一种带检测功能的离合器密封圈安装工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种带检测功能的离合器密封圈安装工装。


背景技术：

2.汽车离合器主轮毂密封圈是离合器重要组成部分，其装配质量的好坏直接影响着离合器的整体性能。图1所示为汽车离合器的结构，其中40’是密封圈，10’是离合器主轮毂。离合器主轮毂密封圈的装配，一般采取的方式是使用导向套和弹性卡爪安装，如图2所示，利用弹性卡爪驱动密封圈沿着导向套位移，以将密封圈装配至离合器主轮毂上，对于上述离合器主轮毂密封圈一般装配方式，虽然这种常见的工装装配方式提高了装配效率，但很容易出现漏装、错装的情况，为检测装配质量，有人为判断和视觉检测两种方式，人为判断受限于人员经验和技术水平，遗漏和错误的风险较大，视觉检测成本很高，且花费大量的调试时间和成本。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种实现离合器密封圈装配和检测同时性，能够提升离合器密封圈的装配效率，降低密封圈漏装，错装风险和离合器装配不合格率，同时降低检测成本的离合器密封圈安装工装，具体技术方案如下：
4.一种带检测功能的离合器密封圈安装工装，包括能够套设在离合器主轮毂外侧的导向套机构，还包括：
5.卡爪机构，所述卡爪机构能够沿导向套机构的外壁轴向位移以将套设在导向套机构外壁的密封圈推至离合器主轮毂密封圈的密封槽内；以及
6.检测机构，所述检测机构包括用于检测密封圈沿离合器主轮毂轴向是否压装到位的轴向检测组件以及用于检测密封圈沿离合器主轮毂径向是否压装到位的径向检测组件。
7.优选的，所述导向套机构包括定位套、设置在定位套轴向内部的弹簧柱塞组件、设置在弹簧柱塞组件轴向外部的导向杆以及设置在定位套轴向外部的导向套。
8.优选的，所述弹簧柱塞组件包括沿定位套轴向内侧固设的中心套、能够沿中心套内腔位移的柱塞以及设置在柱塞底部与中心套内腔之间的弹簧。
9.优选的，所述卡爪机构包括安装座、周向设置在安装座底端的外壳、沿安装座轴向设置在壳体内侧的弹性卡爪以及设置在安装座底端用于与离合器主轮毂定位的弹性柱塞。
10.优选的，所述安装座的顶部设有吊环，所述安装座侧壁还设有相对的操作手柄。
11.优选的，所述弹性卡爪为周向开设有均布条形槽的筒体，所述条形槽将筒体分隔成爪状，且弹性卡爪的径向尺寸小于定位套的径向尺寸。
12.优选的，所述轴向检测组件包括设置在安装座内部用于与定位套接触的接近传感器。
13.优选的，所述径向检测组件包括两相对设置在安装座内侧壁的第二接近传感器以
及两组相对设置在安装座内侧壁的光电传感器。
14.由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在原有的导向套和弹性卡爪的基础上，设置用于检测密封圈沿离合器主轮毂轴向是否压装到位的轴向检测组件以及用于检测密封圈沿离合器主轮毂径向是否压装到位的径向检测组件，这样一来，在实际的使用时，离合器密封圈套设在导向套机构上，卡爪机构在沿着导向套机构外侧壁轴向位移时推动密封圈移动至离合器主轮毂上，利用检测机构上的轴向检测组件和径向检测组件分别从轴向和径向对密封圈的装配位置情况进行判断，降低漏装、错装的风险和离合器装配的不合格率，以提高离合器密封圈的装配效率。
附图说明
15.图1为离合器主轮毂密封圈示意图；
16.图2为离合器主轮毂密封圈一般装配过程示意图；
17.图3为本实用新型提供的安装工装装配密封圈的示意图；
18.图4为图3的爆炸图；
19.图5为卡爪机构的结构示意图；
20.图6为图5的仰视图；
21.图7为图5的剖视图；
22.图8为导向套机构的结构示意图；
23.图9为图8的剖视图；
24.图10为弹性卡爪的结构示意图；
25.图11为安装座的结构示意图。
26.图中：10、离合器主轮毂；20、导向套机构；210、定位套；220、导向杆；230、导向套；241、中心套；242、柱塞；243、弹簧；30、卡爪机构；310、安装座；311、吊环；312、操作手柄；320、外壳；330、弹性卡爪；331、条形槽；340、弹性柱塞；40、密封圈；511、接近传感器；521、第二接近传感器；522、光电传感器。
具体实施方式
27.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
