一种多缸支座试验框架结构的制作方法

1.本实用新型涉及仪器仪表领域，更具体地说，涉及一种多缸支座试验框架结构装置。


背景技术：

2.动态压剪试验机水平方向的试验是为了模拟地震横波，在进行水平方向的动态剪切试验时，一共会进行两种试验，一种是极限应力试验，即大应力慢速试验，用来检测橡胶支座的水平极限变形能力，另一种是小应力快速往复试验，用来检测橡胶支座的其他水平性能，如水平等效刚度、屈服力等。
3.目前，当动态压剪试验机在进行水平方向的动态剪切试验时，无论是进行哪一类型的的试验，全部都由一个大油缸完成整个试验，使油缸的寿命下降，且利用率较低，浪费的液压油较多。同时大油缸加工困难，不易保证加工精度，综合成本较高。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多缸支座试验框架结构，它通过使用三个大小相同的油缸，不仅能够完全满足各种试验方法对试验力大小的要求，而且单个油缸的利用率更高，进行试验时使用的液压油更少，拆卸也更加轻便快捷，在确保了试验数据准确性的同时，延长油缸寿命的作用，且整个装置结构简单，易操作，可靠性高。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种多缸支座试验框架结构，包括装置本体与活塞杆，包括装置本体，装置本体左下端设有支座，支座上端设有凹槽，凹槽内卡接三个大小相同的油缸，油缸右端通过销轴与工作台进行连接，销轴外套有楔套,纵向通过拉板、挡板紧固连接，横向通过压板、螺钉紧固连接，整个连接装置牢固可靠，且拆卸方便。极限应力慢速试验时三个油缸同时工作，小应力高速试验时将左右两个油缸卸下，只有中间油缸工作，不仅能够提高油缸的利用率、减少浪费，且整个框架结构简单，易操作，可靠性高，所述三个油缸大小规格完全相同，并排安装于底座上方，通过相同的销轴结构与工作台相连接，拆卸方便，连接紧固牢靠，所述三个油缸的活塞杆通过螺钉与传感器紧固连接，所述传感器通过螺钉与轴承座紧固连接，所述轴承座通过销轴与夹板a、夹板b 进行连接，所述夹板b固定在工作台上。
7.进一步的，销轴外套有两个楔套，通过楔套保证销轴顺利安装，楔套一端装有压板和拉板，通过螺钉将所述压板拉板固定在销轴和夹板b上，一端顶在自润滑向心关节轴承上，所述自润滑向心关节轴承通过端盖、螺钉与轴承座相连接，保证了销轴不掉落，整个机构在运动时连接紧固牢靠。
8.进一步的，所述夹板a与夹板b通过螺钉进行连接，在连接夹板a、夹板 b的同时会挤压楔套，消除所述楔套与销轴之间、所述楔套与夹板a、夹板b 之间的间隙，确保销轴在工作时受力均匀，不易产生疲劳断裂，延长使用寿命，确保试验数据的准确性。
9.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
10.(1)本方案通过并排安装使用三个大小规格完全相同的油缸，不仅能够完全满足各种试验所需的试验力，提高油缸利用率，确保了试验数据准确性，还具有保护油缸，延长油缸寿命的作用，且整个装置结构简单，易操作，可靠性高。
11.(2)小油缸加工较为简单，加工技术较为成熟，加工精度易于得到保证，使用的液压油数量少，所需成本相对于单个大油缸较低。
12.(3)小油缸拆卸更加方便快捷，尤其是销轴结构的应用，在保证连接牢固受力均匀的同时，能达到快速拆装的目的。
13.(4)单个油缸损坏时，或对其中某一油缸进行维护、保养、维修时，不影响小应力快速试验的进行，更换新油缸的周期和成本也优于单个大油缸。
附图说明
14.图1、图2为本实用新型的整体结构示意图；
15.图3为图2的a处局部剖视图。
16.图中标号说明：
