一种抗震双光前视组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种抗震双光前视组件，属于车载探测设备技术领域。


背景技术：

2.车载探测设备可以使车辆主动地、智能地实施自动制动，甚至在驾驶员操作失误时可实现自动刹车，主动弥补了人和车的弱点，变被动为主动，变人动为自动，从根本上避免了一些事故的发生，把驾车的安全性提高到了一个空前的高度，因此，车载探测设备的使用稳定性至关重要，不论是性能上的稳定性，还是结构上的稳定性。
3.现有的车载探测设备，其结构上的稳定性较差，进而导致抗震性能差，尤其在车辆在发生颠簸等特种工况下，十分容易影响探测效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种抗震双光前视组件，具有十分优良的抗震性能。
5.为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种抗震双光前视组件，包括由红外探测和微光探测结合的融合模组组件，所述融合模组组件的探测前端嵌在前视安装内板上设有的开孔处，融合模组组件的探测前端通过固定连接件与前视安装内板固定连接，所述前视安装内板的前侧固定安装有前视安装外板，前视安装外板的面部开有长条状通孔用于显露出融合模组组件的探测前端，前视安装内板与前视安装外板之间留有间隙；所述融合模组组件的主体穿过壳体内板后落入后部壳体中，所述壳体内板与前视安装内板对接后通过后部壳体与前视安装外板装配成为一个整体；在后部壳体上一处设有通孔，用于安装连接器座。
7.进一步地，所述前视安装外板的横向截面为[型，所述前视安装内板的横向截面为一字型，前视安装内板被包覆在前视安装外板的内侧。
[0008]
进一步地，在前视安装外板两侧耳片的内侧分别固定安装有限位块，限位块用于对安装完成的前视安装内板起到限位作用。
[0009]
进一步地，所述壳体内板与前视安装内板对接处采用导电橡胶条密封。
[0010]
进一步地，所述融合模组组件具体为，红外相机安装在红外相机支架上并一同固定在壳体内板上，微光探测器安装在微光探测器套筒内并一同固定在壳体内板上，采用两个红外灯板分布在红外相机及微光探测器的左右两侧，红外灯板的前侧通过红外灯固定板嵌在前视安装内板上，红外灯板的背部固定在壳体内板上。
[0011]
进一步地，所述红外相机的前端以及微光探测器套筒的前端分别嵌在锗玻璃压板的中心通孔内，锗玻璃压板通过固定件固定安装在前视安装内板上设有的开孔处。
[0012]
本实用新型的技术效果：
[0013]
1、本实用新型中，将前视安装板和后部壳体设计成分层框架安装结构，通过提高装配强度，保证抗震性能；
[0014]
2、本实用新型中，壳体内板与前视安装内板对接后，通过后部壳体与前视安装外
板装配成为一个整体，整体使用全金属结构设计，同时在壳体内板与前视安装内板对接处采用导电橡胶条密封，这样内部形成隔离式的内部空间结构，可简单有效地抑制或减少电磁能传输进入内部；
[0015]
3、本实用新型通过螺钉连接的方式即可完成所有零件及元器件的安装；
[0016]
4、本实用新型中，双光前视组件是利用微光探测器与红外探测器结合的融合模组组件，利用前视安装外板、前视安装内板以及后部壳体构成屏蔽体来阻挡或减少电磁能传输的防护手段，在微光条件下，也能进行有效的微光、红外、融合图像输出；
[0017]
5、本实用新型中，内部采用多框架及横向加固方式，提高了抗震特性，保证在车辆发生颠簸等特种工况下使用；
[0018]
6、本实用新型，具备电磁防护能力的基础上具备防水、防尘能力，结构紧凑，安装便捷，适用于特种车辆前面、车顶等不同位置安装。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型的爆炸结构示意图。
[0020]
图2为本实用新型的正视图。
[0021]
图3为本实用新型的俯视图。
[0022]
图中：后部壳体1、前视安装外板2、前视安装内板3、壳体内板4、红外相机5、红外相机支架6、红外灯板7、红外灯固定板8、微光探测器9、微光探测器固定筒10、锗玻璃压板11、连接器座12、纤维块13。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明。
[0024]
如图1所示的一种抗震双光前视组件，包括由红外探测和微光探测结合的融合模组组件，所述融合模组组件的探测前端嵌在前视安装内板3上设有的开孔处，融合模组组件的探测前端通过固定连接件与前视安装内板3固定连接，所述前视安装内板3的前侧固定安装有前视安装外板2，前视安装外板2的面部开有长条状通孔用于显露出融合模组组件的探测前端，前视安装内板3与前视安装外板2之间留有间隙；所述前视安装外板2的横向截面为[型，所述前视安装内板3的横向截面为一字型，前视安装内板3被包覆在前视安装外板2的内侧；所述融合模组组件的主体穿过壳体内板4后落入后部壳体1中，壳体1中设有电路板。所述壳体内板4与前视安装内板3对接后通过后部壳体1与前视安装外板2装配成为一个整体，整体使用金属材质设计；在后部壳体1上一处设有通孔，用于安装连接器座12。本实用新型中，内部采用多框架及横向加固方式，提高了抗震特性，保证在车辆发生颠簸等特种工况下使用。
[0025]
在前视安装外板2两侧耳片的内侧分别固定安装有限位块13，限位块13用于对安装完成的前视安装内板3起到限位作用。
[0026]
所述壳体内板4与前视安装内板3对接处采用导电橡胶条密封，起到隔离作用，进一步抑制或减少电磁能传输进入内部。
[0027]
所述融合模组组件具体为，红外相机5安装在红外相机支架6上并一同固定在壳体内板4上，微光探测器9安装在微光探测器套筒10内并一同固定在壳体内板4上，采用两个红
外灯板7分布在红外相机5及微光探测器9的左右两侧，红外灯板7的前侧通过红外灯固定板8嵌在前视安装内板3上，红外灯板7的背部固定在壳体内板4上。
[0028]
所述红外相机5的前端以及微光探测器套筒10的前端分别嵌在锗玻璃压板11的中心通孔内，锗玻璃压板11通过固定件固定安装在前视安装内板3上设有的开孔处。
[0029]
本实用新型通过将前视安装板和后部壳体设计成分层框架安装结构，提高装配强度，保证抗震性能。本实用新型，具备电磁防护能力的基础上具备防水、防尘能力，结构紧凑，安装便捷，适用于特种车辆前面、车顶等不同位置安装。


