一种船舶肋板装配防倾倒工装的制作方法

1.本技术涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种船舶肋板装配防倾倒工装。


背景技术：

2.在大型船舶的建造施工过程中，安全生产始终是造船行业或企业的管理重心，不仅要生产，更要安全生产。伴随着造船行业员工自主安全意识的不断提升，能给现场生产作业带来帮助的各类安全举措及工装也应运而生，为造船生产安全提供了有力的保障。
3.船舶双层底分段肋板装配工序作为造船过程中频度较高的一个作业行为，存在肋板倾倒的安全隐患，如何防止肋板倾倒可能带来的作业人员伤害，一直是行业关心的重点。
4.申请内容
5.本技术的目的在于提供一种船舶肋板装配防倾倒工装，以避免造船过程中存在的肋板倾倒的安全隐患。
6.本技术的技术方案是这样实现的：
7.一种船舶肋板装配防倾倒工装，包括折弯板、钢管与螺栓；
8.所述折弯板为一u形板，包括弯折部，以及分别与所述弯折部两端连接且相对设置的第一壁和第二壁；
9.所述第一壁的外侧面设置一向远离所述第一壁的方向延伸的阻挡部；
10.所述第二壁上设置一螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。
11.在本技术较佳的技术方案中，所述阻挡部为金属管或金属杆。
12.在本技术较佳的技术方案中，所述阻挡部与所述折弯板之间采用焊接、螺纹连接或插接的方式连接。
13.在本技术较佳的技术方案中，所述阻挡部采用钢材料。
14.在本技术较佳的技术方案中，所述阻挡部为钢制金属管时，其管壁厚度不小于4mm。
15.在本技术较佳的技术方案中，所述螺纹孔在所述第一壁所在平面的投影位于所述第一壁上。
16.在本技术较佳的技术方案中，所述船舶肋板装配防倾倒工装还包括加强板，所述加强板分别与所述阻挡部和所述折弯板的第一壁外侧面固定连接。
17.在本技术较佳的技术方案中，所述加强板与所述折弯板的第一壁的外侧面连接的部分向所述弯折部的外侧面延伸，直至延伸至所述第二壁的外侧面。
18.在本技术较佳的技术方案中，所述折弯板为钢板，其厚度为8mm～12mm。
19.在本技术较佳的技术方案中，所述螺栓为鱼眼螺栓。
20.本技术的有益效果为：
21.在造船作业过程时，在双层底肋板装配作业开始前，将至少两个该工装间隔固定在肋板非结构面底板的t型材上，以距离肋板10cm左右为宜。通过现场肋板倾倒试验，该工装能够有效阻挡肋板向非结构面倾倒，可以为作业员工提供反应时间，保护作业员工的人
身安全；正确使用该工装，能够大幅降低造船作业中，因肋板倾倒而带来的安全风险；且该工装结构轻便，易于装配与保存，现场使用方便。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本技术实施例中提供的船舶肋板装配防倾倒工装安装于t型材上的连接示意图；
24.图2为本技术实施例中提供的船舶肋板装配防倾倒工装在使用时的位置示意图；
25.图3为图2中的c
‑
c面的截面示意图；
26.图4为图1中的a
‑
a面的截面示意图；
27.图5为图1中的b
‑
b面的截面示意图。
28.图中标号：
[0029]1‑
折弯板；
[0030]
101
‑
螺纹孔；
[0031]2‑
钢管；
[0032]3‑
螺栓；
[0033]4‑
加强板；
[0034]5‑
t型材；
[0035]6‑
肋板；
[0036]7‑
底板；
[0037]8‑
扶强材。
具体实施方式
[0038]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0039]
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0041]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不
是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0043]
在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]
下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]
