线束用以太网通讯协议的控制系统及控制方法与流程

1.本发明涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种线束用以太网通讯协议的控制系统及控制方法。


背景技术：

2.随着汽车科技化、智能化、网络化的不断发展，汽车adas系统、高清车载娱乐系统、车联网系统、云服务及大数据等新兴技术在车辆上的应用，现有车载总线无法满足当前需求，亟需一种高带宽、可开放、可扩展、兼容性强及网络聚合便捷的车载网络，以通过该车载网络结合线束实现对汽车进行控制操作等目的。


技术实现要素：

3.本发明提供一种线束用以太网通讯协议的控制系统，用以实现利用该系统结合汽车线束对汽车进行控制操作或信息采集的目的；以及，通过利用高宽带、重量轻、信号传输快的以太网汽车线束去实现生产成本降低、使用时控制车辆的指令执行更流畅快速。
4.本发明提供一种线束用以太网通讯协议的控制系统，包括：以太网线束，所述以太网线束通过以太网模块与车载电器一一通讯连接。
5.优选的，所述以太网线束包括：电源线、固定件和线束控制板，所述电源线的其中一端连车载电源，另一端连接线束控制板，所述线束控制板通过固定件设在车辆内部；
6.所述线束控制板通过以太网模块与车载电器一一通讯连接。
7.优选的，所述线束控制板上设有以太网模块，所述电源线为fpc排线，所述以太网模块为百兆局域网络模块。
8.优选的，所述以太网模块包括网关，所述网关分别通过第一总线和第二总线一一连接车载电器，所述网关和所述第一总线、第二总线组件设有信号采集器，所述信号采集器分别用于通过第一总线和第二总线通讯连接车载电器。
9.优选的，所述车载电器包括：主控制电器和辅助控制电器，其中，所述辅助控制电器上还设置有故障诊断模块，所述故障诊断模块用于对所述辅助控制电器进行故障判断；
10.若存在故障，则通过所述网关将故障信息进行上报至警告信号模块，并通过警告信号模块将故障指令进行执行。
11.本发明提供一种线束用以太网通讯协议的控制方法，适用于所述的一种线束用以太网通讯协议的控制系统，包括：
12.辅助控制电器请求发起报文信息至网关，
13.网关根据接收的报文信息确定报文类型，并根据确定的报文类型发送至对应的主控制电器和故障诊断模块，根据故障诊断模块判断是否为故障信息，若存在故障信息，则对故障信息传输至主控制电器，利用主控制电器对故障信息进行判断后，确定故障类型；
14.根据故障类型生成故障指令，将故障指令经网关再次下发至对应的辅助控制电器。
15.优选的，所述故障指令经网关下发至所述辅助控制电器中的警告信号模块中，并利用故障指令启动/执行警告信息模块对应的声音报警、文字报警或灯光报警。
16.本发明的工作原理和有益效果如下：
17.本发明提供一种线束用以太网通讯协议的控制系统，包括：以太网线束，所述以太网线束通过以太网模块与车载电器一一通讯连接。本发明用以实现利用该系统结合汽车线束对汽车进行控制操作或信息采集的目的；以及，通过利用高宽带、重量轻、信号传输快的以太网汽车线束去实现生产成本降低、使用时控制车辆的指令执行更流畅快速。
18.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
19.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
20.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
21.图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
23.根据图1所示，本发明实施例提供了一种线束用以太网通讯协议的控制系统，包括：以太网线束，所述以太网线束通过以太网模块与车载电器一一通讯连接。
24.本发明用以实现利用该系统结合汽车线束对汽车进行控制操作或信息采集的目的；以及，通过利用高宽带、重量轻、信号传输快的以太网汽车线束去实现生产成本降低、使用时控制车辆的指令执行更流畅快速。
25.在一个实施例中，所述以太网线束包括：电源线、固定件和线束控制板，所述电源线的其中一端连车载电源，另一端连接线束控制板，所述线束控制板通过固定件设在车辆内部；所述线束控制板通过以太网模块与车载电器一一通讯连接。
26.所述线束控制板上设有以太网模块，所述电源线为fpc排线，所述以太网模块为百兆局域网络模块。
27.所述以太网模块包括网关，所述网关分别通过第一总线和第二总线一一连接车载电器，所述网关和所述第一总线、第二总线组件设有信号采集器，所述信号采集器分别用于通过第一总线和第二总线通讯连接车载电器。
28.该实施例中，利用柔性的fpc排线对所述以太网线束进行连接车载电源，所述fpc排线的铜箔线进行加粗设置，保证其电源线在工作过程中的稳定性，提高产品稳定性，减少传统电源线束因过细进行大电流通过时造成线束损坏的情况。所述信号采集器能够通过第一总线和第二总线分别将网关、主控制电器和辅助控制电器进行数据通讯连接，保证其信号通讯的稳定性和可靠性。
29.其中，所述主控制电器至少包括：发动机ecu、自动变速器ecu、abs/tcs ecu、安全
气囊ecu、电控悬架ecu、巡航控制ecu、动力转向ecu、电机座ecu、电池管理ecu；
30.所述辅助控制电器至少包括：电动车窗ecu、灯光控制ecu、后视镜喇叭ecu、气候控制ecu、电动座椅ecu、刮雨洗涤控制ecu、仪表显示ecu、警告信号模块。
31.在一个实施例中，所述车载电器包括：主控制电器和辅助控制电器，其中，所述辅助控制电器上还设置有故障诊断模块，所述故障诊断模块用于对所述辅助控制电器进行故障判断；
32.若存在故障，则通过所述网关将故障信息进行上报至警告信号模块，并通过警告信号模块将故障指令进行执行。
33.该实施例中，利用所述主控制电器和辅助控制电器分别结合故障诊断模块和网关实现故障上报、故障类型判断和故障报警指令下发和执行，实现快速上报故障、快速响应并排除或警告故障的目的。
34.本发明还提供一种线束用以太网通讯协议的控制方法，适用于所述的一种线束用以太网通讯协议的控制系统，包括：
35.辅助控制电器请求发起报文信息至网关，
36.网关根据接收的报文信息确定报文类型，并根据确定的报文类型发送至对应的主控制电器和故障诊断模块，根据故障诊断模块判断是否为故障信息，若存在故障信息，则对故障信息传输至主控制电器，利用主控制电器对故障信息进行判断后，确定故障类型；
37.根据故障类型生成故障指令，将故障指令经网关再次下发至对应的辅助控制电器。
38.所述故障指令经网关下发至所述辅助控制电器中的警告信号模块中，并利用故障指令启动/执行警告信息模块对应的声音报警、文字报警或灯光报警。
39.本发明中，根据所述方法，实现对车载电器进行局域网通讯的目的，可实现快速响应，快速执行的目的，有效提高报文信息执行或发送的准确性，减少因报文信息错误或延误导致错误报警的情况，同时，实现了高带宽、可开放、可扩展、兼容性强及网络聚合便捷的车载网络，以通过该车载网络结合线束实现对汽车进行控制操作的目的。
40.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。