一种船用快速堵漏装置的制作方法

1.本实用新型涉及船用器具领域，更具体地说是涉及一种船用快速堵漏装置。


背景技术：

2.船体在由于某些原因出现破损漏洞时，需要船员快速地对漏洞处进行封堵，防止船体内部进水过多导致的船体下沉。
3.现有技术中，当船体出现破损漏洞时，船员一般采用两种方式进行快速临时补漏，一种是通过焊接的方式，即将修补用的金属板挡在漏洞处，然后用利用点焊的方式，使得金属板贴附在漏洞处，然后再进行满焊，该种方式操作慢，虽然补漏效果好，但是由于船体漏洞处水压的影响，金属板不易焊接，并且，在一些不能满足焊接条件的船只上，该种方法并不适用；另外一种是采用楔形堵头的方式，将楔形的堵头硬敲进漏洞处，该种补漏方式虽然快速，但是，补漏效果差，当水压过大时，堵头容易冲开。
4.因此，如何提供一种船用快速堵漏装置，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种船用快速堵漏装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种船用快速堵漏装置，包括：
8.气囊一，所述气囊一一端开口另一端封闭；
9.连接组件，所述连接组件包括底板、安装柱以及限位环一，所述底板的上板面垂直一体成型有带有外螺纹的所述安装柱，所述限位环一的内侧设有内螺纹，所述限位环一旋设在所述安装柱上，所述底板限位在所述气囊一内，所述限位环一限位在所述气囊一外，所述限位环一和所述底板共同夹紧所述气囊一以对所述气囊一的开口端实现封堵；
10.供气组件，所述供气组件包括气瓶、气管以及阀门，所述气瓶与所述安装柱固定且其内部盛装有压缩气体，所述安装柱上开设有贯穿所述底板的进气通道，所述进气通道一端与所述气囊一内部连通，所述进气通道的另一端通过所述气管与所述气瓶的出气端连通，所述阀门串接在所述气管上。
11.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种船用快速堵漏装置，本实用新型通过设置气囊一和供气组件，气囊一嵌装至船体的漏洞中，然后供气组件快速向气囊一充气，气囊一膨胀并对船体的漏洞进行快速封堵。
12.优选的，所述气瓶的长度方向上的中心线为一弧线，且所述气瓶的长度方向上的中心线的弧度中心与所述安装柱的轴心重合；所述气瓶的截面形状为矩形，所述气瓶的一侧壁与所述安装柱远离所述底板的一端端壁紧贴固定；所述气瓶的一端与所述气管固定并连通，所述气瓶的另一端设置有加气嘴。气瓶采用该形状的目的是：便于气瓶的固定与布置，气瓶内盛装有压缩气体，气瓶的体积尽可能地小，并且，气瓶与安装柱固定牢靠且结构
紧凑，使得该堵漏装置便于携带和存储；气瓶可以通过加气嘴对其进行充气，使得其能够实现二次使用。
13.优选的，还包括导向杆，所述导向杆的一端与所述安装柱可拆卸固定，所述导向杆的另一端限位在所述气囊一内。由于船体发生漏洞时，漏洞处会有带有一定压力的水喷出，导向杆能够将气囊一硬顶进漏洞中，大大提高气囊一的安装布置速度。
14.优选的，还包括气囊二、限位环二以及连接柱，所述气囊二一端开口另一端封闭，所述气囊二限位在所述气囊一内部，所述导向杆限位在所述气囊二内部，所述安装柱上同轴开设有螺纹孔一，所述底板上开设有与所述螺纹孔一同轴且连通的螺纹孔二，所述限位环二的外侧壁设有外螺纹，所述限位环二旋设至所述螺纹孔二内，所述气囊二的开口端从所述限位环二的内侧穿过后被夹紧限位在所述螺纹孔二的孔底壁和所述限位环二之间，所述进气通道与所述气囊一、所述气囊二以及所述底板共同限定的密闭空间连通；所述连接柱的外侧设有外螺纹，所述连接柱旋设在所述螺纹孔一内，所述连接柱靠近所述底板的一端与所述导向杆同轴固定。导向杆可以拆卸，设置气囊二的目的是，导向杆拆卸后，气囊一中的气体不会泄出。
