一种载重汽车车架的制作方法

1.本发明属于车辆技术领域，具体地说是涉及车架，特别是涉及载重汽车车架。


背景技术：

2.载重汽车车架是连接在车头后面的装置，使用时其前面连接在车头后面，载重汽车车架的上面是放置重物的部位，例如载重汽车车架的上面可以放置车厢、桥梁、高铁的混凝土构件等。
3.所述载重汽车车架包括上面的车板和车板下面的多个车轴，多个车轴在车板下面前后设置，所述车轴长度的方向是左右方向的，还有轮子安装在车轴上。
4.在车辆承载较重的货物时，车轮需要承受的负荷很大，所有的车轮全部接触地面才能满足车轮承受能力的要求；在车辆空载时，车轮需要承受的负荷很小，较少的车轮接触地面就能满足承载的要求，如果全部的车轮都接触地面，则增加车轮和地面的摩擦力，增加汽车能耗。
5.现有技术中，载重汽车车架的车板是一体式的结构，所述的多个车轴是固定在车板下面的；也就是说，每个车轮的下面都是在水平线上，是不会改变的，即这样的载重汽车车架不能对车轮所处的位置进行调整，具有使用和调节不便的缺点。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是针对上述缺点，提供一种可以根据需要对车轮下面的位置进行调整、使用方便、节省空载时动力的载重汽车车架。
7.本发明的技术方案是这样的：一种载重汽车车架，包括上面的主车板和主车板下面的多个车轴，多个车轴在主车板下面前后设置，所述车轴长度的方向是左右方向的，还有轮子安装在车轴上；其特征是：所述主车板下面具有一个或多个下车板，所述的多个车轴就安装在下车板下面，每个下车板下面具有多个车轴；所述的下车板上面和主车板下面具有相互配合的转轴和转轴座，所述的转轴座上具有转轴孔，所述的转轴就安装在转轴孔中连接，在主车板和下车板之间还有伸缩部件连接；所述的伸缩部件在一个工位时，下车板上的轮子下面在水平线上；所述的伸缩部件在另一个工位时，下车板前后倾斜，下车板下面轮子下面的连线和水平线有一个夹角。
8.进一步地讲，每个下车板的多个车轴是三个或三组的，所述的转轴座就安装在下车板上面中间的位置。
9.进一步地讲，所述的下车板两侧安装有凸出柱，所述的主车板两侧就在凸出柱里面。
10.进一步地讲，所述的主车板上面具有转动轴，所述转动轴的中心线是上下方向的，
所述的转动轴可以在主车板上转动，它还包括一个中间具有圆孔的扩展板，所述的扩展板放置在转动轴上面，所述的转动轴穿过扩展板的圆孔，所述的扩展板两端超出主车板的左右两侧。
11.进一步地讲，它还包括一个圆形的垫板，所述的垫板中间具有圆孔，所述的圆孔就安装在转动轴上、并在扩展板下面、主车板的上面。
12.本发明的有益效果是：这样的载重汽车车架具有可以根据需要对车轮下面的位置进行调整、使用方便的优点。
附图说明
13.图1是本发明伸缩部件在一个工位时的侧面结构示意图。
14.图2是本发明伸缩部件在另一个工位时的侧面结构示意图。
15.图3是本发明的俯视结构示意图。
16.图4是图3中的a—a方向剖面示意图。
17.图5是本车架使用时的侧面示意图。
18.图6是图1中的b处的放大图。
19.图7是一组车轴的示意图。
20.其中： 1、主车板
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2、车轴
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21、分车轴
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3、轮子
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4、下车板
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41、转轴
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42、转轴座
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43、转轴孔
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5、伸缩部件
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6、凸出柱
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71、转动轴
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72、扩展板
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73、螺母
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74、圆形的垫板
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75、黄油层
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76、轴承
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8、前车架
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9、尾车架
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91、连接部件
