基于汽车车架用的表面检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为基于汽车车架用的表面检测装置。


背景技术：

2.汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，因此汽车车架在生产之后，需要进行多项参数的检测，从而来保证车辆行驶过程中的安全。
3.目前的车架主要进行强度的侧视，来检测是否满足车体的强度荷载，在检测时经常通过重物对车架进行撞击，无法模拟真实环境下车架之间的相互碰撞检测，检测范围单一受到限制，影响车架检测结果的准确性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于汽车车架用的表面检测装置，具备检测过程防护性高以及具备多样检测手段等优点，解决了无法模拟真实环境下车架之间的相互碰撞检测的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于汽车车架用的表面检测装置，包括检测台座，所述检测台座的内部固定安装有弹簧夹板，所述弹簧夹板的相对面且在检测台座的内部转动安装有转动夹，所述弹簧夹板和转动夹的上下两侧均设置有防护组件，所述检测台座的内部且在弹簧夹板的左侧表面设置有撞击装置。
8.优选的，所述防护组件包括异形盘，所述异形盘固定安装在转动夹的右表面，且异形盘的外表面活动安装有竖杆架，所述竖杆架的顶端固定安装有顶罩，且竖杆架的底端内部卡接有摆动杆，所述摆动杆的左端贴合有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有底罩，所述底罩的外侧贴合有触发杆。
9.优选的，所述竖杆架的后表面设置有与异形盘相对应的凸杆，且竖杆架的底部开设有与摆动杆相对应的斜孔，所述顶罩和底罩为上下对应设置，所述触发杆的右端为斜面设置。
10.优选的，所述撞击装置包括撞击杆，所述撞击杆滑动安装在检测台座的内部，所述撞击杆的左端活动安装有铰接杆，所述铰接杆的底端活动安装有活动架，所述活动架的底端活动安装在检测台座的内部，且活动架的后表面固定安装有贴合板，所述贴合板设置在转盘的前表面。
11.优选的，所述转盘的前表面和贴合板的内部分别设置有相对应的凸杆和滑槽，所述撞击杆和弹簧夹板为左右平行设置。
12.优选的，所述贴合板和触发杆为相互对应设置，所述触发杆和竖杆架的外表面均套摄有弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了基于汽车车架用的表面检测装置，具备以下有益效果：
14.1、该基于汽车车架用的表面检测装置，通过转盘在转动的过程中表面凸杆与贴合板内部的滑槽结合后，带动贴合板左右反复移动，当贴合板向右侧移动时带动表面的活动架摆动，活动架带动顶部的铰接杆随之移动，铰接杆顶端的撞击杆向弹簧夹板方向移动，直至接触后带动弹簧夹板中的汽车车架撞击，从而模拟相邻车架之间是否强度合格的测试。
15.2、该基于汽车车架用的表面检测装置，通过测试过程中贴合板移动时，与触发杆接触后，利用右端的斜面带动底罩向上移动，同时底罩底部的伸缩杆接触摆动杆后，插入竖杆架内部的斜槽，带动竖杆架顶部的顶罩向下移动，使顶罩与底罩之间距离达到最小化，避免强度检测时产生的碎片溅出，提高一定的防护性。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型检测台座的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型异形盘和竖杆架的连接处侧视结构示意图。
19.其中：1、检测台座；2、弹簧夹板；3、转动夹；4、防护组件；401、异形盘；402、竖杆架；403、顶罩；404、摆动杆；405、伸缩杆；406、底罩； 407、触发杆；5、撞击装置；501、撞击杆；502、铰接杆；503、活动架；504、贴合板；505、转盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，基于汽车车架用的表面检测装置，包括检测台座1，检测台座1的内部固定安装有弹簧夹板2，弹簧夹板2的相对面且在检测台座1的内部转动安装有转动夹3，弹簧夹板2和转动夹3的上下两侧均设置有防护组件4，检测台座1的内部且在弹簧夹板2的左侧表面设置有撞击装置5。
22.防护组件4包括异形盘401，异形盘401固定安装在转动夹3的右表面，且异形盘401的外表面活动安装有竖杆架402，竖杆架402的顶端固定安装有顶罩403，且竖杆架402的底端内部卡接有摆动杆404，摆动杆404的左端贴合有伸缩杆405，伸缩杆405的顶部固定安装有底罩406，底罩406的外侧贴合有触发杆407，
23.通过上述技术方案，在转盘505在转动的过程中表面凸杆与贴合板504 内部的滑槽结合后，带动贴合板504左右反复移动，当贴合板504向右侧移动时带动表面的活动架503摆动，活动架503带动顶部的铰接杆502随之移动，铰接杆502顶端的撞击杆501向弹簧夹板2方向移动，直至接触后带动弹簧夹板2中的汽车车架撞击，更加清楚的展现车架在强度检测的过程中情况，以及表面的破损程度。
24.具体的，如图3所示，竖杆架402的后表面设置有与异形盘401相对应的凸杆，且竖杆架402的底部开设有与摆动杆404相对应的斜孔，顶罩403 和底罩406为上下对应设置，触
发杆407的右端为斜面设置。
25.通过上述技术方案，在竖杆架402向下移动的过程中，表面凸杆与异形盘401结合后，异形盘401转动带动表面的转动夹3旋转，使车架撞击的过程中，撞击的不同的位置，增加数据结果的多样性。
26.具体的，如图2所示，撞击装置5包括撞击杆501，撞击杆501滑动安装在检测台座1的内部，撞击杆501的左端活动安装有铰接杆502，铰接杆502 的底端活动安装有活动架503，活动架503的底端活动安装在检测台座1的内部，且活动架503的后表面固定安装有贴合板504，触发杆407和竖杆架402 的外表面均套摄有弹簧，贴合板504设置在转盘505的前表面，转盘505的前表面和贴合板504的内部分别设置有相对应的凸杆和滑槽，撞击杆501和弹簧夹板2为左右平行设置，贴合板504和触发杆407为相互对应设置。
27.通过上述技术方案，在贴合板504移动的过程中，与触发杆407接触后，利用右端的斜面带动底罩406向上移动，同时底罩406底部的伸缩杆405接触摆动杆404后，带动竖杆架402顶部的顶罩403向下移动，使顶罩403与底罩406之间逐渐缩小，使车架强度检测过程中出现的碎片以及损坏物无法弹出检测台座1外，防护性得到提高。
28.在使用时，将相邻汽车车架分别安装在弹簧夹板2和转动夹3之间，通过驱动电机来带动转盘505旋转，转盘505在转动的过程中表面凸杆与贴合板504内部的滑槽结合后，带动贴合板504左右反复移动，当贴合板504向右侧移动时带动表面的活动架503摆动，活动架503带动顶部的铰接杆502 随之移动，铰接杆502顶端的撞击杆501向弹簧夹板2方向移动，直至接触后带动弹簧夹板2中的汽车车架撞击，从而模拟相邻车架之间是否强度合格的测试，在贴合板504移动的过程中，与触发杆407接触后，利用右端的斜面带动底罩406向上移动，同时底罩406底部的伸缩杆405接触摆动杆404 后，插入竖杆架402内部的斜槽，带动竖杆架402顶部的顶罩403向下移动，使顶罩403与底罩406之间距离达到最小化，避免强度检测时产生的碎片溅出，提高一定的防护性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。