一种载重子午线轮胎垫胶结构的制作方法

1.本实用新型属于轮胎制造领域，具体涉及一种载重子午线轮胎垫胶结构。


背景技术：

2.胎肩垫胶是载重子午线轮胎胎冠部位主要的组成部件，胎肩垫胶主要填充在骨架帘布层外表面与轮胎带束层内表面之间的两侧胎肩部位的空隙中。现有技术中轮胎制造过程中，一般都是先在骨架帘布层外表面两侧铺设两条胶片，然后再在两条胶皮上面对应铺设垫胶，胶片和垫胶铺设时都需要仔细对齐，操作比较麻烦和繁琐，影响轮胎生产效率，增加工人劳动强度。另外，现有技术中垫胶部件的结构性能和铺设工艺不太合理，是导致轮胎制造中垫胶与胎肩及胎冠部位之间存在气泡缺陷，和轮胎使用中胎肩及胎冠部位反复变形生热严重的重要原因，直接影响轮胎的耐久性能和使用寿命。


技术实现要素：

3.针对上述情况，本实用新型设计了一种载重子午线轮胎垫胶结构，能够很好地改善垫胶部件的发热性能，进而促使垫胶铺设工艺的优化和进步，有利于提高轮胎制造过程中的工作效率，提升轮胎成品的耐久性能和使用寿命。
4.为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种载重子午线轮胎垫胶结构，包括底基胶片、左垫胶和右垫胶，所述底基胶片由左胶片、中间胶片和右胶片组成，左胶片、中间胶片和右胶片从左到右粘接为一体式结构，左垫胶由左填充垫胶和左支撑垫胶组成，左填充垫胶和左支撑垫胶粘接为一体式结构，右垫胶由右支撑垫胶和右填充垫胶组成，右支撑垫胶和右填充垫胶粘接为一体式结构，左、右垫胶对称敷贴在底基胶片上方两侧，两垫胶的纵截面均为不规则的梯形结构，垫胶两侧面为下凹弧形坡面，左、右填充垫胶及中间胶片均采用低生热胶料制作；进而改善提高轮胎的耐久性能，两填充垫胶的上表面沿其长度方向间隔布设有若干条排气槽，排气槽的纵截面呈梯形或v字形，槽口宽1～2mm，槽深0.3～0.7mm，槽间距2～8mm。
6.进一步地，所述底基胶片下表面覆盖有可撕下的防尘保护膜，防尘保护膜为与底基胶片等宽的pe薄膜，主要用于防止底基胶片底部粘上灰尘等杂质。由于该轮胎垫胶结构将现有垫胶各个零散的组成部件复合成了一个整体，往轮胎的骨架帘布层上铺设时，撕去防尘保护膜，将轮胎垫胶结构整体铺设到骨架帘布层上即可，操作更省时省力，提高工作效率，降低劳动强度。
7.进一步地，所述底基胶片上表面左、右胶片与中间胶片的对接处设置有定位台阶，左、右支撑垫胶靠近中间胶片的一侧与定位台阶对齐拼接。中间胶片的长度和宽度根据实际生产需要来确定，中间胶片的厚度＝左、右胶片内侧边缘的厚度 左、右垫胶内侧边缘的厚度，并且左、右胶片的外侧边缘超出左、右垫胶的外侧边缘。
8.本实用新型还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，如轮胎的骨架帘布层、带束层、低生热胶料、pe薄膜
等，均采用本领域的现有技术。
9.本实用新型的有益效果如下：
10.本实用新型提供的载重子午线轮胎垫胶结构，采用垫胶各部件集成复合式的设计，提高轮胎垫胶的整体性，提升了轮胎制造中垫胶铺设操作的便捷性，有助于提高工作效率，降低劳动强度；并且，通过对垫胶组件的材料选择和结构优化，增强了胎体和带束层之间的粘合力，降低了胎冠和胎肩部位的气泡缺陷和变形生热，解决了因变形生热而导致的带束层和胎体之间的脱离问题，提升了轮胎成品的耐久性能和使用寿命。
附图说明
11.图1为实施例中载重子午线轮胎垫胶结构的结构示意图。
12.图2为图1中a部的放大结构示意图。
13.图3为图1中b部的放大结构示意图。
具体实施方式
14.下面将结合具体的实施例，对本实用新型的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而非全部实施例。
15.需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等所指示的方位或位置关系均为基于附图所示，仅为便于描述。
16.实施例
