一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎监测装置，具体涉及一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器。


背景技术：

2.驾驶人在路上行车时，行车安全是首要考虑要素，而轮胎胎压对行车安全的影响非常大。轮胎需具备正常胎压才能保证正常行驶，胎压过高或过低都可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性，因此胎压监测对行车安全的重要性不言可喻。此外，轮胎温度也会对正常行驶产生一定程度的影响，同样需要对胎温进行监测。
3.胎压传感器用于监测车辆轮胎内的压力，目前市场上的胎压传感器产品主要包括两大类型，一种是机械式胎压传感器，另一种是电子式胎压传感器。
4.其中，机械式胎压传感器响应速度快，但不能监测到轮胎具体的压力值和温度；而电子式胎压传感器能够监测到轮胎的具体压力和温度，但是电子式胎压传感器需要使用纽扣电池，电池电量有限，无法实时监测，因此电子式胎压传感器在采集数据周期内存在空白期。
5.现有的电子式胎压传感器安装在轮毅内部后无法进行拆卸，并且不能对胎压传感器的位置进行调节，使得胎压传感器容易与气门嘴之间的连接产生松动而脱落，降低了气门嘴连接的安全性，同时胎压传感器也无法正常工作。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器，能够有效克服现有技术所存在的不便进行拆卸、与气门嘴之间的连接容易松动脱落的缺陷。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器，包括安装壳、安装座、胎压传感器、温度传感器和气门嘴，所述安装壳上固定有温度传感器，所述安装壳内部开设有用于容纳安装座的容置腔，所述安装壳顶部开设有第一开口，所述安装座上固定有伸出第一开口的连接壳，所述连接壳通过转动机构与胎压传感器转动连接，所述胎压传感器上固定有限位板；
11.所述气门嘴包括与胎压传感器相连的第一连接部，以及与第一连接部相连的第二连接部，所述第一连接部上螺纹连接有气嘴固定套，所述气嘴固定套与限位板之间设有防滑垫片，所述第二连接部上螺纹连接有气嘴盖；
12.所述安装壳底部滑动连接有底板，所述底板通过连杆与滑块固定，所述安装壳侧壁内部开设有与连杆、滑块配合的滑槽，所述滑槽内部设有用于对滑块进行限位的限位机构；
13.所述限位机构包括开设于滑槽内壁的凹槽，固定于凹槽内壁的连接座，与连接座转动连接的转动板，连接于转动板、凹槽内壁之间的弹簧，固定于转动板端部的限位块，以及开设于滑块上与限位块配合的限位槽。
14.优选地，所述转动机构包括固定于连接壳内部的球形外板，转动连接于球形外板内部的球形连接端，以及固定于球形连接端、胎压传感器之间的安装杆。
15.优选地，所述球形外板上螺纹连接有伸出连接壳侧壁的固定螺栓，所述连接壳顶部开设有与安装杆配合的第二开口。
16.优选地，所述防滑垫片上设有环形凸边，所述环形凸边上设有防滑颗粒，所述气嘴固定套上开设有与环形凸边配合的环形槽。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型所提供的一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器，能够对胎压传感器进行有效拆卸，便于对胎压传感器进行维修或更换；利用转动机构能够对胎压传感器的位置进行有效调节，使得胎压传感器与气门嘴之间更好地安装连接，提高了气门嘴连接的安全性，同时保证胎压传感器能够正常工作。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中安装壳的右视结构示意图；
22.图3为本实用新型图2中滑槽内部限位机构的放大结构示意图。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.一种汽车轮胎监测用胎压与温度传感器，如图1至图3所示，包括安装壳1、安装座2、胎压传感器21、温度传感器3和气门嘴，安装壳1上固定有温度传感器3，安装壳1内部开设有用于容纳安装座2的容置腔10，安装壳1顶部开设有第一开口11，安装座2上固定有伸出第一开口11的连接壳18，连接壳18通过转动机构与胎压传感器21转动连接，胎压传感器21上固定有限位板22。
25.转动机构包括固定于连接壳18内部的球形外板19，转动连接于球形外板19内部的球形连接端20，以及固定于球形连接端20、胎压传感器21之间的安装杆。
26.球形外板19上螺纹连接有伸出连接壳18侧壁的固定螺栓，连接壳18顶部开设有与安装杆配合的第二开口。
27.安装时，先将安装壳1固定在轮毅内部合适位置，再将安装座2放入容置腔10中，并使得连接壳18、胎压传感器21、限位板22从第一开口11伸出安装壳1外部，转动胎压传感器21至合适方位，使得胎压传感器21的接口对准气门嘴，再利用固定螺栓对球形连接端20进行固定。
28.气门嘴包括与胎压传感器21相连的第一连接部23，以及与第一连接部23相连的第二连接部24，第一连接部23上螺纹连接有气嘴固定套27，气嘴固定套27与限位板22之间设有防滑垫片25，第二连接部24上螺纹连接有气嘴盖29。
29.将第一连接部23与胎压传感器21的接口连接，并将防滑垫片25放在限位板22上，在第一连接部23上旋紧气嘴固定套27，在第二连接部24上旋紧气嘴盖29。气嘴固定套27、气嘴盖29的设置能够提高气门嘴的结构强度，有助于提高气门嘴安装的稳定性。
30.防滑垫片25上设有环形凸边26，环形凸边26上设有防滑颗粒，气嘴固定套27上开设有与环形凸边26配合的环形槽28。环形凸边26与环形槽28配合，能够提高第一连接部23与胎压传感器21之间连接的紧密性。
31.安装壳1底部滑动连接有底板5，底板5通过连杆7与滑块8固定，安装壳1侧壁内部开设有与连杆7、滑块8配合的滑槽9，滑槽9内部设有用于对滑块8进行限位的限位机构。
32.限位机构包括开设于滑槽9内壁的凹槽12，固定于凹槽12内壁的连接座13，与连接座13转动连接的转动板14，连接于转动板14、凹槽12内壁之间的弹簧16，固定于转动板14端部的限位块15，以及开设于滑块8上与限位块15配合的限位槽17。
33.安装座2放入容置腔10中后，将连杆7、滑块8对准滑槽9，并使得底板5沿着滑槽9滑动。当滑块8与限位块15接触时，限位块15受到力的作用而使得转动板14顺时针转动，限位块15向上移动，当限位槽17移动至限位块15处时，限位块15能够在弹簧16的弹力作用下卡入限位槽17中，完成对底板5的限位。
34.需要拆下胎压传感器21时，将第一连接部23从胎压传感器21的接口上拆下，直接向外拉动底板5，便能够将底板5拉出，从而能够连同安装座2取出胎压传感器21。
35.本技术技术方案中，胎压传感器21、温度传感器3均采用工业领域常规的传感器，在此不做限制，胎压传感器21、温度传感器3中设置用于无线传输监测数据的无线通信模块。本技术技术方案中，温度传感器3可以采用红外温度传感器来采集胎温，并且可以将温度传感器3固定在限位板22上，从而便于对温度传感器3进行有效拆卸。
36.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。