钢牙防滑尼龙扎带的制作方法

1.本实用新型涉及尼龙扎带技术领域，具体为钢牙防滑尼龙扎带。


背景技术：

2.扎带，顾名思义为捆扎东西的带子，设计有止退功能，只能越扎越紧，也有可拆卸的扎带。分为金属扎带(一般为不锈钢材料)和塑料扎带(一般为尼龙材料)，雨雪的天气发生交通事故的几率较大，汽车在雨雪天气的行驶安全越来越让人重视，车轮防滑是解决这一问题的关键之一，扎带扎在轮胎上能够替代防滑链，但由于扎带本身的宽度和安装方式限制，防滑的效果不太理想，为此，我们提出钢牙防滑尼龙扎带。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供钢牙防滑尼龙扎带，设置钢牙提高抓地能力，增加触地面的宽度，提升了扎带的防滑效果，有利于行车的安全，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：钢牙防滑尼龙扎带，包括带体；
5.带体：一端为带头，另一端为自由端，所述带体的一个侧面设有等距分布的卡齿，所述带体靠近带头的一端固定有头部座套和尾部座套，所述自由端依次穿过头部座套和尾部座套端部的穿孔，所述尾部座套的穿孔内设有限制卡齿退出的止退棘齿；
6.其中：头部座套和尾部座套之间的带体外侧面为触地面，所述触地面具有钢牙。
7.进一步的，所述自由端螺旋穿过头部座套和尾部座套，头部座套和尾部座套之间的带体并列重叠。并列重叠部分增大了触地面的宽度，能够减弱带体受到轮胎挤压时的扭转，保证良好的触地和防滑能力。
8.进一步的，还包括防滑条，所述防滑条固定在带体的边缘位置，且防滑条延伸至触地面的两侧。防滑条在带体的边缘凸起，配合钢牙提高抓地能力。
9.进一步的，所述钢牙包括一体成型的外漏体和内嵌体，所述内嵌体嵌在带体的外侧面内部。钢牙嵌入带体内，通过钢牙提高强度。
10.进一步的，还包括埋绳，所述埋绳沿着带体的长度方向嵌入其内部，所述埋绳穿过内嵌体中部的中孔。通过埋绳连接钢牙，提高钢牙与带体的融合度和韧性。
11.进一步的，所述内嵌体的宽度大于外漏体，所述触地面上具有包覆内嵌体的“凸”型槽。通过嵌入的方式埋入钢牙，方便加工生产。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本钢牙防滑尼龙扎带，具有以下好处：
13.1、本钢牙防滑尼龙扎带，在尼龙材料的带体上设置钢牙，提高抓地能力，增加触地面的宽度，提升了扎带的防滑效果，有利于行车的安全；
14.2、带体螺旋后并列重叠，并列重叠部分增大了触地面的宽度，能够减弱带体受到轮胎挤压时的扭转，保证良好的触地和防滑能力；
15.3、防滑条在带体的边缘凸起，配合钢牙提高抓地能力。
附图说明
16.图1为本实用新型整体轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型另一方向的轴侧结构示意图；
18.图3为本实用新型局部剖切面结构示意图。
19.图中：1带体、101带头、102自由端、103卡齿、2头部座套、3尾部座套、301止退棘齿、4触地面、5钢牙、501外漏体、502内嵌体、6埋绳、7防滑条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：钢牙防滑尼龙扎带，包括带体1；
22.带体1：一端为带头101，另一端为自由端102，带体1的一个侧面设有等距分布的卡齿103，带体1靠近带头103的一端固定有头部座套2和尾部座套3，自由端102依次穿过头部座套2和尾部座套3端部的穿孔，尾部座套3的穿孔内设有限制卡齿103退出的止退棘齿301；
23.自由端102螺旋穿过头部座套2和尾部座套3，头部座套2和尾部座套3之间的带体1并列重叠；
24.并列重叠部分增大了触地面4的宽度，能够减弱带体受到轮胎挤压时的扭转，保证良好的触地和防滑能力；
25.其中：头部座套2和尾部座套3之间的带体1外侧面为触地面4，触地面4具有钢牙5；
26.钢牙5包括一体成型的外漏体501和内嵌体502，内嵌体502嵌在带体1的外侧面内部；钢牙5嵌入带体1内，通过钢牙5提高强度；