17.如图1-3所示，一种载重子午线轮胎垫胶结构，包括底基胶片1、左垫胶2和右垫胶3，所述底基胶片由左胶片101、中间胶片102和右胶片103组成，左胶片、中间胶片和右胶片从左到右粘接为一体式结构，所述左垫胶由左填充垫胶201和左支撑垫胶202组成，左填充垫胶和左支撑垫胶粘接为一体式结构，所述右垫胶由右支撑垫胶301和右填充垫胶302组成，右支撑垫胶和右填充垫胶粘接为一体式结构，组成左、右垫胶及底基胶片的各个部件均经敷贴机复合成一体，左、右垫胶对称敷贴在底基胶片上方两侧，两垫胶的纵截面均为不规则的梯形结构，垫胶两侧面为下凹弧形坡面，左、右填充垫胶及中间胶片均采用低生热胶料制作，胶片低生热性能采用损耗因子(tanδ)表示，以左、右胶片的损耗因子tanδ为基准值1，左、右填充垫胶及中间胶片采用损耗因子tanδ为0.70-0.80的低生热胶料，轮胎带束层(图中未示出)敷贴于中间胶片上方，一方面有利于增强了胎体和带束层之间的粘合力，另一方面降低胎冠和胎肩部位的变形生热，有效防止因变形生热而导致的带束层和胎体之间的脱离问题；进而改善提高轮胎的耐久性能，两填充垫胶的上表面沿其长度方向间隔布设有若干条排气槽4，排气槽的纵截面呈梯形，槽口宽1.2mm，槽深0.6mm，槽间距4mm，在轮胎成型垫胶贴合过程中，带有排气槽的垫胶与其它部件在压合贴紧时，会将存在的气泡分散开并及时排出去，有助于降低轮胎的胎肩及胎冠部位气泡缺陷率。
18.所述底基胶片下表面覆盖有可撕下的防尘保护膜5，防尘保护膜为与底基胶片等宽的pe薄膜。底基胶片从敷贴机复合加工出来的同时，其底部同步覆盖上一层pe薄膜，主要用于防止底基胶片底部粘上灰尘等杂质。
19.由于该轮胎垫胶结构将现有垫胶各个零散的组成部件复合成了一个整体，往轮胎的骨架帘布层(图中未示出)上铺设时，不需要再像现有操作那样繁琐，先铺设两胶片，再对
齐铺设两垫胶。铺设时只需要撕去防尘保护膜，一次性将轮胎垫胶结构整体铺设到骨架帘布层上即可。
20.所述底基胶片上表面左、右胶片与中间胶片的对接处设置有定位台阶6，左、右支撑垫胶靠近中间胶片的一侧与定位台阶对齐拼接。左、右垫胶与中间胶片的对接处要求平齐无缝对接，有了定位台阶的辅助阻挡定位作用，更便于左、右垫胶的快速对齐铺设。
21.本实用新型的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种载重子午线轮胎垫胶结构，其特征在于：包括底基胶片、左垫胶和右垫胶，所述底基胶片由左胶片、中间胶片和右胶片组成，左胶片、中间胶片和右胶片从左到右粘接为一体式结构，所述左垫胶由左填充垫胶和左支撑垫胶组成，左填充垫胶和左支撑垫胶粘接为一体式结构，所述右垫胶由右支撑垫胶和右填充垫胶组成，右支撑垫胶和右填充垫胶粘接为一体式结构，左、右垫胶对称敷贴在底基胶片上方两侧，两垫胶的纵截面均为不规则的梯形结构，左、右填充垫胶及中间胶片均采用低生热胶料制作，两填充垫胶的上表面沿其长度方向间隔布设有若干条排气槽。2.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎垫胶结构，其特征在于：所述底基胶片下表面覆盖有可撕下的防尘保护膜。3.根据权利要求2所述的载重子午线轮胎垫胶结构，其特征在于：所述防尘保护膜为与底基胶片等宽的pe薄膜。4.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎垫胶结构，其特征在于：所述底基胶片上表面左、右胶片与中间胶片的对接处设置有定位台阶。5.根据权利要求4所述的载重子午线轮胎垫胶结构，其特征在于：左、右支撑垫胶靠近中间胶片的一侧与定位台阶对齐拼接。

技术总结
本实用新型属于轮胎制造领域，具体涉及一种载重子午线轮胎垫胶结构，包括底基胶片、左垫胶和右垫胶，底基胶片由左胶片、中间胶片和右胶片组成，左胶片、中间胶片和右胶片从左到右粘接为一体式结构，左、右垫胶均由填充垫胶和支撑垫胶一体化制成，左、右垫胶对称敷贴在底基胶片上方两侧，两垫胶的纵截面均为不规则的梯形结构，垫胶两侧面为下凹弧形坡面，左、右填充垫胶及中间胶片均采用低生热胶料制作，两填充垫胶的上表面间隔布设有若干条排气槽，底基胶片下表面覆盖有可撕下的防尘保护膜，底基胶片上表面左、右胶片与中间胶片的对接处设有定位台阶。该垫胶结构能够改善垫胶组件的发热性能，提高轮胎工作效率和轮胎使用寿命。提高轮胎工作效率和轮胎使用寿命。提高轮胎工作效率和轮胎使用寿命。


技术研发人员：赵德祥 杜巍 许吉科 相阅军 张律 周鹏 梁永波 陆效元 张健
受保护的技术使用者：河南天基轮胎有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/10