件240移动。根据本技术的实施例，箱体100的内部设置有导轨120，滑块231的一侧固定有滑动板233，且滑动板233的一侧滑动插接在导轨120的内部，在具体实施时，该导轨120通过限制滑动板233的移动范围，进而可以使滑块231移动的更稳定；优选的，导轨120的截面为凹形，滑动板233的一侧插入到导轨120的中心凹陷处，利于滑动板233和导轨120之间插接配合。根据本技术的实施例，定位件240为截面呈圆形的板件，且两个定位件240的相对侧均刻设有防滑纹，设置防滑纹，更利于两个定位件240对汽车部件进行定位。根据本技术的实施例，定位件240的表面螺纹连接有螺栓241，且螺栓241的一端固定有触板242；进一步地，螺栓241沿定位件240的周向等距设置有至少三个，且螺栓241和触板242一一对应设置，在具体实施时，由螺栓241支撑对应的触板242移动，则两个定位件240表面至少六个触板242可对表面凹凸不平的异形汽车部件进行定位。根据本技术的实施例，导向杆250为圆杆，且导向杆250和定位件240同轴设置，在具体实施时，该导向杆250和定位件240连接处一体成型，可提高导向杆250和定位件240连接处的强度。根据本技术的实施例，导向杆250和双头丝杆210之间相互平行，且导向杆250位于箱体100外部的一端设置有凸起，设置凸起，可避免导向杆250从箱体100的表面脱落。在对汽车零部件进行喷淋时，通常是采用不可移动的管件配合喷头进行喷淋作业的，这样的喷淋设备，喷淋范围有限，不能够对汽车零部件的不同部位进行喷淋，不利于使用。根据本技术的实施例，如图1、图2、图3、图6和图7所示，箱体100的内部设置有防滑机构400，防滑机构400包括两个套管410，且两个套管410分别套接在两个导向杆250的表
面，且两个套管410的相背侧均与箱体100的内壁固定连接，两个套管410的表面均转动安装有转盘420，且转盘420的表面紧固套接有齿圈430，箱体100的外部安装有第二电机440，第二电机440的输出轴贯穿箱体100的侧壁延伸至箱体100的内部，且第二电机440的输出轴键连接有齿轮450，齿轮450与齿圈430传动连接，转盘420的侧壁安装有连接角杆460，且连接角杆460的端部安装有摩擦块470，且摩擦块470的一侧与导向杆250贴合，导向杆250的侧壁开设有与摩擦块470相对应的凹槽251，在具体实施时，该转盘420和套管410的连接处设置有轴承，该第一电机220和第二电机440均为伺服电机，且第一电机220的输出轴和第二电机440的输出轴均可以进行正反转，该第一电机220和第二电机440可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，可以理解的，当摩擦块470位于导向杆250的凹槽251处时，导向杆250和摩擦块470不接触，而当摩擦块470从导向杆250的凹槽251处移开时，摩擦块470紧贴着导向杆250，可增到导向杆250移动时受到的阻力。可以理解的，管体320为软管，两个转盘420的相对侧均安装有第一伸缩件480，且第一伸缩件480的活动端安装有直管490，且直管490与管体320连通，直管490的两端封闭，且直管490的管身开设有喷孔，在具体实施时，该管体320为波纹伸缩软管，在转盘420在进行转动时，会带动第一伸缩件480和直管490移动，则调节直管490的位置，则可以使直管490将水液经喷孔喷洒到汽车部件表面的不同区域处，提高汽车喷淋的效果；在将汽车部件移动到两个定位件240之间后，使摩擦块470位于导向杆250的凹槽251处，则摩擦块470不与导向杆250接触，则导向杆250和定位件240可进行移动，两个定位件240便可以对汽车部件进行夹持定位，而在对汽车部件进行喷淋时，管体320将泵体310供给的水液输送至直管490内，则水液会通过直管490管身的喷孔喷洒到汽车部件表面；而启动第二电机440，由第二电机440驱动齿轮450和齿圈430转动，可使转盘420转动，在转盘420在进行转动时，会带动第一伸缩件480和直管490移动，则调节直管490的位置，则可以使直管490将水液经喷孔喷洒到汽车部件表面的不同区域处，提高汽车喷淋的效果，而调控第