一种便于拆卸的减速机支架的制作方法

1.本实用新型涉及减速机支架技术领域，具体为一种便于拆卸的减速机支架。


背景技术：

2.减速机是由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的一种独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在减速机长期使用后，常需将至放置于支架上进行维修作业。
3.但现有的减速机支架，在使用过程中，一般不便于对不同的减速机进行夹持支撑固定和转运，且对减速机支撑固定的稳定性有限，以及不便于对支架进行拆卸或折叠，难以达到方便收纳的目的，因此，我们提出一种便于拆卸的减速机支架，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的减速机支架，以解决上述背景技术中提出现有的减速机支架，在使用过程中，一般不便于对不同的减速机进行夹持支撑固定和转运，且对减速机支撑固定的稳定性有限，以及不便于对支架进行拆卸或折叠，难以达到方便收纳的目的的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的减速机支架，包括：
6.底座，所述底座的外端下侧设置有与之对称的移动轮和安装板，且移动轮与底座为螺钉固定连接；
7.固定板，所述固定板对称固定在底座的后表面，且固定板的内侧卡合不可拆卸连接有活动杆；
8.第一调节杆，所述第一调节杆卡合不可拆卸连接在底座的中部内侧，且第一调节杆的中部上方设置有与底座卡合不可拆卸连接的第二调节杆；
9.第一移动板，所述第一移动板螺纹连接在第一调节杆的左右两端外侧，且第一移动板的中部上表面贴合设置有呈“l”字型结构的支撑板；
10.第二移动板，所述第二移动板螺纹连接在第二调节杆的前后两端外侧，且第二移动板的左右上端左右外侧均转动连接有限制板。
11.优选的，所述安装板与底座为固定一体化结构，且安装板和固定板的下表面均高于移动轮的下表面，并且安装板和活动杆分别呈“l”字型结构和“u”字型结构。
12.优选的，所述第一移动板与底座卡合连接，且第一移动板的上表面与底座的上表面处于同一水平面。
13.优选的，所述支撑板的上端内侧粘贴固定有防滑垫，且支撑板的外侧固定有与第一移动板贴合连接的加固板，并且支撑板和加固板的下端前后两侧均固定连接有与第一移动板螺钉固定的连接块。
14.优选的，所述第二移动板和限制板的外侧设置有与底座固定一体化的限位板，且限位板单体的内侧间距与第二移动板的左右两侧间距尺寸和限制板单体的外侧间距尺寸相同，并且限制板的上端内侧转动连接有承接板。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸的减速机支架，便于对该支架进行安装和移动，便于对不同的减速机进行夹持支撑固定和转运，并便于对减速机的底部进行支撑，提高对减速机支撑固定的稳定性，以及便于对该支架进行拆卸或折叠，达到方便收纳的目的；
16.1.设置有底座、第一调节杆、第一移动板和支撑板，由于底座的中部内侧卡合不可拆卸连接有第一调节杆，第一调节杆的左右两端外侧均螺纹连接有第一移动板，而第一移动板上贴合有固定连接的支撑板和加固板，支撑板和加固板的下端前后两侧均固定有与第一移动板螺钉固定的连接块，以及支撑板的上端粘贴固定有防滑垫，因此便于对不同的减速机进行夹持支撑固定；
17.2.设置有移动轮、安装板、固定板和活动杆，由于底座的外端下侧设置有与之固定连接的移动轮和安装板，而底座后侧固定固定板的内侧卡合不可拆卸连接有活动杆，以及支撑板和加固板的下端前后两侧固定的第二移动板与第一移动板为螺钉固定，第二调节杆、第二移动板、限制板和承接板为连动连接，因此便于对该支架进行安装和移动，对支撑固定的减速机进行转运，并便于拆卸或折叠，达到方便收纳的目的；
18.3.设置有第一调节杆、第二调节杆、第二移动板和限制板，由于第一调节杆的中部上方设置有与底座卡合不可拆卸连接的第二调节杆，第二调节杆的前后两端外侧均螺纹连接有由限位板限位的第二移动板，而第二移动板的上端左右两侧均转动连接有限制板，限制板的上端内侧转动连接有承接板，因此便于对减速机的底部进行支撑，提高对减速机支撑固定的稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型固定板与活动杆连接后视剖面结构示意图。
23.图中：1、底座；2、移动轮；3、安装板；4、固定板；5、活动杆；6、第一调节杆；7、第二调节杆；8、第一移动板；9、支撑板；10、防滑垫；11、加固板；12、连接块；13、第二移动板；14、限制板；15、限位板；16、承接板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸的减速机支架，包括底座1、移动轮2、安装板3、固定板4、活动杆5、第一调节杆6、第二调节杆7、第一移动板8、支
撑板9、防滑垫10、加固板11、连接块12、第二移动板13、限制板14、限位板15和承接板16，在使用该便于拆卸的减速机支架时，如图1、图2、图3和图4，首先可通过拉动固定板4内卡合不可拆卸连接的活动杆5，使得该支架在底座1下螺钉安装固定移动轮2的作用下，移动至待使用地点，然后可将螺钉贯穿安装于底座1下固定的安装板3内，将该支架进行安装固定，再可通过吊机等设备将减速机吊至底座1上对称设置支撑板9的上端内侧；
26.如图1、图2和图3，接着可转动底座1中部内侧卡合不可拆卸连接的第一调节杆6，使得第一调节杆6在底座1的卡合限位下进行转动，由于第一调节杆6的左右两端外侧螺纹连接有与底座1卡合的第一移动板8，第一移动板8上贴合设置有固定连接的支撑板9和加固板11，而支撑板9的上端内侧粘贴固定有防滑垫10，支撑板9和加固板11的下端前后两侧均固定连接有与第一移动板8螺钉固定的连接块12，因此便于使第一调节杆6带动第一移动板8单体在底座1的卡合限位下左右反向移动，达到使第一移动板8带动上侧经连接块12固定的支撑板9和加固板11进行移动，使得支撑板9上的防滑垫10与减速机紧密贴合连接的目的，从而便于使该支架对不同的减速机进行夹持支撑固定；
27.如图1、图2和图3，再可转动第一调节杆6中部上方设置与底座1卡合不可拆卸连接的第二调节杆7，使得第二调节杆7在底座1的卡合限位下进行转动，由于第二调节杆7的前后两端外侧均螺纹连接有第二移动板13，第二移动板13外设置有与底座1对称固定的限位板15，而第二移动板13和承接板16的内侧设置有与之转动连接的限制板14，因此便于使第二调节杆7带动第二移动板13单体在限位板15的限位下进行前后反向移动，达到使限制板14带动承接板16进行升降的目的，从而便于使承接板16对减速机的底部进行支撑，提高该支架对减速机支撑固定的稳定性；
28.如图1、图2、图3和图4，在对减速机进行支撑固定后，可对减速机进行维修作业，以及可取出安装板3内安装的螺钉，断开该支架的固定安装，再可通过拉动固定板4内活动杆5，使得该支架在移动轮2的作用下进行移动，以便达到对该支架上支撑固定的减速机进行转运的目的，在对该支架使用完毕后，可断开支撑板9和加固板11外连接块12与第一移动板8的螺钉固定，以及可转动第二调节杆7，使得第二移动板13通过限制板14带动承接板16下降收缩，从而便于达到对该支架进行拆卸或折叠，方便收纳的目的。
29.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。