28.参照图3、图4，一种带检测功能的离合器密封圈安装工装，包括离合器主轮毂10、能够套设在离合器主轮毂外侧的导向套机构20、卡爪机构30以及检测机构，所述卡爪机构能够沿导向套机构的外壁轴向位移以将套设在导向套机构外壁的密封圈40推至离合器主轮毂密封圈的密封槽内，所述检测机构包括用于检测密封圈沿离合器主轮毂轴向是否压装到位的轴向检测组件以及用于检测密封圈沿离合器主轮毂径向是否压装到位的径向检测组件，这样一来，使用时，离合器密封圈套设在导向套机构上，卡爪机构在沿着导向套机构外侧壁轴向位移时推动密封圈移动至离合器主轮毂上，同时，检测机构上的轴向检测组件和径向检测组件分别从轴向和径向对密封圈的装配位置情况进行判断，降低漏装、错装的风险和离合器装配的不合格率，以提高离合器主轮毂密封圈的装配效率。
29.参照图8、图9，作为本实用新型优选的技术方案，导向套机构用于对离合器主轮毂密封圈进行套装，并可在卡爪机构的驱动下沿着导向套机构轴向位移，所述导向套机构20包括定位套210、弹簧柱塞组件、导向杆220以及导向套230，弹簧柱塞组件设置在定位套轴向内部，导向杆220设置在弹簧柱塞组件轴向外部，导向套230通过螺栓固设在定位套轴向外部，具体的，导向套呈向下渐扩的筒型结构，且导向套采用耐磨材料，外表面研磨光滑，定位套和导向杆的外壁以及导向套的内壁形成用于与离合器主轮毂接触的空腔，使用时，密封圈套设在导向套顶部，导向套机构套设在离合器主轮毂顶部，在卡爪机构沿着导向套机构轴向位移时，将密封圈向下推到位。
30.进一步的，所述弹簧柱塞组件包括中心套241、柱塞242以及弹簧243，中心套241沿定位套轴向内侧固设，柱塞242能够沿中心套内腔位移，弹簧243设置在柱塞底部与中心套内腔之间，具体的，在中心套内部开设有用于柱塞移动的塞槽，弹簧设置在柱塞底部和塞槽底壁之间，这样一来，当卡爪机构在沿着导向套位移时，可对柱塞进行压缩，并在密封圈装配结束后，利用柱塞的反作用力，方便卡爪机构与导向套的分离。
31.参照图5、图6、图7、图11，作为本实用新型优选的技术方案，所述卡爪机构30包括安装座310、外壳320、弹性卡爪330以及弹性柱塞340，安装座内开设有线孔，预留给检测机构走线使用，外壳320周向设置在安装座底端，用于从底部对安装座进行包覆，以对置于其内部的弹性卡爪进行保护，弹性卡爪330沿安装座轴向设置在壳体内侧，具体可通过螺栓实现弹性卡爪和安装座的固定，弹性柱塞340设置在安装座底端用于与离合器主轮毂定位，具体的，参照图10，弹性卡爪采用弹性材料制造，为周向开设有均布条形槽331的筒体，所述条形槽将筒体分隔成爪状，弹性卡爪受力可胀开，且弹性卡爪的径向尺寸小于定位套210的径向尺寸，这样一来，当驱动弹性卡爪沿着导向套外壁移动时，弹性卡爪受力胀开，从而将密封圈下推至离合器主轮毂的密封圈密封槽内，需要说明的是，弹性柱塞340可在卡爪机构压装到位后，与离合器主轮毂接触，从而实现定位。
32.进一步的，为了方便对安装座310的吊运，在安装座顶部设有吊环311，为了方便操作人员对安装座进行驱动，在安装座侧壁还设有相对的操作手柄312，因此可通过两侧的操作手柄驱动安装座及其上部件与导向套组件接触。
33.作为本实用新型优选的技术方案，所述轴向检测组件包括设置在安装座310内部的接近传感器511，该接近传感器用于在卡爪机构对导向套机构上的密封圈压装时与定位套210顶部接触，从而反馈压装完成，此外，径向检测组件包括两相对设置在安装座内侧壁的第二接近传感器521和两组相对设置在安装座内侧壁的光电传感器522，当密封圈压装完成后，两侧的两个第二接近传感器521会同时有信号，检测压装是否水平，同时，两侧两组的光电传感器会被装配到位的密封圈遮挡，以反馈压装到正确位置的信号，随后可取下卡爪机构，整个装配过程结束。
34.离合器主轮毂密封圈安装工装在使用时，将密封圈导向套230通过导向杆220和定位套210放置在离合器主轮毂10上，然后将密封圈40套在导向套230上，使用弹性卡爪330向下压装，在压装过程中，弹性卡爪会随着导向套胀开，将密封圈向下推到位，这时，接近传感器511会和定位套210接触，反馈压装完成，两侧两个第二接近传感器521会同时有信号，检测压装水平，两侧两组光电传感器522会被压装到位的密封圈遮挡，反馈压装到正确位置的信号，由于安装座310在压装密封圈时会驱动柱塞242伸缩移动，因此当安装座310从导向套
230上分离时，柱塞242会给工装一个反力，方便取出。
35.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。