复古四轮车的制作方法

1.本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及复古四轮车。


背景技术：

2.市面常见的儿童车普遍存在车把左右转动不受限的现象，儿童本身的处于发育阶段，反应、经验等不足，在转弯过程中易施力过大造成车把转动幅度大，继而导致翻车现象发生，甚至易导致儿童手腕等扭伤，需改进。


技术实现要素：

3.为解决上述至少一个技术缺陷，本实用新型提供了如下技术方案：
4.本申请文件公开复古四轮车，包括车架、车轮、方向盘、车轴一、车轴二、转向杆，所述车架的前后端分别设置车轴一、车轴二，所述车轴一、车轴二的两端设置车轮，所述车架的前端转动式设置转向杆，所述转向杆的首端设置方向盘且转向杆上设置凸块，所述凸块的端部伸入车架壁上设置的限位槽内，所述转向杆的尾端自车架顶面的孔伸入腔内与车轴一连接。
5.本方案中方向盘通过转向杆、车轴一的配合促使前车轮的转动，在转向杆杆上增加凸块，车架壁上的限位槽对凸块的移动限位，进而对转向杆的转动幅度限制，更具安全性。
6.进一步，所述转向杆包括连接杆、连接套筒，所述连接套筒的首端与方向盘固定，所述连接套筒的尾端固定连接杆，所述连接杆上固定车轴一，所述连接套筒自车架顶面伸出且连接套筒尾端端面设置凸块，对应的车架壁上成型限位槽。分体式转向杆结构，方便成型及更换维修。
7.进一步，所述连接套筒的首端端面处设置若干凸柱，凸柱嵌入方向盘上成型的嵌孔中，连接套筒与方向盘嵌合固定结构，方便组装成型。
8.进一步，所述连接杆首端嵌入所述连接套筒筒腔固定，嵌合固定结构，方便组装。
9.进一步，所述转向杆的尾端自车架顶面的孔伸入腔内并沿车架的横向固定车轴一，车轴一的端部自车架壁上成型的腰型孔伸出。简化转向杆与车轴的连接结构，固定态同步转动，降低成本，方便组装。
10.进一步，所述车架包括矩形槽体、前端板、后端板、底板，所述槽体前后端口处分别设置前端板、后端板，所述槽体前端槽腔内固定底板，所述转向杆的尾端抵接底板。分体式结构，方便成型，整体呈箱体式，复古式风格，外形更为美观。
11.进一步，所述方向盘后方的车架顶面处设置靠板，以靠板配合车架壁形成车座，简化结构，降低成本，且外形美观。
12.进一步，所述车轴一、车轴二的端部均为阶梯轴状且一级阶梯轴体的轴径小于二级阶梯轴体的轴径，所述车轮中心处设置通孔且通孔孔口处设置中空螺栓，所述车轴一、车轴二上一级阶梯轴体自中空螺栓的空腔穿过并设置螺帽，所述中空螺栓的空腔直径小于二
级阶梯轴体的轴径。通过中空螺栓套在车轴上并配合螺帽限位有助提高稳定性，车轮的材质可选范围扩大。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型设计新颖，复古式儿童车配合转向限位结构，适合儿童玩耍，更具安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是实施例1中本复古四轮车的整体结构示意图；
17.图2是实施例1中本复古四轮车的整体结构示意图；
18.图3是方向盘、连接套筒、连接杆分解状态示意图；
19.图4是本复古四轮车槽体去除后的结构示意图；
20.图5是车轮与车轴二连接结构示意图；
21.其中，附图标记为：
22.1、槽体；2、前端板；3、后端板；4、方向盘；5、车轴一；6、车轴二；7、车轮；8、靠板；9、腰孔；10、螺帽；11、连接套筒；12、连接杆；13、限位槽；14、凸块；15、凸柱；16、底板；17、一级阶梯轴体；18、二级阶梯轴体；19、中空螺栓。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
24.实施例1
25.如图1、图2所示，本例中复古四轮车包括车架、车轮7、方向盘4、车轴一5、车轴二6、转向杆，以矩形槽体1作为车架的主体，槽体1的前后端口处分别固定前端板2、后端板3形成箱体式车架，槽体1的前后端分别沿槽体1的横向安装车轴一5、车轴二6，车轴一5、车轴二6的两端均自槽体1两侧伸出并安装车轮7。
26.本车架的前端安装转向杆，其中转向杆包括连接杆12、连接套筒11，连接套筒11的首端自槽体1顶面成型孔中伸出并与方向盘4固定。连接套筒11尾端端面轴向外凸成型凸块14，对应的槽体1壁上成型限位槽13，如图3所示的扇形槽，凸块14的端部伸入扇形槽内。
