一种防漏液的航空航天用壳体喷漆装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空航天技术领域，具体为一种防漏液的航空航天用壳体喷漆装置。


背景技术：

2.航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物，经过百余年的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域之一，该领域取得的重大成就标志着人类文明的最新发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平，在航空航天设备的制造过程中需要通过喷漆装置对航空航天用壳体进行喷漆工作，但是目前市场上的航空航天用壳体喷漆装置还是存在以下的问题：
3.1、现有的航空航天用壳体喷漆装置，在进行喷漆工作时，漆液会发生飞溅和下落的情况，不便对多余的漆液进行快速收集，且漆液漏下后会污染喷漆装置，从而不利于保持装置的整洁性；
4.2、常规的航空航天用壳体喷漆装置，在对不同尺寸的航空航天用壳体进行定位时，操作不够便捷，且不便对航空航天用壳体的各个方位进行喷漆工作。
5.针对上述问题，在原有的航空航天用壳体喷漆装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种防漏液的航空航天用壳体喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的现有的航空航天用壳体喷漆装置，在进行喷漆工作时，漆液会发生飞溅和下落的情况，不便对多余的漆液进行快速收集，且漆液漏下后会污染喷漆装置，从而不利于保持装置的整洁性，同时在对不同尺寸的航空航天用壳体进行定位时，操作不够便捷，且不便对航空航天用壳体的各个方位进行喷漆工作的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏液的航空航天用壳体喷漆装置，包括支撑架、喷涂机构和驱动电机，所述支撑架的上端安装有喷涂机构，且支撑架的一侧安装有驱动电机，并且驱动电机的一侧连接有输出轴，所述输出轴的一端连接有第一支撑块，且第一支撑块的一侧连接有丝杆，并且丝杆的外表面套接有第二支撑块和固定块，所述第二支撑块的内部贯穿有固定轴，且固定轴的一端与第一支撑块相互连接，所述支撑架的内侧连接有固定板，且固定板的外表面连接有承重块，所述承重块的内部连接有长轴，且长轴的外表面套接有挡板，所述输出轴的外表面套接有棘齿，且棘齿的外表面连接有棘轮，并且棘齿和棘轮位于收纳块的内部，所述棘轮的外表面套接有第一皮带，且第一皮带的另一端与从动块相互连接，并且从动块与固定板相互连接，所述从动块的外表面套接有第二皮带，且第二皮带的两端分别与长轴相互连接，所述固定板的上表面开设有槽口。
8.优选的，所述丝杆与第二支撑块的连接方式为螺纹连接，且第二支撑块与固定轴的连接方式为滑动连接，便于丝杆通过旋转带动第二支撑块进行移动。
9.优选的，所述丝杆与固定块的连接方式为固定连接，且丝杆与第一支撑块的连接
方式为转动连接，便于通过旋转固定块带动丝杆进行旋转工作。
10.优选的，所述长轴与承重块的连接方式为转动连接，且长轴与挡板的连接方式为固定连接，方便长轴带动挡板通过旋转进行倾斜角度的调节。
11.优选的，所述挡板的长度大于第一支撑块到第二支撑块之间的距离，且挡板的长度小于长轴的长度，有利于保证挡板进行精准遮挡。
12.优选的，所述挡板关于从动块的中心呈中心对称分布，且挡板的高度大于固定板到支撑架底部的距离，便于两个挡板同时进行遮挡工作。
13.优选的，所述棘齿和棘轮与收纳块的连接方式都为转动连接，且收纳块与支撑架的连接方式为固定连接，方便棘齿驱动棘轮进行旋转或使之保持静止。
14.优选的，所述第一皮带与第二皮带的侧视构成垂直结构，且长轴关于第二皮带的纵向中心线呈对称分布，方便第一皮带与第二皮带对动力进行传递。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防漏液的航空航天用壳体喷漆装置，
16.1、输出轴进行正转时，通过棘齿和棘轮连接的第一皮带，可使得从动块连接的第二皮带带动长轴进行旋转，方便长轴带动挡板通过旋转进行倾斜角度的调节，有利于通过挡板对喷射出来的油漆进行遮挡和导流，从而避免油漆发生漏液的情况，从而保证装置在使用过程中的整洁性；
