一种使用寿命长的汽车消声器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车消声器技术领域，具体而言，涉及一种使用寿命长的汽车消声器。


背景技术：

2.汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，在汽车消声器使用之前，工作人员需要使用汽车消声器中的挂钩与吊耳将汽车消声器安装在汽车底部。现有的消声器吊耳内部没有设置缓冲结构，而汽车在行驶时会产生震动，震动会通过车底传递给消声器，导致消声器产生剧烈震动，消声器在剧烈震动下，其内部的零件会变得松散甚至掉落，导致汽车消声器损坏，降低了汽车消声器的使用寿命，而且现有的汽车消声器吊耳与消声器挂钩的连接方式是在吊耳表面开设安装孔，接着将挂钩穿过安装孔，没有任何保护措施，而汽车在行驶时会产生震动，使得挂钩表面与安装孔内壁不断摩擦，长时间下消声器吊耳会产生磨损甚至发生断裂，导致汽车消声器从车底掉落损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种使用寿命长的汽车消声器，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种使用寿命长的汽车消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体一端固定安装有进气管，所述进气管一端固定安装有第一法兰，所述第一法兰远离进气管一侧固定安装有密封垫，所述消声器筒体另一端固定安装有排气管，所述排气管一端固定安装有第二法兰，所述消声器筒体两端均固定安装有若干第一挂钩，每个所述第一挂钩钩身一端通过用于缓冲消声器筒体震动的吊耳连接有第二挂钩；
6.所述吊耳的内部设置有能够拉伸和收缩的预埋件。
7.作为优选，所述第一挂钩包括主筋和加强筋，所述主筋和加强筋的一端均焊接固定在消声器筒体上，所述加强筋的另一端固定在主筋一侧，所述主筋的另一端穿过吊耳并设置有凸块。
8.作为优选，所述第二挂钩的一端穿过吊耳并设置有凸块，所述第二挂钩的另一端固定在车底。
9.作为优选，所述吊耳包括橡胶连接块，所述橡胶连接块的两端分别设置有用于安装第一挂钩、第二挂钩的安装孔。
10.作为优选，所述安装孔的外周一体化设置有加强层。
11.作为优选，所述预埋件呈环状设置设置在橡胶连接块内部，所述预埋件为弹性钢带或弹簧。
12.作为优选，所述弹性钢带连续弯折。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.(1)通过在橡胶连接块内部设置具有弹性的弹性钢带或弹簧，使得橡胶连接块能够对车底传递给消声器筒体的震动进行缓冲，减少了消声器筒体的震动幅度，有效保护了消声器筒体内部的零件，从而避免消声器筒体因剧烈震动而产生损坏，进而延长了汽车消声器的使用寿命，通过在安装孔外周一体化设置加强层，提升了吊耳的耐磨性，避免汽车在长时间行驶下吊耳产生严重磨损甚至发生断裂的情况发生。
附图说明
15.图1为本实用新型一种使用寿命长的汽车消声器的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种使用寿命长的汽车消声器的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种使用寿命长的汽车消声器的图2中a-a处剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型一种使用寿命长的汽车消声器的图3中b处结构放大示意图；
19.图5为本实用新型一种使用寿命长的汽车消声器的吊耳的内部结构图。
20.图中：1、消声器筒体；2、进气管；201、第一法兰；3、排气管；301、第二法兰；4、第一挂钩；401、主筋；402、加强筋；4021、凸块；5、吊耳；501、橡胶连接块；502、安装孔；5021、加强层；6、第二挂钩；7、预埋件。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1至图5所示，一种使用寿命长的汽车消声器，包括消声器筒体1，消声器筒体1一端固定安装有进气管2，进气管2一端固定安装有第一法兰201，第一法兰201远离进气管2一侧固定安装有密封垫，通过设置密封垫，使得进气管2与车底管件连接后，进气管2内部具有较好的密封性，消声器筒体1另一端固定安装有排气管3，排气管3一端固定安装有第二法兰301，消声器筒体1两端均固定安装有若干第一挂钩4，每个第一挂钩4钩身一端通过用于缓冲消声器筒体1震动的吊耳5连接有第二挂钩6。吊耳5能够对消声器筒体1产生的震动进行缓冲，有效保护了消声器筒体1内部的零件，避免消声器筒体1因剧烈震动而产生损坏。
24.吊耳5的内部设置有能够拉伸和收缩的预埋件7。
25.在本实施例中，第一挂钩4包括主筋401和加强筋402，主筋401和加强筋402的一端均焊接固定在消声器筒体1上，加强筋402的另一端固定在主筋401一侧。在主筋401与加强筋402的配合使用下，消声器筒体1能够稳定的安装在车底，避免汽车剧烈颠簸时消声器筒体1掉落的情况发生。主筋401的另一端穿过吊耳5并设置有凸块4021。
26.可以理解，在本技术中，第二挂钩6的一端穿过吊耳5并设置有凸块4021，第二挂钩6的另一端固定在车底。通过设置第一凸块4021，防止在汽车行驶时第一挂钩4与第二挂钩6从吊耳5上脱离的情况发生。
27.其中，吊耳5包括橡胶连接块501，橡胶连接块501的两端分别设置有用于安装第一挂钩4、第二挂钩6的安装孔502。安装孔502的外周一体化设置有加强层5021。通过在安装孔502外周一体化设置加强层5021，提升了吊耳5的耐磨性，避免汽车在长时间行驶下吊耳5产生严重磨损甚至发生断裂的情况发生。
28.需要说明的是，预埋件7呈环状设置设置在橡胶连接块501内部，预埋件7为弹性钢带或弹簧。通过在橡胶连接块501内部设置具有弹性的弹性钢带或弹簧，使得橡胶连接块501能够对车底传递给消声器筒体1的震动进行缓冲，减少了消声器筒体1的震动幅度，有效保护了消声器筒体1内部的零件，避免消声器筒体1因剧烈震动而产生损坏，进而延长了汽车消声器的使用寿命。弹性钢带连续弯折。通过将弹性钢带连续弯折设置，使得弹性钢带的弹性增强，进而增强了橡胶连接块501的缓冲性能。
29.该一种使用寿命长的汽车消声器的工作原理：
30.使用时，将第一挂钩4与第二挂钩6钩身一端安装在对应的安装孔502内，接着将第二挂钩6钩身另一端安装在车底，接着将进气管2通过第一法兰201与车底管件相连接，从而使工作人员将汽车消声器安装在车底，通过在橡胶连接块501内部设置具有弹性的弹性钢带或弹簧，使得橡胶连接块501能够对车底传递给消声器筒体1的震动进行缓冲，减少了消声器筒体1的震动幅度，有效保护了消声器筒体1内部的零件，通过将弹性钢带连续弯折设置，使得弹性钢带的弹性增强，进而增强了橡胶连接块501的缓冲性能，通过在安装孔502外周一体化设置加强层5021，提升了吊耳5的耐磨性，避免汽车在长时间行驶下吊耳5产生严重磨损甚至发生断裂的情况发生。
31.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。