27.还包括埋绳6，埋绳6沿着带体1的长度方向嵌入其内部，埋绳6穿过内嵌体502中部的中孔；通过埋绳6连接钢牙5，提高钢牙5与带体1的融合度和韧性；埋绳6可为钢绳；
28.内嵌体502的宽度大于外漏体501，触地面4上具有包覆内嵌体502的“凸”型槽；通过嵌入的方式埋入钢牙5，方便加工生产；
29.带体1为尼龙材料，在注塑扎带时，先将钢牙5置于模具内，再注入熔融的尼龙材料，通过挤压注塑使形成的带体1包裹钢牙5的内嵌体502；
30.还包括防滑条7，防滑条7固定在带体1的边缘位置，且防滑条7延伸至触地面4的两侧；防滑条7在带体1的边缘凸起，配合钢牙5提高抓地能力。
31.本实用新型提供的钢牙防滑尼龙扎带的工作原理如下：
32.安装时将带体1环绕在轮胎上，接触面4和钢牙5与轮胎1接触地面的部分对应，自由端102穿过头部座套2和尾部座套3，其卡齿103卡在尾部座套3的止退棘齿301上，带体1在接触面4处并列，车辆行驶过程中钢牙5和防滑条7构成抓地凸起，起到防滑的作用。
33.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它
相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：包括带体(1)；带体(1)一端为带头(101)，另一端为自由端(102)，所述带体(1)的一个侧面设有等距分布的卡齿(103)，所述带体(1)靠近带头(101)的一端固定有头部座套(2)和尾部座套(3)，所述自由端(102)依次穿过头部座套(2)和尾部座套(3)端部的穿孔，所述尾部座套(3)的穿孔内设有限制卡齿(103)退出的止退棘齿(301)；其中头部座套(2)和尾部座套(3)之间的带体(1)外侧面为触地面(4)，所述触地面(4)具有钢牙(5)。2.根据权利要求1所述的钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：所述自由端(102)螺旋穿过头部座套(2)和尾部座套(3)，头部座套(2)和尾部座套(3)之间的带体(1)并列重叠。3.根据权利要求1所述的钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：还包括防滑条(7)，所述防滑条(7)固定在带体(1)的边缘位置，且防滑条(7)延伸至触地面(4)的两侧。4.根据权利要求1所述的钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：所述钢牙(5)包括一体成型的外漏体(501)和内嵌体(502)，所述内嵌体(502)嵌在带体(1)的外侧面内部。5.根据权利要求4所述的钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：还包括埋绳(6)，所述埋绳(6)沿着带体(1)的长度方向嵌入其内部，所述埋绳(6)穿过内嵌体(502)中部的中孔。6.根据权利要求4所述的钢牙防滑尼龙扎带，其特征在于：所述内嵌体(502)的宽度大于外漏体(501)，所述触地面(4)上具有包覆内嵌体(502)的“凸”型槽。

技术总结
本实用新型公开了钢牙防滑尼龙扎带，涉及尼龙扎带技术领域，包括带体；带体：一端为带头，另一端为自由端，所述带体的一个侧面设有等距分布的卡齿，所述带体靠近带头的一端固定有头部座套和尾部座套，所述自由端依次穿过头部座套和尾部座套端部的穿孔，所述尾部座套的穿孔内设有限制卡齿退出的止退棘齿；头部座套和尾部座套之间的带体外侧面为触地面，所述触地面具有钢牙。本钢牙防滑尼龙扎带，设置钢牙提高抓地能力，增加触地面的宽度，提升了扎带的防滑效果，有利于行车的安全。有利于行车的安全。有利于行车的安全。


技术研发人员：牛小刚
受保护的技术使用者：牛小刚
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2022/11/10