15.优选的，还包括限位柱和拉环，所述限位柱与所述连接柱远离所述导向杆的一端同轴固定，所述拉环与所述限位柱远离所述连接柱的一端固定，所述拉环的轴心线与所述限位柱的轴心线垂直且相交。使用者能够转动和拉动拉环，实现导向杆的拆卸。
16.优选的，所述限位环二远离所述底板的一端开设有多个拆装盲孔，多个所述拆装盲孔沿所述限位环二的周向均匀布置。该设置便于对限位环二进行拆装。
17.优选的，所述拆装盲孔的孔截面呈圆形，所述拆装盲孔设置有两个。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1是一种船用快速堵漏装置的整体轴测图；
20.图2是一种船用快速堵漏装置的局部轴测图一；
21.图3是一种船用快速堵漏装置的局部轴测图二；
22.图4是一种船用快速堵漏装置的局部轴测图三；
23.图5是一种船用快速堵漏装置的局部轴测图四；
24.图6是一种船用快速堵漏装置安装在船体漏洞上且未拆卸导向杆时的剖面示意图。
25.在图中：
26.1为气囊一、2为底板、20为螺纹孔二、3为安装柱、30为进气通道、31为螺纹孔一、4为限位环一、5为气瓶、6为气管、7为阀门、8为加气嘴、9为导向杆、10为气囊二、11为限位环二、110为拆装盲孔、12为连接柱、13为限位柱、14为拉环、15为船体。
具体实施方式
27.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型公开了一种船用快速堵漏装置，本实用新型通过设置气囊一1和供气组件，气囊一1嵌装至船体15的漏洞中，然后供气组件快速向气囊一1充气，气囊一1膨胀并对船体15的漏洞进行快速封堵；通过设置导向杆9，该设置确保操作者能够快速地将气囊一1插设至船体15的漏洞中；导向杆9可拆卸，并结合气囊二10的设计，当气囊一1完成充气封堵时，导向杆9能够拆卸下来，而气囊二10能够保证气囊一1中的气体不会外泄，导向杆9可拆卸的设计一方面使得导向杆9不会阻碍船体15上操作人员的通行，另一方面，导向杆9拆卸下来以后，再结合水压的作用，使得气囊一1能够呈漏斗形，确保气囊一1对船体15漏洞的可靠封堵，并且，气囊一1不会从漏洞处脱出。
29.实施例
30.参见附图1-6为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种船用快速堵漏装置，主要是对船体15上圆形或者类圆形的孔洞进行临时快速封堵，包括：
31.气囊一1，气囊一1的材质为尼龙或者弹性材质，气囊在充气状态下呈柱状，气囊在充气状态下的外径要大于船体15的孔洞的孔径，气囊一1一端开口另一端封闭，气囊一1的长度大于导向杆9的长度；
32.连接组件，连接组件包括底板2、安装柱3以及限位环一4；
33.底板2为一圆形板且其具有两个互相平行的外侧壁，限位环一4也设有两个互相平行的外侧壁，设置外侧壁的目的是便于用开口扳手对底板2和限位环一4进行拆装；
34.底板2的上板面同轴一体成型有一个安装柱3，安装柱3的外侧设有外螺纹，限位环一4的内侧设有内螺纹，限位环一4旋设在安装柱3上，底板2限位在气囊一1内，限位环一4限位在气囊一1外，限位环一4和底板2共同夹紧气囊一1以对气囊一1的开口端实现封堵；
35.供气组件，供气组件包括气瓶5、气管6以及阀门7；
