一种汽车备胎仓的制作方法

1.本实用新型是关于汽车配件领域，特别是关于一种汽车备胎仓。


背景技术：

2.汽车备胎仓是安装在汽车内部的仓室，主要是用来储存汽车备胎的，通过设置在汽车的后备箱，当汽车出现故障时，汽车备胎仓内的备胎可以起到维修作用，使汽车可以正常使用，大大方便了汽车的使用；
3.汽车备胎仓专门用来存放汽车备胎，设置在汽车的后备箱的底部；
4.现有备胎仓的主体结构为钣金，作为重要的结构件及功能件，金属起到了高强度、耐冲击、抗腐蚀等可靠性能，但在整车减重降低能耗的大趋势下，金属的高密度导致的其产品自重较重。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎仓，其能够代替金属钣金，不仅重量轻，且强度高，有利于轻量化，重量轻的备胎仓塑料件也便于与车身金属件的配合安装，降低了备胎仓塑料件的安装难度。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车备胎仓，包括：
8.车身金属件，车身金属件的顶面开设有安装槽，所述安装槽的槽壁开设有安装孔；
9.备胎仓塑料件，所述备胎仓塑料件设置在车身金属件顶面的安装槽内，所述备胎仓塑料件的顶面边缘位置设有若干连接卡扣，用于固定车身金属件和备胎仓塑料件；以及
10.限位挡板，所述限位挡板设置在车身金属件的一侧，所述车身金属件的一侧靠近限位挡板的两端位置设有卡套，所述卡套远离限位挡板的一端嵌合有卡块，用于固定限位挡板的位置。
11.设置的备胎仓塑料件代替金属钣金，不仅重量轻，且强度高，有利于轻量化，重量轻的备胎仓塑料件也便于与车身金属件的配合安装，降低了备胎仓塑料件的安装难度。
12.在一个或多个实施方式中，所述备胎仓塑料件包括塑料件主体，所述塑料件主体的顶面设有备胎放置槽，所述备胎放置槽的侧壁设有若干等距设置的加强凸块，所述加强凸块沿备胎放置槽的侧壁纵向设置。
13.在一个或多个实施方式中，所述塑料件主体顶面的备胎放置槽的中间位置设有金属埋件，所述金属埋件设置在塑料件主体的内部。
14.在一个或多个实施方式中，所述塑料件主体顶面的备胎放置槽底设有至少第一流体辅助注塑通道和第二流体辅助注塑通道。
15.在一个或多个实施方式中，所述第一流体辅助注塑通道的形状为圆弧形，设置在
金属埋件的一侧。
16.在一个或多个实施方式中，所述第二流体辅助注塑通道的形状为直线形，设置在金属埋件的另一侧。
17.在一个或多个实施方式中，所述塑料件主体顶面的备胎放置槽底设有若干加强筋，若干所述加强筋竖直设置在备胎放置槽底。
18.设置的加强凸块可以增强备胎仓塑料件顶面的备胎放置槽侧壁的强度，设置的加强筋可以增强备胎仓塑料件顶面的备胎放置槽槽底的强度，使备胎仓塑料件的强度大大增强。
19.在一个或多个实施方式中，所述备胎仓塑料件采用流体辅助注塑一体成型，流体辅助的通道截面为圆角矩形。
20.在一个或多个实施方式中，所述连接卡扣为螺栓、铆钉或者螺钉。
21.设置的第一流体辅助注塑通道、第二流体辅助注塑通道使备胎仓塑料件的底部设有水流成型的中空加强结构，大大提高了备胎仓塑料件的强度。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
23.一是，设置的备胎仓塑料件代替金属钣金，不仅重量轻，且强度高，有利于轻量化，重量轻的备胎仓塑料件也便于与车身金属件的配合安装，降低了备胎仓塑料件的安装难度；
24.二是，设置的加强凸块可以增强备胎仓塑料件顶面的备胎放置槽侧壁的强度，设置的加强筋可以增强备胎仓塑料件顶面的备胎放置槽槽底的强度，使备胎仓塑料件的强度大大增强；
25.三是，设置的第一流体辅助注塑通道、第二流体辅助注塑通道使备胎仓塑料件的底部设有水流成型的中空加强结构，大大提高了备胎仓塑料件的强度。