一伸缩件480，使第一伸缩件480收缩，第一伸缩件480的活动端可拉动直管490向汽车部件移动，可减小直管490与汽车部件之间的位置，则直管490表面喷孔喷出的水液的冲击力则会变强，可提高汽车部件喷淋的强度；此外，转盘420在进行转动时，会使连接角杆460带动摩擦块470移动，则会将摩擦块470从导向杆250的凹槽251处移开，则摩擦块470会与导向杆250接触，可增到导向杆250移动时受到的阻力，可使导向杆250更加稳定，避免导向杆250发生移动，则导向杆250连接的定位件240便可以更稳定的对汽车部件进行夹持，避免汽车部件在喷淋时发生移动。进一步地，在汽车部件喷淋完成后，由第二电机440驱动齿轮450、齿圈430和转盘420反转，使各个零件复位。根据本技术的实施例，套管410和导向杆250同轴设置，且套管410的内壁和导向杆250的侧壁间隙配合，利于导向杆250在套管410内进行移动。根据本技术的实施例，摩擦块470朝向导向杆250的一侧刻设有防滑纹，直管490管
身开设的喷孔朝向定位件240，设置防滑纹，可提高摩擦块470和导向杆250之间的摩擦；进一步地，两个第一伸缩件480平行设置，且两个第一伸缩件480同步伸缩。汽车零部件在进行喷淋时，通常是将喷淋的管件及喷头设置在汽车零部件的上方，这样的喷淋设备，喷淋范围有限，不能够对汽车零部件的侧边进行喷淋，不利于使用。根据本技术的实施例，如图1、图2、图3、图6、图8和图9所示，箱体100的内部设置有侧面喷洒机构500，侧面喷洒机构500包括两个环形管510，且两个环形管510分别套在两个导向杆250杆身，且两个环形管510的相对侧均开设有喷淋通孔520，两个环形管510的相背侧通过连杆530与对应的转盘420固定连接，环形管510连通有外管道540，外管道540的一端封闭设置，且外管道540的内部滑动安装有内管道550，内管道550的一端依次滑动贯穿外管道540和直管490，且外管道540和直管490均与内管道550密封贴合，外管道540的管身开设有进水孔560，环形管510的侧壁安装有第二伸缩件570，且第二伸缩件570的活动端与内管道550的侧壁固定连接，在具体实施时，该第一伸缩件480和第二伸缩件570均为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种，该第一伸缩件480在进行伸缩时，该第二伸缩件570同步进行伸缩，而当第一伸缩件480不进行伸缩时，再调控第二伸缩件570伸缩，可使第二伸缩件570带动内管道550移动，使内管道550与直管490之间进行发生相对移动；进一步地，外管道540的内部安装有第一密封环541，且第一密封环541的内壁紧贴着内管道550，直管490的内部安装有第二密封环542，且第二密封环542的内壁紧贴着内管道550，内管道550的一侧安装有密封垫580，且密封垫580的一侧与直管490的外壁密封贴合，在具体实施时，该第一密封环541用于提高内管道550和外管道540之间的密封性，而第二密封环542用于提高内管道550和直管490之间的密封性，而当内管道550移动到直管490内部后，密封垫580会紧贴着直管490，进一步提高内管道550和直管490之前的密封性；在当第一伸缩件480不进行伸缩时，调控第二伸缩件570，使第二伸缩件570的活动端带动内管道550移动，在内管道550开设有进水孔560的管身移动到直管490的内部后，直管490内的水液可经由进水孔560输送到内管道550内，进而输送到外管道540和环形管510内，水液便可以经由环形管510表面的喷淋通孔520喷出，则水液便可以喷洒到汽车部件的侧面，利于对汽车部件的侧面进行喷淋；而再次调控第二伸缩件570，使第二伸缩件570的活动端支撑内管道550，将内管道550开设有进水孔560的管身移动到直管490的外部后，则直管490内的水液便不会再经由进水孔560进入到内管道550内，则水液便可以集中由直管490表面的喷孔喷出，利于对汽车部件的表面进行喷淋。根据本技术实施例的一种汽车部件生产用工件喷淋装置的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。