17.1装置本体、2底座、3第一油缸、4第二油缸、5第三油缸、6传感器、 7连接板b、8工作台、9活塞杆、10轴承座、11螺栓、12连接板a、13端盖、 14拉板、15压板、16销轴、17楔套、18自润滑向心关节轴承。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-2，一种多缸支座试验框架结构装置，包括装置本体1与活塞杆9，请参阅图1-2，装置本体1的左下端设置有底座2，底座上端有凹槽，凹槽卡接三个并排油缸，即第一油缸3、第二油缸4、第三油缸5，所述三个油缸的活塞杆9与传感器6通过螺钉连接在一起，所述传感器6通过螺钉与轴承座10连接固定，所述轴承座10与夹板a 12、夹板b 7通过销轴16连接在一起。
20.请参阅图3，销轴16外侧装有两个楔套17、所述楔套一顿顶住自润滑向心关节轴承18，另一端被压板15顶住，所述压板15通过螺钉与销轴16紧固在一起，拉板14通过一大一小两个螺钉与夹板b 7、穿过压板15与销轴16 连接，确保销轴16不会在运动过程中脱出。夹板a 12与夹板b 7通过螺钉 11连接，在连接两个夹板的同时会夹紧楔套17，消除楔套17与销轴16之间的间隙，使销轴16受力均匀，不会在运动过程中产生疲劳断裂。
21.请参阅图1、图3，在进行极限应力试验即大应力慢速试验时，三个油缸全部按照上述内容进行连接，进行试验时三个油缸同时推动工作台8运动，完成试验内容。进行小应力快速试验时，将第一油缸3与第三油缸5卸下，活塞杆9回归原位，只连接第二油缸4与工作台8，进行试验时由第二油缸4 单独推动工作台8运动，完成试验相关内容。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不
局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种多缸支座试验框架结构，包括装置本体(1)与活塞杆(9)，其特征在于：所述装置本体(1)的左下端设置有底座(2)，所述底座(2)的上端并排卡接三个大小相同的油缸，即第一油缸(3)、第二油缸(4)、第三油缸(5)，所述第一油缸(3)、第二油缸(4)、第三油缸(5)的右端与工作台(8)相连接，所述底座(2)上并排放置了第一油缸(3)、第二油缸(4)、第三油缸(5)三个大小相同的油缸，所述活塞杆(9)通过螺钉与传感器(6)相连接，所述传感器(6)与轴承座(10)相连接，所述轴承座(10)通过销轴(16)与连接板a(12)、连接板b(7)相连接。2.根据权利要求1所述的一种多缸支座试验框架结构，其特征在于：销轴(16)与轴承座(10)间安装有自润滑向心关节轴承(18)，在销轴(16)两端有楔套(17)，通过拉板(14)、压板(15)及螺钉对整个纵向进行固定。3.根据权利要求1所述的一种多缸支座试验框架结构，其特征在于：连接板a(12)与连接板b(7)通过螺钉进行连接，连接的同时会使整个横向机构连接紧固。

技术总结
本实用新型公开了一种多缸支座试验框架结构，属于仪器仪表领域，包括装置本体，装置本体左下端设有支座，支座上端设有凹槽，凹槽内卡接三个大小相同的油缸，油缸右端通过销轴与工作台进行连接，销轴外套有楔套,纵向通过拉板、挡板紧固连接，横向通过压板、螺钉紧固连接，整个连接装置牢固可靠，且拆卸方便。极限应力慢速试验时三个油缸同时工作，小应力高速试验时将左右两个油缸卸下，只有中间油缸工作，不仅能够提高油缸的利用率、减少浪费，且整个框架结构简单，易操作，可靠性高。可靠性高。可靠性高。


技术研发人员：高飞 吴振全 邵景干 吴跟上 李茂金 夏连学
受保护的技术使用者：济南三越测试仪器有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/11/17