分体式液冷水接头的制作方法

1.本实用新型涉及一种接头，特别是一种分体式液冷水接头，属于汽车零部件技术领域。


背景技术：

2.在电动汽车产业中，轻量化有利于提升整车续航里程，影响车辆的加速性能、噪声振动水平等方面。合理的结构设计、轻量化材料的应用有利于提升车辆的各项性能。
3.目前，液冷水接头普遍采用铝材通过机加工的方式成形。但是，铝制液冷水接头存在加工成本较高和重量较大的问题，此外，现有的铝制液冷水接头多为一体成型结构，接头部位与基座部位为固定结构，无法更换接头，这样导致适用场景受限，而且无法维修只能更换，导致使用成本过高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种分体式液冷水接头，以解决现有技术中的技术问题，它具有重量小、结构强度高和适用范围广的优点。
5.本实用新型提供了一种分体式液冷水接头，包括基座，所述基座包括安装板、第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管分别固设在所述安装板的两侧，所述第一连接管的通孔与所述第二连接管的通孔连通，所述第一连接管上螺纹连接有第一连接头，所述第二连接管上螺纹连接有第二连接头。
6.前述的分体式液冷水接头中，优选地，所述第一连接头通过管路与电池包的内部水冷管连接，所述第二连接头通过管路与所述电池包的外部水冷管连接。
7.前述的分体式液冷水接头中，优选地，所述安装板为塑料材质，所述安装板包括基板和安装套，所述基板的数量为两个，两个所述基板的形状大小完全相同，两个所述基板均为方形板，两个所述基板之间固设有四个所述安装套，四个所述安装套位于所述基板的四个角上，两个所述基板的四个角上均形成有与所述安装套位置相对的过孔；两个所述基板之间的中心位置形成有连接柱，所述连接柱用于连接所述第一连接管和所述第二连接管，两个所述基板之间还设置有四个加强筋板，四个所述加强筋板围绕所述连接柱的周向等间距布置。
8.前述的分体式液冷水接头中，优选地，靠近所述第二连接管的所述基板上形成有四个安装凸台，四个所述安装凸台与四个所述安装套相对布置；还包括密封垫，所述密封垫与所述基板形状大小相同，所述密封垫的四个角上形成有安装孔，四个所述安装孔套接在四个所述安装凸台上。
9.前述的分体式液冷水接头中，优选地，所述第一连接头与所述第一连接管连接的一端套设有第一密封圈，所述第一连接管的中部形成有限位环槽。
10.前述的分体式液冷水接头中，优选地，所述第二连接头与所述第二连接管连接的一端套设有第二密封圈，所述第二连接头外壁的中部沿周向等间距形成有多个连接沟槽。
11.与现有技术相比，本实用新型包括基座，基座包括安装板、第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管分别固设在安装板的两侧，第一连接管的通孔与第二连接管的通孔连通，第一连接管上螺纹连接有第一连接头，第二连接管上螺纹连接有第二连接头。本实用新型采用塑料材质，比传统铝材质更轻，符合车辆轻量化设计的发展方向，此外本实用新型采用分体式结构，第一连接头和第二连接头均为可拆卸结构，当出现损坏时可单独更换，极大地降低了维修和维护成本。
附图说明
12.图1是本实用新型整体结构的轴测图；
13.图2是本实用新型的爆炸图；
14.图3是第一连接头的轴测图；
15.图4是第二连接头的轴测图。
16.附图标记说明：安装板1、第一连接管2、第二连接管3、第一连接头4、第二连接头5、基板6、安装套7、安装凸台8、密封垫9、安装孔10、加强筋板11、第一密封圈12、限位环槽13、第二密封圈14、连接沟槽15。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
18.本实用新型的实施例：如图1-图4所示，一种分体式液冷水接头，包括基座，基座包括安装板1、第一连接管2和第二连接管3，第一连接管2和第二连接管3分别固设在安装板1的两侧，第一连接管2与第二连接管3同轴布置，第一连接管2的通孔与第二连接管3的通孔连通，第一连接管2上螺纹连接有第一连接头4，第二连接管3上螺纹连接有第二连接头5。第一连接头4通过管路与电池包的内部水冷管连接，第二连接头5通过管路与电池包的外部水冷管连接。
19.采用分体式的第一连接头4和第二连接头5，在第一连接头4或第二连接头5损坏时可以单独更换，而无需整体更换总成。极大地降低了维修成本。
