一种汽车自吸合门锁的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车自吸合门锁。


背景技术：

2.随着汽车种类的增多，汽车的使用也偏向智能化、自动化发展；现有的部分车辆已经采用自动门，车门的开启采用自动锁，自动锁的开启一般都是通过电机及电子设备进行控制，实现了自动开锁、闭锁操作；虽然现有的门锁种类较多，最终都是实现了同样的效果，但是受到不同厂家及设计者研究方向及思路的影响，使得不同厂家及设计者设计的门锁结构都不同，因此不同结构的门锁具有不同的结构特征。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，稳定性好，能实现门锁的自动开合操作，其具有实用性和使用广泛性的汽车自吸合门锁。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车自吸合门锁，包括底板、棘轮、锁止执行器、棘爪、锁开关和齿轮箱，所述底板上安装有支撑臂，所述支撑臂的一侧设有摇臂，所述摇臂活动连接在底板上，所述摇臂的两侧分别设有拨块、锁止板，所述拨块与摇臂连接，所述棘爪上安装有推块，推块的一端与拨块连接，所述底板的一侧设有盖板，棘轮、棘爪、拉推块、拨块、锁止板设置在底板和盖板之间，摇臂、拨块、推块、棘爪依次连接。
6.优选的，所述锁开关包括一级锁开关和二级锁开关，所述一级锁开关、二级锁开关设置在棘轮的一侧，并与棘轮连接。
7.该设置，通过一级锁开关、二级锁开关工作时产生的信号，从而实现门锁的开合操作。
8.优选的，所述棘轮上设有线槽，线槽的一端设有固定孔，线槽与固定孔连接。
9.该设置，便于拉绳与棘轮之间的连接，便于拉绳拉动棘轮转动。
10.优选的，所述推块的一端设有挡块。
11.该设置，通过挡块的作用完成摇臂的限位；防止移动过程中出现位置偏移。
12.优选的，所述锁止执行器安装在齿轮箱上，所述齿轮箱的内部设有多个齿轮，所述齿轮箱的一端设有拉杆，拉杆延伸至齿轮箱内部的一端采用齿条结构，拉杆与齿轮啮合连接。
13.该设置，便于锁止执行器驱动拉杆移动，同时啮合传动稳定性好。
14.优选的，所述锁止板的一端设有卡槽，拉杆的一端与卡槽连接；锁止执行器通过齿轮驱动拉杆带动锁止板转动。
15.该设置，便于拉杆推拉锁止板移动，最终实现门锁的开合操作。
16.优选的，所述锁止板上还设有凸台，底板上设有与凸台相配合的限位槽，凸台在限位槽中移动。
17.该设置，便于限制锁止板的移动范围，使得拉杆与摇臂所执行的动作互不干扰。
18.本实用新型的有益效果是：使用方便，操作简单，稳定性好，能实现门锁的自动开合操作，实现门锁的自吸操作，实现本所开合的自动化，其具有实用性和使用的广泛性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的摇臂安装位置示意图；
22.图3为本实用新型的棘爪安装位置示意图；
23.图4为本实用新型的一级锁开关、二级锁开关安装位置示意图；
24.其中，1.底板，2.棘轮，3.锁止执行器，4.支撑臂，5.摇臂，6.拨块，7.推块，8.挡块，9.棘爪，10.锁止板，11.固定柱，12.凸台，13.限位槽，14.一级锁开关，15.二级锁开关，16.固定孔，17.线槽，18.卡槽，19.拉杆，20.盖板，21.齿轮箱。
具体实施方式
25.参阅图1至图4所示的一种汽车自吸合门锁，包括底板1、棘轮2、锁止执行器3、棘爪9、锁开关和齿轮箱21，所述底板1上安装有支撑臂4，所述支撑臂4的一侧设有摇臂5，所述摇臂5活动连接在底板1上，所述摇臂5的两侧分别设有拨块6、锁止板10，所述拨块6与摇臂5连接，所述棘爪9上安装有推块7，推块7的一端与拨块6连接，所述底板1的一侧设有盖板20，棘轮2、棘爪9、推块7、拨块6、锁止板10设置在底板1和盖板20之间，摇臂、拨块、推块、棘爪依次连接。
26.进一步，所述锁开关包括一级锁开关14和二级锁开关15，所述一级锁开关14、二级锁开关15设置在棘轮2的一侧，并与棘轮2连接。
27.进一步，所述棘轮2上设有线槽17，线槽17的一端设有固定孔16，线槽17与固定孔16连接。
28.进一步，所述推块7的一端设有挡块8。
29.进一步，所述锁止执行器3安装在齿轮箱21上，所述齿轮箱21的内部设有多个齿轮(未图示)，所述齿轮箱的一端设有拉杆19，拉杆19延伸至齿轮箱21内部的一端采用齿条结构，拉杆19与齿轮啮合连接。
