一种降噪效果好的摩托车消声器的制作方法

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1.本实用新型属于消声器技术领域，特指一种降噪效果好的摩托车消声器。


背景技术：

2.摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。目前市场上的消声器很多降噪效果不好，摩托车经过时噪音很大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种降噪效果好的摩托车消声器，其降噪效果好，有效降低摩托车的噪音。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种降噪效果好的摩托车消声器，包括安装在车体上的消声器筒体、后端连接在消声器筒体前端的排气管、以及后端伸出消声器筒体的尾管，所述消声器筒体后端开口处罩设有后盖，所述后盖包括外盖、内盖、以及设置在外盖与内盖之间的消音棉，所述消声器筒体内通过第一隔板与第二隔板形成前腔、中腔、以及后腔，所述第一隔板与第二隔板上固定有用于连通排气管与后腔的一级降噪管道和用于连通后腔与前腔的二级降噪管道，所述第一隔板上固定有用于连通前腔与中腔的三级降噪管道，所述尾管前端固定在第二隔板、后端穿过后盖伸出到外部，尾管连通中腔与外部，所述二级降噪管道和三级降噪管道均设有两个。
6.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器，所述一级降噪管道内设有触媒。
7.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器，所述消声器筒体后端套设在后盖上，并通过焊接与后盖固定连接。
8.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，所述消声器筒体由多边形异型管和罩设在多边形异型管前端的前盖组成，所述前盖的横截面积由后往前逐渐减小，所述排气管后端连接在前盖上。
9.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器，所述第一隔板与第二隔板均设置在多边形异型管内。
10.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，所述消声器筒体上侧设有安装座一、下侧设有安装座二和安装座三，所述安装座一包括下端固定在消声器筒体上的安装支架一和固定在安装支架一上端的安装套筒一，所述安装座二包括上端固定在消声器筒体上的安装支架二和固定在安装支架二下端的安装套筒二，安装座三包括上端固定在消声器筒体上的安装支架三和固定在安装支架三下端的安装套筒三，消声器筒体通过紧固件穿过安装套筒一连接车体、紧固件穿过安装套筒二连接车体、以及紧固件穿过安装套筒三连接车体安装在车体上。
11.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，所述紧固件可以为螺钉，螺钉穿过
安装套筒一与车体螺连，螺钉穿过安装套筒二与车体螺连；紧固件也可以为螺栓，螺栓穿过安装套筒一和车体后与螺母螺连，螺栓穿过安装套筒二和车体后与螺母螺连，螺栓穿过安装套筒三和车体后与螺母螺连。
12.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，安装座二和安装座三前后设置，安装座一和安装座二设置在多边形异型管上，安装座三设置在前盖上。
13.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，所述安装支架一为几字型，所述安装支架三为倒几字型，所述安装支架二包括呈倒三角形的连接板和分别固定连接在连接板两侧的两个支撑板，连接板的顶端和支撑板的顶端连接在消声器筒体上，连接板的底端和支撑板的底端连接在安装套筒二上。
14.在上述的一种降噪效果好的摩托车消声器中，所述后盖中部向后凹形成缓冲凹腔。
15.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
16.1、本实用新型后盖采用外盖、消音棉、内盖的三层结构，能更好降噪的同时，还能防烫、降温；本实用新型的二级降噪管道和三级降噪管道均采用双管道，降噪效果更好；