20.在一种具体地实施方式中，安装板1为塑料材质，本实施例中优选为pa66gf30，安装板1包括基板6和安装套7，基板6的数量为两个，两个基板6的形状大小完全相同，两个基板6均为方形板，两个基板6之间固设有四个安装套7，四个安装套7位于基板6的四个角上，两个基板6的四个角上均形成有与安装套7位置相对的过孔；两个基板6之间的中心位置形成有连接柱(图中未示出)，连接柱用于连接第一连接管2和第二连接管3，连接柱中心有通孔，使第一连接管2与第二连接管3上的通孔连通，两个基板6之间还设置有四个加强筋板11，四个加强筋板11围绕连接柱的周向等间距布置。
21.采用这样结构的安装板1，首先采用塑料材质，降低了制造成本，而且整体质量更小，比传统铝材结构更轻，符合整车轻量化的设计理念。其次，采用上述结构在能够保证安装板1结构强度的同时，减少了用料，进一步降低了质量和成本。
22.进一步，靠近第二连接管3的基板6上形成有四个安装凸台8，四个安装凸台8与四个安装套7相对布置；还包括密封垫9，密封垫9与基板6形状大小相同，密封垫9的四个角上形成有安装孔10，四个安装孔10套接在四个安装凸台8上。密封垫9的厚度大于安装凸台8的高度。
23.安装时，通过四个螺栓组件将安装板1固设在电池包下壳体上，密封垫9用于将基板6与电池包下壳体之间有效密封。
24.更进一步，第一连接头4与第一连接管2连接的一端套设有第一密封圈12，第一连接管2的中部形成有限位环槽13。第二连接头5与第二连接管3连接的一端套设有第二密封圈14，第二连接头5外壁的中部沿周向等间距形成有多个连接沟槽15。
25.以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种分体式液冷水接头，包括基座，其特征在于：所述基座包括安装板(1)、第一连接管(2)和第二连接管(3)，所述第一连接管(2)和所述第二连接管(3)分别固设在所述安装板(1)的两侧，所述第一连接管(2)的通孔与所述第二连接管(3)的通孔连通，所述第一连接管(2)上螺纹连接有第一连接头(4)，所述第二连接管(3)上螺纹连接有第二连接头(5)。2.根据权利要求1所述的分体式液冷水接头，其特征在于：所述第一连接头(4)通过管路与电池包的内部水冷管连接，所述第二连接头(5)通过管路与所述电池包的外部水冷管连接。3.根据权利要求1所述的分体式液冷水接头，其特征在于：所述安装板(1)为塑料材质，所述安装板(1)包括基板(6)和安装套(7)，所述基板(6)的数量为两个，两个所述基板(6)的形状大小完全相同，两个所述基板(6)均为方形板，两个所述基板(6)之间固设有四个所述安装套(7)，四个所述安装套(7)位于所述基板(6)的四个角上，两个所述基板(6)的四个角上均形成有与所述安装套(7)位置相对的过孔；两个所述基板(6)之间的中心位置形成有连接柱，所述连接柱用于连接所述第一连接管(2)和所述第二连接管(3)，两个所述基板(6)之间还设置有四个加强筋板(11)，四个所述加强筋板(11)围绕所述连接柱的周向等间距布置。4.根据权利要求3所述的分体式液冷水接头，其特征在于：靠近所述第二连接管(3)的所述基板(6)上形成有四个安装凸台(8)，四个所述安装凸台(8)与四个所述安装套(7)相对布置；还包括密封垫(9)，所述密封垫(9)与所述基板(6)形状大小相同，所述密封垫(9)的四个角上形成有安装孔(10)，四个所述安装孔(10)套接在四个所述安装凸台(8)上。5.根据权利要求4所述的分体式液冷水接头，其特征在于：所述第一连接头(4)与所述第一连接管(2)连接的一端套设有第一密封圈(12)，所述第一连接管(2)的中部形成有限位环槽(13)。6.根据权利要求5所述的分体式液冷水接头，其特征在于：所述第二连接头(5)与所述第二连接管(3)连接的一端套设有第二密封圈(14)，所述第二连接头(5)外壁的中部沿周向等间距形成有多个连接沟槽(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式液冷水接头，包括基座，所述基座包括安装板(1)、第一连接管(2)和第二连接管(3)，所述第一连接管(2)和所述第二连接管(3)分别固设在所述安装板(1)的两侧，所述第一连接管(2)的通孔与所述第二连接管(3)的通孔连通，所述第一连接管(2)上螺纹连接有第一连接头(4)，所述第二连接管(3)上螺纹连接有第二连接头(5)。本实用新型具有重量小、结构强度高和适用范围广的优点。结构强度高和适用范围广的优点。结构强度高和适用范围广的优点。


技术研发人员：王小龙 张宝鑫 武文杰
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/10/28