汽车阀门组件内外径测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车阀门检测设备技术领域，具体涉及汽车阀门组件内外径测试工装。


背景技术：

2.汽车阀门在生产时为了质量检测需要对其进行内外径进行检测，汽车阀门的内外径测试一般选用游标卡尺进行检测，游标卡尺测试时测试点位只有的两个，不能覆盖整个圆周，同时，测量时游标卡尺难以保证与阀门的轴线平行，较难得到相对准确的数据。
3.基于此，本实用新型设计了汽车阀门组件内外径测试工装以解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了汽车阀门组件内外径测试工装。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.汽车阀门组件内外径测试工装，包括底座和控制机箱，所述控制机箱安装于底座顶部，所述底座顶部一侧固定连接有支撑架，所述支撑架里端底部固定连接有支撑板；
7.所述支撑板底部连接有同步驱动组件，所述同步驱动组件驱动端沿着圆周方向等间距连接有活动式接触组件；
8.所述活动式接触组件包括滑动座、限位套、螺纹杆、第二锥齿轮和活动式端面接触组件，所述限位套内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆里端固定连接有第二锥齿轮，所述螺纹杆螺纹连接有滑动座，所述滑动座外壁与限位套内壁贴合滑动连接，所述活动式端面接触组件安装于滑动座底部；
9.所述限位套外壁连接有计量组件。
10.更进一步的，同步驱动组件包括安装箱、驱动电机、第一锥齿轮和直轴，所述驱动电机安装于安装箱顶部，所述驱动电机输出端固定连接有直轴，所述直轴安装于第一锥齿轮的安装孔内。
11.更进一步的，所述限位套沿着圆周方向等间距安装于安装箱外侧壁。
12.更进一步的，所述安装箱外侧壁通过轴承与螺纹杆转动连接。
13.更进一步的，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。
14.更进一步的，所述活动式端面接触组件包括测量杆、直杆、凸形槽和滑块，所述测量杆开设有凸形槽，所述滑块与凸形槽粗部位贴合滑动连接，所述滑块顶部固定连接有直杆，所述直杆与凸形槽细部位贴合滑动连接，且直杆安装于滑动座底部。
15.更进一步的，所述计量组件选用滑动变阻器，所述滑动变阻器安装于一个所述限位套侧壁上，所述滑动变阻器的滑块与滑动变阻器连接的限位套内的滑动座固定连接。
16.更进一步的，所述控制机箱电控输出端与驱动电机和滑动变阻器电连接。
17.有益效果
18.采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
19.本实用新型同步驱动组件带动活动式接触组件移动，活动式接触组件与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据。本实用新型活动式端面接触组件的测量杆沿着直杆向上移动，测量杆移动至汽车阀门顶部，方便测量杆调节至汽车阀门内壁或者外壁，测量杆与汽车阀门内壁接触时进行内径检测，测量杆与汽车阀门外壁接触时进行外径检测，具有内外径检测功能。本实用新型控制机箱和滑动变阻器通过欧姆定律进行内外径测量。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的汽车阀门组件内外径测试工装结构立体图一
22.图2为本实用新型的汽车阀门组件内外径测试工装结构正视图；
23.图3为本实用新型的汽车阀门组件内外径测试工装结构后视图；
24.图4为本实用新型的汽车阀门组件内外径测试工装结构左视图；
25.图5为本实用新型的立体图二；
26.图6为本实用新型的沿着图4的a-a方向剖视图；
27.图7为图6的b处结构放大图。
28.图中的标号分别代表：
29.1.底座2.测量杆3.直杆4.滑动座5.限位套6.安装箱7.支撑板8.驱动电机9.螺纹杆10.支撑架11.控制机箱12.滑动变阻器13.第一锥齿轮14.直轴15.第二锥齿轮16.凸形槽17.滑块。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
32.实施例1
33.如图1-7所示，汽车阀门组件内外径测试工装，包括底座1和控制机箱11，控制机箱11安装于底座1顶部，底座1顶部一侧固定连接有支撑架10，支撑架10里端底部固定连接有支撑板7；
34.支撑板7底部连接有同步驱动组件，同步驱动组件驱动端沿着圆周方向等间距连接有活动式接触组件；
35.同步驱动组件包括安装箱6、驱动电机8、第一锥齿轮13和直轴14，驱动电机8安装
于安装箱6顶部，驱动电机8输出端固定连接有直轴14，直轴14安装于第一锥齿轮13的安装孔内；
36.安装箱6安装于支撑板7底部；
37.活动式接触组件包括滑动座4、限位套5、螺纹杆9、第二锥齿轮15和活动式端面接触组件，限位套5内转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9里端固定连接有第二锥齿轮15，螺纹杆9螺纹连接有滑动座4，滑动座4外壁与限位套5内壁贴合滑动连接，活动式端面接触组件安装于滑动座4底部；
38.限位套5沿着圆周方向等间距安装于安装箱6外侧壁；
39.安装箱6外侧壁通过轴承与螺纹杆9转动连接；
40.第二锥齿轮15与第一锥齿轮13啮合连接；
41.同步驱动组件带动活动式接触组件移动，活动式接触组件与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据。
42.活动式端面接触组件包括测量杆2、直杆3、凸形槽16和滑块17，测量杆2开设有凸形槽16，滑块17与凸形槽16粗部位贴合滑动连接，滑块17顶部固定连接有直杆3，直杆3与凸形槽16细部位贴合滑动连接，且直杆3安装于滑动座4底部；
43.活动式端面接触组件的测量杆2沿着直杆3向上移动，测量杆2移动至汽车阀门顶部，方便测量杆2调节至汽车阀门内壁或者外壁，测量杆2与汽车阀门内壁接触时进行内径检测，测量杆2与汽车阀门外壁接触时进行外径检测，具有内外径检测功能。
44.限位套5外壁连接有计量组件；
45.计量组件选用滑动变阻器12，滑动变阻器12安装于一个限位套5侧壁上，滑动变阻器12的滑块与滑动变阻器12连接的限位套5内的滑动座4固定连接；
46.控制机箱11电控输出端与驱动电机8和滑动变阻器12电连接。
47.控制机箱11和滑动变阻器12通过欧姆定律进行内外径测量。
48.使用时，活动式端面接触组件的测量杆2沿着直杆3向上移动，测量杆2移动至汽车阀门顶部，然后将汽车阀门移动至底座1上，再将移动至汽车阀门内壁或者外侧处，松开测量杆2，测量杆2通过自身重力向下移动，方便测量杆2调节至汽车阀门内壁或者外壁，测量杆2与汽车阀门内壁接触时进行内径检测，测量杆2与汽车阀门外壁接触时进行外径检测，具有内外径检测功能，同步驱动组件的驱动电机8带动直轴14转动，直轴14带动第一锥齿轮13转动，第一锥齿轮13带动活动式接触组件的第二锥齿轮15转动，第二锥齿轮15带动螺纹杆9转动，螺纹杆9带动滑动座4移动，多个活动式接触组件的测量杆2与汽车阀门侧壁多点位置接触，能覆盖整个圆周，同时，可保证与汽车阀门的轴线平行，更易得到相对准确的数据；测量杆2与汽车阀门接触时控制机箱11和滑动变阻器12通过欧姆定律和电阻率的计算表达式进行内外径测量，长度为欧姆定律计算的电阻除以滑动变阻器12的单圈电阻再乘以线圈的直径。
49.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。