一种复合材料电池箱体结构的制作方法

1.本发明属于电池包装领域，具体涉及一种复合材料电池箱体结构。


背景技术：

2.随时新能源汽车的日渐普及，时不时的有新能源汽车短路着火、自然等等问题不断出现，如何提高汽车的安全性成为了一个行业棘手问题。目前行业中提高整车安全性主要有加强电池包装箱体的拼接密封性，一般采用铝挤出拼焊或是采用钢板冲压成型，铝挤出型材虽然具有一定的轻量化效果，但是挤出工艺限制只能是在截面一致的前提下进行成组焊接，复杂结构无法灵活应对，从而造成降低轻量化效果；钢板冲压或折弯拼焊箱体抗腐蚀性差且轻量化效果差。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种复合材料电池箱体结构。
4.为解决上述技术方案问题，本发明提供一种复合材料电池箱体结构，包括：护底板；
5.框架组件，所述框架组件连接于所述护底板上；
6.放置组件，所述放置组件螺纹连接于所述框架组件内，所述放置组件包括有收置框和支撑部，所述收置框由预浸料快速模压成型，所述支撑部由片状模塑料制成，所述放置组件用于放置电池；
7.散热盖，所述散热盖与所述放置组件固定连接，所述散热盖上设置有散热流道。
8.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述框架组件由铝挤出型材拼接或钢制件焊接成型，形成整体框架式结构。
9.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述框架组件上包括有支撑框，所述支撑框下部相邻设置有若干个支撑横梁，所述支撑横梁下部与所述护底板抵靠连接，所述支撑横梁中间设置有若干个连接孔，所述支撑部通过螺栓连接于所述连接孔内。
10.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述支撑框内设置有容纳腔，所述收置框侧壁嵌于所述容纳腔内，所述收置框的边缘上设置有卡块，所述卡块抵紧在所述支撑框边缘处。
11.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述放置组件整体一体成型。
12.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述支撑部上包括底板，所述底板上设置有若干个承载板，在相对于所述承载板的垂直方向上设置有若干个分隔横梁，所述分隔横梁上设置有与所述连接孔相匹配的固定孔，所述固定孔内模压嵌入有螺母，所述螺栓与所述螺母螺纹连接后穿过所述连接孔。
13.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述底板的内部和表面均嵌有加强件。
14.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述支撑横梁固定连接于所述支撑框底
部，所述支撑横梁两端设置有整车连接块，所述整车连接块置于所述支撑框外侧，所述整车连接块上设置有整车连接孔。
15.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述散热流道上设置有相互连通的进水口和出水口，在所述散热盖的底面设置有导热胶。
16.在上述的一种复合材料电池箱体结构中，所述护底板上设置有与所述支撑横梁相匹配的横梁槽。
17.与现有技术相比，本发明主要有以下优点：
18.(1)放置组件由收置框和支撑部组成，收置框由预浸料快速模压成型以及支撑部由片状模塑料制成，形成复合材料制成的放置组件具有良好的绝缘性和隔热保温的效果，可以保证电池的安全性。
19.(2)放置组件和框架组件通过螺纹方式连接，在保持较优轻量化优势的同时可以保证较好的稳固性。
20.(3)散热盖上设置散热流道和导热胶，可以保证电池的散热性。
21.(4)因电池箱体内部需要承载高质量电池的重量，设置支撑横梁整个放置组件有一个底托承载作用，有效的保证电池的承载。
附图说明
22.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
23.图1是电池箱体的立体视图；
24.图2是电池箱体的爆炸视图；
25.图3是放置组件的立体视图；
26.图4是放置组件的平面图；
27.图5是图4b-b的剖视图；
28.图6是图4a-a的剖视图；
29.图7是框架组件的立体视图；
30.图8是散热盖的俯视图；
31.图9是散热盖的仰视图；
32.图10是螺栓连接散热盖、放置组件、框架组件和底护板局部剖切示意图。
33.图中，1、护底板；2、收置框；3、散热盖；4、散热流道；5、支撑框；6、支撑横梁；7、连接孔；8、底板；9、卡块；10、承载板；11、分隔横梁；12、固定孔；13、整车连接块；14、整车连接孔；15、螺栓；16、电池；17、横梁槽；18、金属加强件；19、进水口；20、出水口；21、导热胶。
具体实施方式
34.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
35.如图1和图2所示，本发明的一种复合材料电池箱体结构，包括：护底板1；框架组件，框架组件连接于护底板1上；放置组件，放置组件螺纹连接于框架组件内，放置组件包括有收置框2和支撑部，收置框2由预浸料快速模压成型，支撑部由片状模塑料制成，放置组件用于放置电池16；散热盖3，散热盖3与放置组件固定连接，散热盖3上设置有散热流道4。