附图说明
26.图1是根据本实用新型一实施方式的装配图。
27.图2是根据本实用新型一实施方式的结构示意图。
28.图3是根据本实用新型一实施方式中备胎仓塑料件的结构示意图。
29.图4是根据本实用新型一实施方式中流体辅助通道的截面图。
30.主要附图标记说明：
31.1-车身金属件；2-备胎仓塑料件；21-塑料件主体；22-加强凸块；23-金属埋件；24-第一流体辅助注塑通道；25-第二流体辅助注塑通道；26-加强筋；27-圆角矩形；3-连接卡扣；4-限位挡板；5-卡套；6-卡块。
具体实施方式
32.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
33.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
34.实施例1：
35.参照图1-4，一种汽车备胎仓，包括车身金属件1，车身金属件1的顶面开设有安装槽，安装槽的槽壁开设有安装孔；备胎仓塑料件2，备胎仓塑料件2设置在车身金属件1顶面的安装槽内，备胎仓塑料件2的顶面边缘位置设有若干连接卡扣3，用于固定车身金属件1和备胎仓塑料件2；限位挡板4，限位挡板4设置在车身金属件1的一侧，车身金属件1的一侧靠近限位挡板4的两端位置设有卡套5，卡套5远离限位挡板4的一端嵌合有卡块6，用于固定限位挡板4的位置。
36.备胎仓塑料件2采用流体辅助注塑一体成型，包括气体辅助注塑成型，水辅注塑成型，优选水辅注塑成型以实现最大限度轻量化和降低成本，流体辅助的通道截面为圆角矩形27，连接卡扣3为螺栓、铆钉或者螺钉，备胎仓塑料件2采用机械性能高且耐侯性、耐化学品及油污性能强、耐磨损好的注塑材料。
37.设置的备胎仓塑料件2代替金属钣金，不仅重量轻，且强度高，有利于轻量化，重量轻的备胎仓塑料件2也便于与车身金属件1的配合安装，降低了备胎仓塑料件2的安装难度。
38.实施例2：
39.参照图3，备胎仓塑料件2包括塑料件主体21，塑料件主体21的顶面设有备胎放置槽，备胎放置槽的侧壁设有若干等距设置的加强凸块22，加强凸块22沿备胎放置槽的侧壁纵向设置。
40.塑料件主体21顶面的备胎放置槽的中间位置设有金属埋件23，金属埋件23设置在塑料件主体21的内部。
41.塑料件主体21顶面的备胎放置槽底设有若干加强筋26，若干加强筋26竖直设置在备胎放置槽底。
42.设置的加强凸块22可以增强备胎仓塑料件2顶面的备胎放置槽侧壁的强度，设置的加强筋26可以增强备胎仓塑料件2顶面的备胎放置槽槽底的强度，使备胎仓塑料件2的强度大大增强。
43.实施例3：
44.参照图3，塑料件主体21顶面的备胎放置槽底设有至少第一流体辅助注塑通道24和第二流体辅助注塑通道25，第一流体辅助注塑通道24和第二流体辅助注塑通道25的截面均为圆角矩形，第一流体辅助注塑通道24的形状为圆弧形，设置在金属埋件23的一侧，第二流体辅助注塑通道25的形状为直线形，设置在金属埋件23的另一侧。
45.设置的第一流体辅助注塑通道24、第二流体辅助注塑通道25使备胎仓塑料件2的底部设有水流成型的中空加强结构，大大提高了备胎仓塑料件2的强度。
46.工作原理，参照图1-3，使用时首先将车身金属件1和备胎仓塑料件2通过连接卡扣3连接，连接卡扣3可以替换为螺栓、铆钉或者螺钉，使车身金属件1和备胎仓塑料件2可以通过螺纹连接或者铆接，然后将限位挡板4通过卡套5与卡块6的配合固定在车身金属件1的一侧。
47.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例
性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。