30.进一步，所述锁止板10的一端设有卡槽18，拉杆19的一端与卡槽18连接；锁止执行器3通过齿轮驱动拉杆带动锁止板转动。
31.进一步，所述锁止板10上还设有凸台12，底板1上设有与凸台12相配合的限位槽13，凸台12在限位槽13中移动。
32.进一步，所述拉杆7上设有固定柱11，所述固定柱与锁止板连接。
33.本实用新型的齿条结构具体为：拉杆与齿轮连接的一侧采用齿条结构。
34.本实用新型的锁止执行器为电机。
35.在使用的过程中，本实用新型的门锁与自吸、解锁的执行机构(就是向门锁传达开
合指令或动作的机构)配合使用。
36.本实用新型棘轮上的线槽及固定孔上连接有拉绳，同时摇臂上也同样连接有拉绳，两根拉绳都与自吸电解机构连接，自吸电解机构在收到门锁开合遥控信号或手动信号的时候，通过拉绳拉扯棘轮或摇臂完成门锁开合的动作；当门锁需要闭合时，在锁全开状态下，一级锁开关和二级锁开关均被被棘轮压紧，两个开关都有信号输出，当入锁至一级锁时，一级锁开关被释放，停止信号输出，二级锁开关依然被压紧，有信号输出，自自吸电解机构开始工作，当自吸电解机构将棘轮拉至二级锁时，二级锁开关被释放，停止信号输出，自吸停止，入锁完成；随后锁止执行器通过齿轮带动拉杆做回收动作，同时拉杆拉扯锁止板，锁止板通过推块推动棘爪与棘轮咬合，实现门锁的最终锁止操作。
37.当需要开锁时，与棘轮连接的拉绳保持的是一个松弛的状态，同时与摇臂连接的拉绳在自吸电解机构的作用下做一个拉拽的动作；同时锁止执行器反转驱动拉杆外移推动锁止板，同时摇臂带动拨块移动，拨块带动推块移动，推块带动棘爪转动，最终使得棘爪与棘轮分离，实现门锁的开锁操作(在此过程中也有复位弹簧的作用)。
38.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种汽车自吸合门锁，其特征在于：包括底板、棘轮、锁止执行器、棘爪、锁开关和齿轮箱，所述底板上安装有支撑臂，所述支撑臂的一侧设有摇臂，所述摇臂活动连接在底板上，所述摇臂的两侧分别设有拨块、锁止板，所述拨块与摇臂连接，所述棘爪上安装有推块，推块的一端与拨块连接，所述底板的一侧设有盖板，棘轮、棘爪、拉推块、拨块、锁止板设置在底板和盖板之间，摇臂、拨块、推块、棘爪依次连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述锁开关包括一级锁开关和二级锁开关，所述一级锁开关、二级锁开关设置在棘轮的一侧，并与棘轮连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述棘轮上设有线槽，线槽的一端设有固定孔，线槽与固定孔连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述推块的一端设有挡块。5.根据权利要求1所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述锁止执行器安装在齿轮箱上，所述齿轮箱的内部设有多个齿轮，所述齿轮箱的一端设有拉杆，拉杆延伸至齿轮箱内部的一端采用齿条结构，拉杆与齿轮啮合连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述锁止板的一端设有卡槽，拉杆的一端与卡槽连接；锁止执行器通过齿轮驱动拉杆带动锁止板转动。7.根据权利要求6所述的一种汽车自吸合门锁，其特征在于：所述锁止板上还设有凸台，底板上设有与凸台相配合的限位槽，凸台在限位槽中移动。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车自吸合门锁，包括底板、棘轮、锁止执行器、棘爪、锁开关和齿轮箱，所述底板上安装有支撑臂，所述支撑臂的一侧设有摇臂，所述摇臂活动连接在底板上，所述摇臂的两侧分别设有拨块、锁止板，所述拨块与摇臂连接，所述棘爪上安装有推块，推块的一端与拨块连接；本实用新型能实现门锁的自动开合操作，实现门锁的自吸操作，具有自动、智能等特点，能满足汽车车门开合的需要。能满足汽车车门开合的需要。能满足汽车车门开合的需要。


技术研发人员：魏鸿图 陈靖宇
受保护的技术使用者：杭州锐一嘉汽车系统有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/11/15