一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体是一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置。


背景技术：

2.汽车发动机是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，而发动机连杆连接着发动机活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，即使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，在汽车发动机连杆进行加工时，需要将连杆表面存在的毛刺进行打磨处理，中国专利公开了一种汽车发动机连杆毛刺打磨装置(授权公告号cn210878979u)，该专利技术通过旋转电机以及打磨盘的配合对连杆表面进行毛刺打磨，通过丝杆模组以及液压杆的配合调节打磨盘的角度，从而对连杆进行全角度。
3.但是，现在对汽车发动机连杆进行打磨时无法对不同长度的连杆夹紧固定，容易在打磨时发生移动而影响打磨，使得降低其工作效率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置，包括打磨台以及设置在打磨台上表面的“u”型打磨架，所述打磨架的下表面与上表面均设置有连接板，所述连接板的上表面靠近打磨台的位置设置有打磨电机，所述打磨电机的驱动端连接有旋转轴，所述旋转轴的一端连接有打磨盘，所述打磨台的上表面在打磨架的前方从左到右分别设置有第二移动架和第一移动架，所述第二移动架的一侧开设有第二限位槽，所述第一移动架的一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内侧对称设置有夹紧板，所述第二移动架的一侧对称设置有两个导向杆，两个所述导向杆的一端贯穿第一移动架的一侧。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述打磨台的上表面安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端连接在打磨架的一侧。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一移动架与第二移动架的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的伸缩端与夹紧板连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧板在第二限位槽与第一限位槽的内侧均设置有两组，且夹紧板的外侧设置有防滑层，所述防滑层的外部设置有防滑凸点。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二移动架的一侧开设有与导向杆螺纹连接的安装孔，两个所述导向杆的之间设置有连接杆，所述第一移动架的一侧设置有第二电动伸缩杆。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二移动架的一侧开设有与连接杆螺纹连接的连接孔，所述第二电动伸缩杆的伸缩端嵌入至连接套的内部并通过螺丝固定。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二移动架的下表面安装有滑杆，所述打磨台的上表面开设有与滑杆相互滑动的滑槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型将需要加工的汽车发动机连杆的两端分别放置到第一限位槽与第二限位槽的内部，并利用凹槽内部设置的第三电动伸缩杆的工作，会使得夹紧板从凹槽的内部向外移出，从而使得对汽车发动机连杆进行夹紧固定，这样利用打磨架在打磨台上进行移动，从而可对夹紧的汽车发动机连杆进行双面打磨，有效的提高其工作效率。
15.2、利用导向杆的一端与第二移动架一侧开设的安装孔螺纹连接，这样即可将导向杆进行安装，同时将连接杆的一端与移动架一侧开设的连接孔螺纹连接，并将连接套与第二电动伸缩杆的伸缩端嵌入至连接套的内部用螺丝锁紧，这样在第二电动伸缩杆的工作时，会使得第二移动架远离或靠近第一移动架，从而来调节第一移动架与第二移动架之间的距离，实现对不同长度的汽车发动机连杆进行夹紧，以便于打磨工作。
附图说明
16.图1为一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置的结构示意图；