36.气瓶5与安装柱3固定且其内部盛装有压缩气体，本实施例中气瓶5内盛装有液体的压缩气体，目的是确保气瓶5中的气体能够快速充满气囊一1，安装柱3上开设有贯穿底板2的进气通道30，进气通道30的截面呈圆形，进气通道30一端与气囊一1内部连通，进气通道30的另一端通过气管6与气瓶5的出气端连通，阀门7串接在气管6上，阀门7与安装柱3的端壁固定，利用阀门7控制气管6内气体的通断。
37.进一步具体的，气瓶5的长度方向上的中心线为一弧线，且气瓶5的长度方向上的中心线的弧度中心与安装柱3的轴心重合；气瓶5的截面形状为矩形，气瓶5的一侧壁与安装柱3远离底板2的一端端壁紧贴固定，气瓶5的最大外轮廓直径小于安装柱3的外径；气瓶5的一端与气管6固定并连通，气瓶5的另一端设置有加气嘴8，可以利用加气嘴8对气瓶5进行补气。
38.导向杆9的一端与安装柱3可拆卸固定，导向杆9的另一端限位在气囊一1内，导向杆9的外径要求小于船体15的孔洞内径，设置导向杆9的目的是：便于操作者将气囊一1塞到
船体15的孔洞中，因为船体15的孔洞处漏水时会有一定的压力，设置导向杆9可以快速地将气囊一1塞到孔洞中。
39.进一步具体的，还包括气囊二10、限位环二11以及连接柱12，气囊二10一端开口另一端封闭；在充气状态下，气囊二10的长度方向与气囊一1以及导向杆9的长度方向平行；气囊二10同轴限位在气囊一1内部，导向杆9限位在气囊二10内部，安装柱3上同轴开设有螺纹孔一31，底板2上开设有与螺纹孔一31同轴且连通的螺纹孔二20，限位环二11的外侧壁设有外螺纹，限位环二11旋设至螺纹孔二20内，气囊二10的开口端从限位环二11的内侧穿过后被夹紧限位在螺纹孔二20的孔底壁和限位环二11之间，进气通道30与气囊一1、气囊二10以及底板2共同限定的密闭空间连通；
40.连接柱12的截面呈圆形，连接柱12的外侧设有外螺纹，连接柱12旋设在螺纹孔一31内，连接柱12靠近底板2的一端与导向杆9同轴固定。设置气囊二10、限位环二11以及连接柱12的目的是：使得导向杆9能够可拆卸，即当完成对船体15孔洞的临时封堵后，导向杆9能拆卸下来，导向杆9由于是硬质杆，因此，船体15的孔洞临时堵漏完成后，为了避免导向杆9阻碍工作人员通行以及影响气囊一1对船体15孔洞封堵的可靠性，因此，导向杆9设置成可拆卸的结构形式，气囊二10能够确保在抽出导向杆9时，气囊一1内部的气体不会泄露。
41.进一步具体的，还包括限位柱13和拉环14，限位柱13与连接柱12远离导向杆9的一端同轴固定，拉环14与限位柱13远离连接柱12的一端固定，拉环14的轴心线与限位柱13的轴心线垂直且相交，操作者能够通过拉环14来实现导向杆9的拆装。
42.进一步具体的，限位环二11远离底板2的一端开设有两个拆装盲孔110，两个拆装盲孔110沿限位环二11的周向均匀布置，拆装盲孔110的孔截面呈圆形，利用拆装盲孔110实现对限位环二11的拆装操作。
43.当船体15上出现圆形或者类圆形的孔洞时，工作人员先判断孔洞的大小，然后选择装有合适的导向杆9的堵漏装置，工作人员手持该堵漏装置，将导向杆9快速插设至孔洞内，然后，打开阀门7，气瓶5内的压缩气体会快速进入气囊一1，气囊一1因为充气，所以其会膨胀，进而将孔洞堵住，并且，若孔洞处所对应的船体15的壁厚较薄，气囊一1位于船体15外侧的部分的外径和气囊一1位于船体15内侧的部分外径均大于孔洞的孔径，气囊一1会呈漏斗形，即中间细两边粗，此时再由于水压的作用，使得气囊一1不会从孔洞中脱离；待气囊一1将孔洞处堵住后，操作人员转动拉环14，将导向杆9拆卸下来。
44.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。