技术特征：
1.一种抗震双光前视组件，其特征在于：包括由红外探测和微光探测结合的融合模组组件，所述融合模组组件的探测前端嵌在前视安装内板(3)上设有的开孔处，融合模组组件的探测前端通过固定连接件与前视安装内板(3)固定连接，所述前视安装内板(3)的前侧固定安装有前视安装外板(2)，前视安装外板(2)的面部开有长条状通孔用于显露出融合模组组件的探测前端，前视安装内板(3)与前视安装外板(2)之间留有间隙；所述融合模组组件的主体穿过壳体内板(4)后落入后部壳体(1)中，所述壳体内板(4)与前视安装内板(3)对接后通过后部壳体(1)与前视安装外板(2)装配成为一个整体；在后部壳体(1)上一处设有通孔，用于安装连接器座(12)。2.如权利要求1所述的一种抗震双光前视组件，其特征在于：所述前视安装外板(2)的横向截面为[型，所述前视安装内板(3)的横向截面为一字型，前视安装内板(3)被包覆在前视安装外板(2)的内侧。3.如权利要求1所述的一种抗震双光前视组件，其特征在于：在前视安装外板(2)两侧耳片的内侧分别固定安装有限位块(13)，限位块(13)用于对安装完成的前视安装内板(3)起到限位作用。4.如权利要求1所述的一种抗震双光前视组件，其特征在于：所述壳体内板(4)与前视安装内板(3)对接处采用导电橡胶条密封。5.如权利要求1所述的一种抗震双光前视组件，其特征在于：所述融合模组组件具体为，红外相机(5)安装在红外相机支架(6)上并一同固定在壳体内板(4)上，微光探测器(9)安装在微光探测器套筒(10)内并一同固定在壳体内板(4)上，采用两个红外灯板(7)分布在红外相机(5)及微光探测器(9)的左右两侧，红外灯板(7)的前侧通过红外灯固定板(8)嵌在前视安装内板(3)上，红外灯板(7)的背部固定在壳体内板(4)上。6.如权利要求5所述的一种抗震双光前视组件，其特征在于：所述红外相机(5)的前端以及微光探测器套筒(10)的前端分别嵌在锗玻璃压板(11)的中心通孔内，锗玻璃压板(11)通过固定件固定安装在前视安装内板(3)上设有的开孔处。

技术总结
本实用新型提供一种抗震双光前视组件，包括由红外探测和微光探测结合的融合模组组件，所述融合模组组件的探测前端嵌在前视安装内板上设有的开孔处，融合模组组件的探测前端通过固定连接件与前视安装内板固定连接，所述前视安装内板的前侧固定安装有前视安装外板，前视安装外板的面部开有长条状通孔用于显露出融合模组组件的探测前端，前视安装内板与前视安装外板之间留有间隙；所述融合模组组件的主体穿过壳体内板后落入后部壳体中，所述壳体内板与前视安装内板对接后通过后部壳体与前视安装外板装配成为一个整体；在后部壳体上一处设有通孔，用于安装连接器座。本实用新型具有良好的抗震性能，由于内部形成隔离式的内部空间结构，因此还可简单有效地抑制或减少电磁能传输进入内部。传输进入内部。传输进入内部。


技术研发人员：周淼生 许磊 李艳军 张敬涛
受保护的技术使用者：北京星箭传感器科技有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/11/10