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92、转盘
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10、承运的桥梁
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11、连接在汽车头上的连接件。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
22.如图1、2所示，一种载重汽车车架，包括上面的主车板1和主车板下面的多个车轴2，所述的主车板前面具有连接在汽车头上的连接件11，多个车轴在主车板下面前后设置，所述车轴长度的方向是左右方向的，还有轮子3安装在车轴上；其特征是：所述主车板下面具有一个或多个前后设置的下车板4，所述的多个车轴就安装在下车板下面，每个下车板下面具有多个车轴；所述的下车板上面和主车板下面具有相互配合的转轴41和转轴座42，所述的转轴座上具有转轴孔43，所述的转轴就安装在转轴孔中连接，在主车板和下车板之间还有伸缩部件5连接；所述的伸缩部件在一个工位时，下车板下面的轮子下面在水平线上；如图1所示；所述的伸缩部件在另一个工位时，下车板前后倾斜，下车板下面轮子下面的连线和水平线有一个夹角
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；如图2所示。
23.本发明这样设置，当车架载重时，可以调整伸缩部件，使下车板下面的轮子下面都在水平线上，这样下面的轮子都承载重量，满足大负荷的需要，如图1所示；当车架不载重时，可以调整伸缩部件，下车板上面依靠转轴41和转轴座转动，转动的方向是图1、2中箭头f的方向，使下车板下面的轮子不在水平线上，如图2所示，最下面轮子接触地面，其他轮子和地面不接触，减少下车板下面接触地面轮子的数量，也就减少阻力，节省车辆的动力，可以
实现节能的效果。
24.图2中箭头h的方向就是伸缩部件伸缩（升降）的方向；所述的转轴保证了下车板可以旋转，图1、2中箭头f的方向就是下车板转动的方向。
25.所述的主车板和下车板都是铁质的。
26.所述的伸缩部件是或液压缸、或油缸、或手动的螺旋伸缩杆、或垫块，只要能够调节主车板和下车板之间的张开程度即可。
27.进一步地讲，每个下车板的多个车轴是三个或三组的，所述的转轴座就安装在下车板上面中间的位置。
28.本发明这样设置更为合理。
29.一组车轴是指从左至右的多个（一般是两个）分车轴21，这些分车轴的轴心线是在一条直线上，图7是一组车轴包含两个分车轴的情况。
30.进一步地讲，所述的下车板两侧安装有凸出柱6，所述的主车板两侧就在凸出柱里面。
31.本发明这样设置，可以保证本车架载重时，并在本车架转弯时，转轴和转轴座扭转的负荷较大，减少主车板在下车板上面左右方向错位，避免造成本车架变形。
32.进一步地讲，如图3、4所示，所述的主车板上面具有转动轴71，所述的转动轴经过轴承76安装在主车板上，所述转动轴的中心线是上下方向的，所述的转动轴可以在主车板上转动，它还包括一个中间具有圆孔的扩展板72，所述的扩展板放置在转动轴上面，所述的转动轴穿过扩展板的圆孔，所述的扩展板两端超出主车板的左右两侧。
33.本发明这样设置，可以实现当本车架承运的桥梁10（例如高铁、桥梁的钩件）时，可以将承运的桥梁前端下面放置在转动轴下面，当车辆转弯时，便于主车板转动；设置扩展板是考虑到万一有大梁侧倾的情况下，可以使承运的桥梁下面的侧边由扩展板承接，不至于承运的桥梁直接和主车板上面接触，如图5所示。
34.所述的转动轴上面有螺母73将扩展板安装在转动轴上。
35.进一步地讲，它还包括一个圆形的垫板74，所述的垫板中间具有圆孔，所述的圆孔就安装在转动轴上、并在扩展板下面、主车板的上面。
36.本发明这样设置，还具有减少扩展板旋转时扩展板下面的阻力。
37.最好是，所述的垫板下面涂有一层黄油层，即图中75是黄油层。
38.进一步地讲，所述的转轴孔上下方向是长度方向的长槽孔（即转轴孔的高度大于其宽度），所述的转轴安装在转轴孔中并有上下方向的框量。
39.如图6所示，本发明这样设置，具有可以保证在本车架转弯时，转轴可以上下活动，减少转轴撬动转轴孔的优点，减少对转轴座损害的优点。
40.进一步地讲，它还包括一个安装在主车板前面下面的前车架8，所述的前车架下面具有车轴和安装在车轴上的轮子，所述的前车架上面连接在主车板下面。
41.进一步地讲，本车架还包括有尾车架9，所述的尾车架下面具有车轴和安装在车轴上的轮子，所述的尾车架前面具有连接在主车架上的连接部件91（例如挂钩）。
42.所述的尾车架即业内称为炮架。
43.本车架使用时，如图5所示，可以将尾车架上面支撑着桥梁（图5中的10是承运的桥
梁）的尾端，将桥梁的前端放置在转动轴上端，可以运送更长的桥梁；当不运载货物时，可以将连接部件连接在主车架上。
44.进一步地讲，所述的尾车架上面还具有转盘92。
45.所述的转盘是能够相互转动的盘，图5中箭头d的方向就是转盘转动的方向。
46.本发明这样设置，具有转弯时调整尾车架方向更方便的优点。
47.本发明所述的实施例，仅为优选结构，并非为唯一结构，其中所附简图及其所展示的结构、比例、大小、数量等，均仅用以配合说明书所公布的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，都在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的，而且均应仍落在本发明所公布的技术。