17.图2为图1中a部分的放大图；
18.图3为一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置中夹紧板的结构示意图；
19.图4为图1中b部分的放大图；
20.图5为一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置中连接套的结构示意图。
21.图中：1、打磨架；2、打磨电机；3、旋转轴；4、第一限位槽；5、打磨盘；6、第一移动架；7、第一电动伸缩杆；8、第二电动伸缩杆；9、导向杆；10、打磨台；11、连接杆；12、第二移动架；13、第二限位槽；14、夹紧板；15、第三电动伸缩杆；16、防滑层；17、凹槽；18、滑杆；19、滑槽；20、安装孔；21、连接孔；22、连接套。
具体实施方式
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车发动机连杆加工用双面磨装置，包括打磨台10以及设置在打磨台10上表面的“u”型打磨架1，打磨台10的上表面安装有第一电动伸缩杆7，第一电动伸缩杆7的伸缩端连接在打磨架1的一侧，打磨架1的下表面与上表面均设置有连接板，连接板的上表面靠近打磨台10的位置设置有打磨电机2，打磨电机2的驱动端连接有旋转轴3，旋转轴3的一端连接有打磨盘5，打磨台10的上表面在打磨架1的前方从左到右分别设置有第二移动架12和第一移动架6，第二移动架12的一侧开设有第二限位槽13，第一移动架6的一侧开设有第一限位槽4，第一限位槽4的内侧对称设置有夹紧板14，第一移动架6与第二移动架12的内部均开设有凹槽17，凹槽17的内部设置有第三电动伸缩杆15，第三电动伸缩杆15的伸缩端与夹紧板14连接，夹紧板14在第二限位槽13与第一限位槽4的内侧均设置有两组，且夹紧板14的外侧设置有防滑层16，防滑层16的外部设置有防滑凸点，本实用新型将需要加工的汽车发动机连杆的两端分别放置到第一限位槽4与第二限位槽13的内部，并利用凹槽17内部设置的第三电动伸缩杆15的工作，会使得夹紧板14从凹
槽17的内部向外移出，从而使得对汽车发动机连杆进行夹紧固定，这样利用打磨架1在打磨台10上进行移动，从而可对夹紧的汽车发动机连杆进行双面打磨，有效的提高其工作效率。
23.在图1、图4和图5中：第二移动架12的一侧对称设置有两个导向杆9，两个导向杆9的一端贯穿第一移动架6的一侧，第二移动架12的一侧开设有与导向杆9螺纹连接的安装孔20，两个导向杆9的之间设置有连接杆11，第一移动架6的一侧设置有第二电动伸缩杆8，第二移动架12的一侧开设有与连接杆11螺纹连接的连接孔21，第二电动伸缩杆8的伸缩端嵌入至连接套22的内部并通过螺丝固定，第二移动架12的下表面安装有滑杆18，打磨台10的上表面开设有与滑杆18相互滑动的滑槽19，利用导向杆9的一端与第二移动架12一侧开设的安装孔20螺纹连接，这样即可将导向杆9进行安装，同时将连接杆11的一端与第二移动架12一侧开设的连接孔21螺纹连接，并将连接套22与第二电动伸缩杆8的伸缩端嵌入至连接套22的内部用螺丝锁紧，这样在第二电动伸缩杆8的工作时，会使得第二移动架12远离或靠近第一移动架6，从而来调节第一移动架6与第二移动架12之间的距离，实现对不同长度的汽车发动机连杆进行夹紧，以便于打磨工作。
24.本实用新型的工作原理是：在将汽车发动机连杆进行打磨时，可先将两个导向杆9的一端贯穿第一移动架6的一侧并延伸至第二移动架12一侧开设的安装孔20内部与其螺纹连接，这样即可将导向杆9进行连接，同时将连接杆11的一端与连接孔21螺纹连接，从而将连接杆11一端设置的连接套22与第二电动伸缩杆8的伸缩端连接，这样根据汽车发动机连杆的长度，将汽车发动机连杆的两端分别放置到第一限位槽4与第二限位槽13的内部，并且在放置后利用第二电动伸缩杆8的工作，会使得第二移动架12向第一移动架6的位置移动，这样即会使得对汽车发动机连杆进行夹紧，同时利用凹槽17内部设置的第三电动伸缩杆15的工作，会使得夹紧板14从凹槽17向外推出，从而使得对汽车发动机连杆进行夹紧固定，在固定后可利用第一电动伸缩杆7的工作，会使得打磨架1在打磨台10上进行移动，在移动过程中，打磨电机2工作会使得旋转轴3带动打磨盘5转动，进而实现对夹紧的汽车发动机连杆进行双面打磨，有效的提高其工作效率。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。