一种新型稳定杆安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型稳定杆安装结构。


背景技术：

2.为提高汽车行驶时的侧倾稳定性，一般会选择在汽车上加装横向稳定杆。有些汽车在布置横向稳定杆时由于空间有限(板簧垫片的上部空间狭小)，很难找到合适的安装点，无法保证装配便利性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型稳定杆安装结构，该种新型稳定杆安装结构装配所需的空间小，装配起来方便快捷。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型稳定杆安装结构，用于板簧垫片与稳定杆之间的连接，包括销轴，所述销轴的两端均设有螺纹，所述销轴位于其两端螺纹区域之间的位置处固定套设有第一螺母，所述销轴的一端螺纹区域内活动拧入有第二螺母；所述销轴贯穿所述稳定杆设置并利用其带有螺纹的端部与所述板簧垫片螺纹拧紧，所述第一螺母位于所述板簧垫片与所述稳定杆之间，所述稳定杆位于所述第一螺母与所述第二螺母之间。
5.在一些实施例中，所述销轴上套设有第一弹性垫圈和第二弹性垫圈，其中所述第一弹性垫圈位于所述板簧垫片与所述第一螺母之间，所述第二弹性垫圈位于所述稳定杆与所述第二螺母之间。
6.在一些实施例中，所述销轴上套设有第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，所述第一橡胶衬套和所述第二橡胶衬套分别位于所述稳定杆的上下两侧且均位于所述第一螺母与所述第二弹性垫圈之间。
7.在一些实施例中，所述销轴上套设有第一锥形垫片和第二锥形垫片，其中所述第一锥形垫片位于所述第一螺母与所述第一橡胶衬套之间，所述第二锥形垫片位于所述第二橡胶衬套与所述第二弹性垫圈之间。
8.在一些实施例中，所述第一锥形垫片和所述第二锥形垫片开口更大的一端分别朝向所述第一橡胶衬套和所述第二橡胶衬套。
9.在一些实施例中，所述销轴两端面的边缘处均设有倒角。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.由于板簧垫片的上部空间狭小，难以从上往下贯穿螺栓来将板簧垫片与稳定杆连接在一起(因为这样需要较大的装配空间)，所以本实用新型提出一种新型稳定杆安装结构，该种新型稳定杆安装结构设有销轴，并在销轴的两端均设有螺纹，可将销轴从下往上贯穿板簧垫片并借助销轴端部的螺纹来将销轴与板簧垫片拧紧，并且又借助销轴上的两个螺母来将板簧垫片与稳定杆牢固地连接在一起，该安装结构装配所需的空间小，装配起来方便快捷。
附图说明
12.图1为本实用新型的爆炸图；
13.图2为本实用新型的装配结构图。
14.图中：1、第一弹性垫圈；2、销轴；3、第一螺母；4、第一锥形垫片；5、第一橡胶衬套；6、第二橡胶衬套；7、第二锥形垫片；8、第二弹性垫圈；9、第二螺母。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.参见图1-2，一种新型稳定杆安装结构，用于板簧垫片与稳定杆之间的连接，包括销轴2，销轴2的两端均设有螺纹，销轴2位于其两端螺纹区域之间的位置处固定套设有第一螺母3，销轴2的一端螺纹区域内活动拧入有第二螺母9；销轴2贯穿稳定杆设置并利用其带有螺纹的端部与板簧垫片螺纹拧紧，第一螺母3位于板簧垫片与稳定杆之间，稳定杆位于第一螺母3与第二螺母9之间。由于板簧垫片的上部空间狭小，难以从上往下贯穿螺栓来将板簧垫片与稳定杆连接在一起(因为这样需要较大的装配空间)，所以本实用新型提出一种新型稳定杆安装结构，该种新型稳定杆安装结构可将销轴2从下往上贯穿板簧垫片并借助销轴2端部的螺纹来将销轴2与板簧垫片拧紧，并且又借助销轴2上的两个螺母来将板簧垫片与稳定杆牢固地连接在一起，具体装配时，首先将销轴2带有螺纹的端部从下往上贯穿板簧垫片并使二者相互拧紧，直至第一螺母3紧紧抵住板簧垫片的下侧，然后将稳定杆从下往上套在销轴2上，最后再将第二螺母9拧紧在销轴2上，直至第二螺母9紧紧抵住稳定杆的下侧，此时即实现对板簧垫片与稳定杆的稳固连接(请参阅图2)，该安装结构装配所需的空间小，装配起来方便快捷。