27.对于连接套筒与方向盘的固定方式可依据常规自由选择，本例中采用嵌合固定予以展示，如图3所示，连接套筒11的顶端面呈三角状分布三个凸柱15，对应的方向盘4底面成型嵌孔，凸柱嵌入嵌孔即可。连接杆12位于槽体1腔内且首端嵌入连接套筒11尾端筒腔固定，还可自方向盘中心拧入螺钉固定连接杆。连接杆12尾端沿槽体1横向固定车轴一5，车轴一5可自连接杆12尾端通孔穿过并径向以螺钉等固定即可。本例中为提高连接杆的稳定性，增加底板16，底板16水平安置且边侧与前端板或槽体侧壁固定，连接杆12的尾端抵接底板16，如图4所示。
28.因车轴一随方向盘转动，对此槽体上供车轴一穿过的孔或槽等留有转动余量，如
图1、图2中所示，在槽体1侧壁上成型腰孔9，车轴一5端部自腰孔9伸出。车轴二为从动式，槽体侧壁上成型圆孔供车轴二伸出即可。
29.本例中，在方向盘4后方的车架槽体1顶面处倾斜固定靠板8，以靠板配合箱体壁形成车座。
30.对于车轴一、车轴二的端部处车轮的转动安装结构应用较为普遍，可依据常规公开技术自由选择。优选采用本例中展示结构，如图2、图4、图5所示，车轴一5、车轴二6的端部处均为二级阶梯轴状，以车轴二为例，车轴二6的端部处一级阶梯轴体17的轴径小于二级阶梯轴体18的轴径，车轮7中心处成型通孔且通孔两端孔口处拧入中空螺栓19，即常见t型螺栓沿中心轴线开通孔，车轴一5、车轴二6上一级阶梯轴体17自中空螺栓19的空腔穿过并螺纹啮合螺帽10，中空螺栓的空腔直径小于二级阶梯轴体的轴径，以阶梯面配合螺帽限位车轮。车轮材质受限较小。
31.本复古式四轮车，外观新颖，转向受限，儿童等玩耍更为安全。
32.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.复古四轮车，包括车架、车轮、方向盘、车轴一、车轴二、转向杆，所述车架的前后端分别设置车轴一、车轴二，所述车轴一、车轴二的两端设置车轮，其特征在于，所述车架的前端转动式设置转向杆，所述转向杆的首端设置方向盘且转向杆上设置凸块，所述凸块的端部伸入车架壁上设置的限位槽内，所述转向杆的尾端自车架顶面的孔伸入腔内与车轴一连接。2.如权利要求1所述的复古四轮车，其特征在于：所述转向杆包括连接杆、连接套筒，所述连接套筒的首端与方向盘固定，所述连接套筒的尾端固定连接杆，所述连接杆上固定车轴一，所述连接套筒自车架顶面伸出且连接套筒尾端端面设置凸块，对应的车架壁上成型限位槽。3.如权利要求2所述的复古四轮车，其特征在于：所述连接套筒的首端端面处设置若干凸柱，凸柱嵌入方向盘上成型的嵌孔中。4.如权利要求2所述的复古四轮车，其特征在于：所述连接杆首端嵌入所述连接套筒筒腔固定。5.如权利要求1所述的复古四轮车，其特征在于：所述转向杆的尾端自车架顶面的孔伸入腔内并沿车架的横向固定车轴一，车轴一的端部自车架壁上成型的腰型孔伸出。6.如权利要求1所述的复古四轮车，其特征在于：所述车架包括矩形槽体、前端板、后端板、底板，所述槽体前后端口处分别设置前端板、后端板，所述槽体前端槽腔内固定底板，所述转向杆的尾端抵接底板。7.如权利要求1所述的复古四轮车，其特征在于：所述方向盘后方的车架顶面处设置靠板。8.如权利要求1所述的复古四轮车，其特征在于：所述车轴一、车轴二的端部均为阶梯轴状且一级阶梯轴体的轴径小于二级阶梯轴体的轴径，所述车轮中心处设置通孔且通孔孔口处设置中空螺栓，所述车轴一、车轴二上一级阶梯轴体自中空螺栓的空腔穿过并设置螺帽，所述中空螺栓的空腔直径小于二级阶梯轴体的轴径。

技术总结
本实用新型公开了复古四轮车，包括车架、车轮、方向盘、车轴一、车轴二、转向杆，所述车架的前后端分别设置车轴一、车轴二，所述车轴一、车轴二的两端设置车轮，本方案中以方向盘通过转向杆、车轴一的配合促使前车轮的转动，在转向杆杆上增加凸块，箱体壁上的限位槽对凸块的移动限位，进而对转向杆的转动幅度限制，更具安全性。安全性。安全性。


技术研发人员：罗云彪 蔡君正
受保护的技术使用者：宁波有方儿童用品有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/10/28