本实施例提供了一种船舶肋板装配防倾倒工装，其结构如图1所示，具体包括折弯板1、钢管2与螺栓3；
[0046]
折弯板1为一u形板，包括弯折部，以及分别与所述弯折部两端连接且相对设置的第一壁和第二壁；
[0047]
钢管2垂直设置于所述第一壁的外侧面，向远离所述第一壁的方向延伸；
[0048]
所述第二壁上设置一螺纹孔101，螺栓3与螺纹孔101螺纹连接。螺栓3具有一定的长度，能够穿过并伸出螺纹孔101；螺栓3的端部为平面，用于抵接其他板材。
[0049]
使用时，将该工装固定在肋板非结构面的底板7上的t型材5上，具体的，将折弯板1的第一壁的内表面贴设于t型材5的上表面，螺栓3穿过折弯板1的第二壁上的螺纹孔101，抵接于t型材5的下表面并拧紧，使钢管2呈竖立状态。
[0050]
如图2和图3所示，至少两个该工装间隔固定于肋板非结构面的底板7的t型材5上，肋板6的扶强材8与该工装间隔10cm左右为宜。在肋板6发生倾倒时，该工装能够有效阻挡肋板6向非结构面倾倒，并给施工作业人员一定的反应时间，从而可以在一定程度上保障施工作业人员的人身安全。
[0051]
在肋板装配结束后，可以将该工装拆卸并收纳，以备下一次作业时使用。
[0052]
为了保证支撑强度，钢管2需要有一定的刚度。钢管2的长度、管径、壁厚都有一定的尺寸要求，并可以根据实际肋板的尺寸和重量进行调整。本实施例中，钢管2的长度为450mm，外径为45mm，管壁厚度为4mm。
[0053]
为保证连接强度，钢管2与折弯板1之间采用焊接的方式连接。在其他的实施方式中，钢管2与折弯板1之间还可以采用螺纹连接或者插接的方式连接。
[0054]
在其他可替代的方式中，钢管2也可以采用其他结构进行替代，例如钢杆或者其他的长条形结构，该结构能够具有一定的长度和刚性，并能够在肋板倾倒时，给予一定的支撑力即可。
[0055]
钢管2的也可以替换为其他材质，具有足够的刚度即可。采用钢材质的优点为价格低廉，加工方便。
[0056]
在本实施例的优选方案中，为了提高该工装与t型材5之间的连接强度，尽可能的
增大了折弯板1的第一壁与t型材5的上表面之间的接触面积，从而使螺纹孔101在所述第一壁所在平面的投影位于所述第一壁上。
[0057]
折弯板1优选采用钢材，以方便其通过焊接的方式与钢管2固定连接，且可以保证足够的刚度。
[0058]
如图4和图5所示，从俯视的角度观察，折弯板1的第一壁的长度为130mm，宽度为100mm；折弯板1的第二壁的长度和宽度均为100mm。第一壁和第二壁的内侧表面的间距为40mm；折弯板1各部门的厚度基本一致，可以设置为10mm。这种尺寸的设置，可以在肋板倾倒，重量传递至钢管2后，折弯板1和t型材5之间可以有足够的接触面和力的传递，并给予肋板一定的支撑力，防止其继续倾倒或减缓其倾倒的速度。
[0059]
在本实施例的优选方案中，螺纹孔101可以并排的设置两个，从而使工装与t型材5之间的连接更加的牢固。
[0060]
为了方便安装与拆卸，螺栓3可以采用鱼眼螺纹。在安装或拆卸时，在螺栓3的眼孔中插入扳手杆，即可施力对其旋转，使用简单方便。到位后，可以将扳手杆拔出，减少占用空间。
[0061]
再如图1所示，在本实施例的优选方案中，该工装还设置有加强板4，加强板4呈竖向设置，其侧边分别与钢管1和折弯板1的第一壁外侧面固定连接。
[0062]
为提高连接强度，加强板4也采用钢材料，加强板4与钢管1之间以及加强板4与折弯板1之间均采用焊接的方式连接。
[0063]
加强板4整体呈三角形结构，其厚度在10mm左右。加强板4与钢管1相连接的边的长度为100mm左右。
[0064]
为进一步的提高连接强度，加强板4与折弯板1的第一壁的外侧面连接的部分向弯折部的外侧面延伸，直至延伸至折弯板1的第二壁的外侧面。加强板4整体上包覆折弯板1，可以极大的提高工装的抗弯折能力。
[0065]
通过现场肋板倾倒试验，该工装能够有效阻挡肋板向非结构面倾倒，可以为作业员工提供反应时间，保护作业员工的人身安全；正确使用该工装，能够大幅降低造船作业中，因肋板倾倒而带来的安全风险；且该工装结构轻便，易于装配与保存，现场使用方便。
[0066]
以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。