17.在一些实施例中，参见图1-2，销轴2上套设有第一弹性垫圈1和第二弹性垫圈8，其中第一弹性垫圈1位于板簧垫片与第一螺母3之间，第二弹性垫圈8位于稳定杆与第二螺母9之间，弹性垫圈起到了隔离保护的作用，防止相互接触的两个部件上因挤压而出现压痕，且弹性垫圈还能够使部件之间的接触更加紧凑，提升部件之间连接的牢固性。
18.在一些实施例中，参见图1-2，销轴2上套设有第一橡胶衬套5和第二橡胶衬套6，第一橡胶衬套5和第二橡胶衬套6分别位于稳定杆的上下两侧且均位于第一螺母3与第二弹性垫圈8之间，橡胶衬套起到了很好的减震效果，使稳定杆与板簧垫片之间的连接更加稳固。
19.在一些实施例中，参见图1-2，销轴2上套设有第一锥形垫片4和第二锥形垫片7，其中第一锥形垫片4位于第一螺母3与第一橡胶衬套5之间，第二锥形垫片7位于第二橡胶衬套6与第二弹性垫圈8之间，锥形垫片兼顾了加固和减震的作用。
20.在一些实施例中，参见图1-2，第一锥形垫片4和第二锥形垫片7开口更大的一端分别朝向第一橡胶衬套5和第二橡胶衬套6，这样的设置使锥形垫片能够罩住橡胶衬套的端部，从而对橡胶衬套具有更好的定位效果。
21.在一些实施例中，销轴2两端面的边缘处均设有倒角，这样的设置便于将销轴2对准板簧垫片以及稳定杆上的开孔，从而便于销轴2的安装。
22.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种新型稳定杆安装结构，用于板簧垫片与稳定杆之间的连接，其特征在于：包括销轴(2)，所述销轴(2)的两端均设有螺纹，所述销轴(2)位于其两端螺纹区域之间的位置处固定套设有第一螺母(3)，所述销轴(2)的一端螺纹区域内活动拧入有第二螺母(9)；所述销轴(2)贯穿所述稳定杆设置并利用其带有螺纹的端部与所述板簧垫片螺纹拧紧，所述第一螺母(3)位于所述板簧垫片与所述稳定杆之间，所述稳定杆位于所述第一螺母(3)与所述第二螺母(9)之间。2.根据权利要求1所述的一种新型稳定杆安装结构，其特征在于：所述销轴(2)上套设有第一弹性垫圈(1)和第二弹性垫圈(8)，其中所述第一弹性垫圈(1)位于所述板簧垫片与所述第一螺母(3)之间，所述第二弹性垫圈(8)位于所述稳定杆与所述第二螺母(9)之间。3.根据权利要求2所述的一种新型稳定杆安装结构，其特征在于：所述销轴(2)上套设有第一橡胶衬套(5)和第二橡胶衬套(6)，所述第一橡胶衬套(5)和所述第二橡胶衬套(6)分别位于所述稳定杆的上下两侧且均位于所述第一螺母(3)与所述第二弹性垫圈(8)之间。4.根据权利要求3所述的一种新型稳定杆安装结构，其特征在于：所述销轴(2)上套设有第一锥形垫片(4)和第二锥形垫片(7)，其中所述第一锥形垫片(4)位于所述第一螺母(3)与所述第一橡胶衬套(5)之间，所述第二锥形垫片(7)位于所述第二橡胶衬套(6)与所述第二弹性垫圈(8)之间。5.根据权利要求4所述的一种新型稳定杆安装结构，其特征在于：所述第一锥形垫片(4)和所述第二锥形垫片(7)开口更大的一端分别朝向所述第一橡胶衬套(5)和所述第二橡胶衬套(6)。6.根据权利要求1所述的一种新型稳定杆安装结构，其特征在于：所述销轴(2)两端面的边缘处均设有倒角。

技术总结
本实用新型公开了一种新型稳定杆安装结构，属于汽车零部件技术领域，其技术方案要点是，包括销轴，销轴的两端均设有螺纹，销轴位于其两端螺纹区域之间的位置处固定套设有第一螺母，销轴的一端螺纹区域内活动拧入有第二螺母；销轴贯穿稳定杆设置并利用其带有螺纹的端部与板簧垫片螺纹拧紧，第一螺母位于板簧垫片与稳定杆之间，稳定杆位于第一螺母与第二螺母之间。该种新型稳定杆安装结构装配所需的空间小，装配起来方便快捷。装配起来方便快捷。装配起来方便快捷。


技术研发人员：叶炳火 曾绍能
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/2/22