17.2、通过旋转固定块可使得丝杆带动第二支撑块进行左右移动，从而对第一支撑块和第二支撑块之间的距离进行调节，方便将不同尺寸的航空航天用壳体通过第一支撑块和第二支撑块进行定位，且第一支撑块和第二支撑块可带动航空航天用壳体进行旋转，有利于对航空航天用壳体进行多方位喷漆工作。
附图说明
18.图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型第一皮带与从动块侧视连接结构示意图；
20.图3为本实用新型整体俯视剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型整体侧视剖面结构示意图；
22.图5为本实用新型长轴与第二皮带立体结构示意图。
23.图中：1、支撑架；2、喷涂机构；3、驱动电机；4、输出轴；5、第一支撑块；6、丝杆；7、第二支撑块；8、固定轴；9、固定块；10、固定板；11、承重块；12、长轴；13、挡板；14、收纳块；15、棘齿；16、棘轮；17、第一皮带；18、从动块；19、第二皮带；20、槽口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防漏液的航空航天用壳体喷漆装置，包括支撑架1、喷涂机构2和驱动电机3，支撑架1的上端安装有喷涂机构2，且支撑架1
的一侧安装有驱动电机3，并且驱动电机3的一侧连接有输出轴4，输出轴4的一端连接有第一支撑块5，且第一支撑块5的一侧连接有丝杆6，并且丝杆6的外表面套接有第二支撑块7和固定块9，第二支撑块7的内部贯穿有固定轴8，且固定轴8的一端与第一支撑块5相互连接，支撑架1的内侧连接有固定板10，且固定板10的外表面连接有承重块11，承重块11的内部连接有长轴12，且长轴12的外表面套接有挡板13，输出轴4的外表面套接有棘齿15，且棘齿15的外表面连接有棘轮16，并且棘齿15和棘轮16位于收纳块14的内部，棘轮16的外表面套接有第一皮带17，且第一皮带17的另一端与从动块18相互连接，并且从动块18与固定板10相互连接，从动块18的外表面套接有第二皮带19，且第二皮带19的两端分别与长轴12相互连接，固定板10的上表面开设有槽口20。
26.丝杆6与第二支撑块7的连接方式为螺纹连接，且第二支撑块7与固定轴8的连接方式为滑动连接，方便通过固定轴8对第二支撑块7的运动进行导向。
27.丝杆6与固定块9的连接方式为固定连接，且丝杆6与第一支撑块5的连接方式为转动连接，有利于提高操作的便捷性。
28.长轴12与承重块11的连接方式为转动连接，且长轴12与挡板13的连接方式为固定连接，有利于通过承重块11对长轴12进行支撑工作。
29.挡板13的长度大于第一支撑块5到第二支撑块7之间的距离，且挡板13的长度小于长轴12的长度，方便通过长轴12对挡板13进行支撑工作。
30.挡板13关于从动块18的中心呈中心对称分布，且挡板13的高度大于固定板10到支撑架1底部的距离，便于挡板13收纳在固定板10的一侧。
31.棘齿15和棘轮16与收纳块14的连接方式都为转动连接，且收纳块14与支撑架1的连接方式为固定连接，便于通过收纳块14对棘齿15和棘轮16进行收纳工作。
32.第一皮带17与第二皮带19的侧视构成垂直结构，且长轴12关于第二皮带19的纵向中心线呈对称分布，有利于装置进行一体化运动。
33.工作原理：根据图1-5，首先可旋转固定块9，使得固定块9带动丝杆6同步旋转，丝杆6通过旋转带动第二支撑块7进行左右移动，从而对第一支撑块5和第二支撑块7之间的距离进行调节，当第一支撑块5和第二支撑块7之间的距离调节至合适长度后，即可将航空航天用壳体通过第一支撑块5和第二支撑块7进行定位，再接通电源，先调节驱动电机3连接的输出轴4进行正转，输出轴4通过棘齿15和棘轮16带动第一皮带17进行旋转，第一皮带17通过从动块18连接的第二皮带19带动长轴12进行旋转，长轴12带动挡板13通过旋转进行倾斜角度的调节，方便挡板13分别倾斜至合适的角度，有利于通过挡板13对喷射出来的油漆进行遮挡和导流，从而避免油漆发生漏液的情况，从而保证装置在使用过程中的整洁性，然后调节输出轴4进行反转，此时输出轴4带动第一支撑块5连接的航空航天用壳体通过旋转进行喷漆工作，且棘轮16保持相对静止，从而有利于提高装置调节的便捷性，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。