一种车门无级限位器的锁定结构的制作方法

技术特征：
1.一种车门无级限位器的锁定结构，包括活塞杆(200)和缸筒(100)，所述活塞杆(200)连接到车门，缸筒(100)连接到车身，在车门的作用下，活塞杆(200)能够滑动在缸筒(100)的内腔中；其特征在于：所述活塞杆(200)的外部套设有外套管组件(800)，所述缸筒(100)外套设有内套管(700)；活塞杆(200)相对缸筒(100)移动时，外套管组件(800)也相对内套管(700)移动；所述套管组件和所述内套管(700)之间能够相对转动，并且在转动时开启锁定结构，使内套管(700)和套管组件实现锁止。2.根据权利要求1所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述锁定结构包括设置在所述内套管(700)周面上的锁止块(710)，所述外套管组件(800)的内圈设置有与所述锁止块(710)对应的导向槽(821)，锁止块(710)和导向槽(821)错位时，锁止块(710)无法滑入到导向槽(821)内，内套管(700)相对外套管组件(800)锁止，不能滑动。3.根据权利要求2所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)的内壁上设有与所述锁止块(710)对应的容纳槽(822)，所述容纳槽(822)与所述导向槽(821)衔接，且位于导向槽(821)的起始端。4.根据权利要求3所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述容纳槽(822)沿转动方向的槽壁上设置有阻挡坡(823)，且阻挡坡(823)的坡顶与导向槽(821)衔接。5.根据权利要求1所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)和所述内套管(700)之间还设置有锁定保护机构，所述锁定保护机构包括凸设在所述内套管(700)周面上的保护块(720)，所述外套管组件(800)上设有与所述保护块(720)位置对应的保护槽，当内套管(700)和外套管组件(800)处于相对锁止状态时，保护块(720)位于保护槽内。6.根据权利要求5所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)上设置有弹片(812)，且弹片(812)的侧部镂空，使其能够相对外套管组件(800)弯曲，所述弹片(812)的内端面上设有第一凸筋(8121)。7.根据权利要求6所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)上与所述弹片(812)相邻的内壁上设置与第二凸筋(813)，所述保护槽位于第一凸筋(8121)和第二凸筋(813)之间。8.根据权利要求7所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)包括外套管本体(820)和锁止套(810)，所述弹片(812)位于所述锁止套(810)的端部。9.根据权利要求8所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述锁止套(810)插入到所述外套管本体(820)内，并且和外套管本体(820)之间固定；所述弹片(812)和所述外套管本体(820)的内壁之间留有解锁间隙。10.根据权利要求8所述的车门无级限位器的锁定结构，其特征在于：所述外套管组件(800)上设置有指示标记(811)。

技术总结
本实用新型涉及一种车门无级限位器的锁定结构，包括活塞杆和缸筒，所述活塞杆连接到车门，缸筒连接到车身，在车门的作用下，活塞杆能够滑动在缸筒的内腔中；所述活塞杆的外部套设有外套管组件，所述缸筒外套设有内套管；活塞杆相对缸筒移动时，外套管组件也相对内套管移动；所述套管组件和所述内套管之间能够相对转动，并且在转动时开启锁定结构，使内套管和套管组件实现锁止。本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型采用新机械结构，锁定机构使外套管组件和内套管在打开位置时进行锁止，能够使得车门处于长期处于打开状态，满足使用者的需求。满足使用者的需求。满足使用者的需求。


技术研发人员：兰石磊 陈欢超 周凯
受保护的技术使用者：宁波力品格工业机械有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/10/27