36.本方案中，复合材料电池16箱体结构是由框架组件、放置组件、护底板1、电池16、散热盖3组成，放置组件自上向下放入框架组件中，通过螺栓15将框架组件和放置组件进行连接，保证放置组件和框架组件的整体性，放置组件由收置框2和支撑部组成，收置框2由预浸料快速模压成型，保证放置组件的强度，支撑部由片状模塑料制成，片状模塑料实现放置组件内部的支撑结构，电池16内部包含大量电芯，而电芯温度的控制直接影响电芯的寿命以及整车的续航力晨，由复合材料形成的放置组件具有良好的隔热保温的效果，且电池16内部包含大量的高低压线束，复合材料同时具有良好的绝缘性，可以很好的保证电池16包的安全性；放置组件和框架组件通过螺纹方式连接，在保持较优轻量化优势的同时可以保证较好的稳固性，电池16系统位于整车最底部，在箱体上设置护底板1能增加电池16的防护性能，优选的，护底板1可以由连续纤维增强热塑性复合材料、钢板、铝板模压成型、预浸料快速模压成型、蜂窝板或是其他材料，电池16放置在收置框2内以及置于支撑部上，支撑部能够阻止电池16与框架组件的碰撞，保护电池16的完整性，且电池16箱体上设置有散热盖3，通过散热流道4可以保证电池16在持续使用过程中的散热性。
37.框架组件由铝挤出型材拼接或钢制件焊接成型，形成整体框架式结构，保证电池16箱体的自身刚度、强度。
38.框架组件上包括有支撑框5，支撑框5下部相邻设置有若干个支撑横梁6，支撑横梁6下部与护底板1抵靠连接，支撑横梁6中间设置有若干个连接孔7，支撑部通过螺栓15连接于连接孔7内。
39.因电池16箱体内部需要承载高质量电池16的重量，设置支撑横梁6使得放置组件有一个底托承载作用，有效的保证电池16的承载，优选的，支撑框5通过支撑横梁6上表面对放置组件进行支撑，可以通过结构胶填充周边一圈缝隙，保证连接强度，当装有电池16的放置组件放入支撑框5内后，螺栓15与支撑部螺纹连接后，螺栓15的底部会伸出一定长度的螺纹，该部分螺栓15穿过连接孔7后，在螺栓15底部用螺母固定使得框架组件与放置组件进行整体连接，在放置电池16时能够保证电池16的安全稳定型，避免产生碰撞使得电池16碰撞损坏。
40.支撑框5内设置有容纳腔，收置框2侧壁嵌于容纳腔内，收置框2的边缘上设置有卡块9，卡块9抵紧在支撑框5边缘处。
41.将收置框2放入容纳腔内，收置框2的侧壁与支撑框5的内壁嵌合，限制支撑框5前后左右位置，以及收置框2自上向下放入支撑框5内时，卡块9抵紧在支撑框5的边缘处，限制支撑框5的上下位置，整体上保证收置框2位置的稳定性进而保证电池16的安全性。
42.优选的，放置组件可以是整体一体成型，这样的设置能够实现内部电池16的全包络，可以很好的保证整包的密封性。
43.支撑部上包括底板8，底板8上设置有若干个承载板10，在相对于承载板10的垂直方向上设置有若干个分隔横梁11，分隔横梁11上设置有与连接孔7相匹配的固定孔12，固定孔12内模压嵌入有螺母，螺栓15与螺母螺纹连接后穿过连接孔7。
44.设置若干个分隔横梁11，分隔横梁11之间用于放置电池16，可以放置多组电池16，在收置框2下部相邻连接若干个承载板10，分隔横梁11位于该承载板10上，承载板10上放置电池16能够使电池16与支撑横梁6分离，避免电池16底部受到碰撞磨损，螺栓15与固定孔12内的螺母螺纹连接后，螺栓15的底部会伸出一定长度的螺纹，该部分螺栓15穿过连接孔7
后，在螺栓15底部用螺母固定使得放置组件与框架组件进行稳定连接，保证放置组件与框架组件的整体性，在放置电池16时能够保证电池16的安全稳定型。
45.底板8的内部和表面均嵌有加强件，该加强件可以是金属材质，也可以是非金属材质，增加加强件能够用于增强放置组件的强度。
46.支撑横梁6固定连接于支撑框5底部，支撑横梁6两端设置有整车连接块13，整车连接块13置于支撑框5外侧，整车连接块13上设置有整车连接孔14，整车连接块13通过整车连接孔14与汽车固定连接，保证与汽车的刚性连接强度。
47.散热流道4上设置有相互连通的进水口19和出水口20，在散热盖3的底面设置有导热胶21，散热流道4上相互连通的进水口19和出水口20在散热盖3上形成水冷板结构，使用时将进水口19接通冷却水，冷却水从进水口19流入散热流道4后从出水口20流出，进而对电池16进行冷却降温，在散热盖3底部设置导热胶21，该导热胶21位于散热盖3与电池16之间，导热胶21可以将电池16散发出来的热量快速传递给散热流道4，进而可以使电池16快速散热，同时可以最大限度避免水冷板受底部碰撞损坏。
48.护底板1上设置有与支撑横梁6相匹配的横梁槽17，支撑横梁6底部卡接在横梁槽17内，支撑框5底部能够与护底板81平稳密封连接，护底板1进一步加强电池16的安全，减少碰撞摩擦。
49.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
50.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
51.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
52.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
53.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。