17.2、本实用新型消声筒体由多边形异型管和罩设在多边形异型管前端的前盖组成，有效降低加工难度，便于加工；同时多边形异型管，更匹配摩托车对不同形状的要求，更时尚、美观。
附图说明：
18.图1是本实用新型的立体图；
19.图2是本实用新型消声器内部结构的立体图；
20.图3是本实用新型的后盖的立体图；
21.图4是本实用新型的后盖的剖视图。
22.附图标记：1、消声器筒体；1a、多边形异型管；1b、前盖；2、排气管；3、尾管；4、外盖；5、内盖；6、第一隔板；7、第二隔板；8、一级降噪管道；9、二级降噪管道；10、三级降噪管道；11、安装座一；11a、安装支架一；11b、安装套筒一；12、安装座二；12a、安装支架二；12b、安装套筒二；13、安装座三；13a、安装支架三；13b、安装套筒三；14、缓冲凹腔。
具体实施方式：
23.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：
24.一种降噪效果好的摩托车消声器，包括安装在车体上的消声器筒体1、后端连接在消声器筒体1前端的排气管2、以及后端伸出消声器筒体1的尾管3，所述消声器筒体1后端开口处罩设有后盖，所述后盖包括外盖4、内盖5、以及设置在外盖4与内盖5之间的消音棉，所述消声器筒体1内通过第一隔板6与第二隔板7形成前腔、中腔、以及后腔，所述第一隔板6与第二隔板7上固定有用于连通排气管2与后腔的一级降噪管道8和用于连通后腔与前腔的二级降噪管道9，所述第一隔板6上固定有用于连通前腔与中腔的三级降噪管道10，所述尾管3前端固定在第二隔板7、后端穿过后盖伸出到外部，尾管3连通中腔与外部，所述二级降噪管道9和三级降噪管道10均设有两个，所述一级降噪管道8内设有触媒。
25.本实用新型的工作原理：如图1、2所示，发动机排放的尾气经排气管2进入消声器
筒体1内，经一级降噪管道8进入后腔，再经二级降噪管道9进入前腔，随后经三级降噪管道10进入中腔，最后经尾管3排出。尾气经触媒催化过滤，三个腔室多次撞击，大幅降低噪音的产生。
26.如图2-4所示，本实用新型后盖采用外盖4、消音棉、内盖5的三层结构，能更好降噪的同时，还能防烫、降温；本实用新型的二级降噪管道9和三级降噪管道10均采用双管道，降噪效果更好；本实用新型一级降噪管道9连通排气管2与后腔，在有限的空间内有效加长一级降噪管道9的长度，便于安装尽可能多的触媒，消声效果好。
27.消声器筒体1与后盖的固定方式：所述消声器筒体1后端套设在后盖上，并通过焊接与后盖固定连接。
28.消声器筒体1的结构：所述消声器筒体1由多边形异型管1a和罩设在多边形异型管1a前端的前盖1b组成，所述前盖1b的横截面积由后往前逐渐减小，所述排气管2后端连接在前盖1b上。本实用新型消声器筒体1采用多边形异型管1a，更匹配摩托车对不同形状的要求，更时尚、美观；消声筒体1由多边形异型管1a和罩设在多边形异型管1a前端的前盖1b组成，有效降低加工难度，便于加工。
29.更进一步地，所述第一隔板6与第二隔板7均设置在多边形异型管1a内。
30.本实用新型安装在车体上的安装结构：如图1所示，所述消声器筒体1上侧设有安装座一11、下侧设有安装座二12和安装座三13，所述安装座一11包括下端固定在消声器筒体1上的安装支架一11a和固定在安装支架一11a上端的安装套筒一11b，所述安装座二12包括上端固定在消声器筒体1上的安装支架二12a和固定在安装支架二12a下端的安装套筒二12b，安装座三13包括上端固定在消声器筒体1上的安装支架三13a和固定在安装支架三13a下端的安装套筒三13b，消声器筒体1通过紧固件穿过安装套筒一11b连接车体、紧固件穿过安装套筒二12b连接车体、以及紧固件穿过安装套筒三13b连接车体安装在车体上。结构简单，且安装牢固可靠。
31.更进一步地，所述紧固件可以为螺钉，螺钉穿过安装套筒一11b与车体螺连，螺钉穿过安装套筒二12b与车体螺连，螺钉穿过安装套筒二13b与车体螺连；紧固件也可以为螺栓，螺栓穿过安装套筒一11b和车体后与螺母螺连，螺栓穿过安装套筒二12b和车体后与螺母螺连，螺栓穿过安装套筒三13b和车体后与螺母螺连。
32.为了安装更牢固，安装座二12和安装座三13前后设置，安装座一11和安装座二12设置在多边形异型管1a上，安装座三13设置在前盖1b上。
33.安装支架一11a、安装支架二12a、安装支架三13a的具体结构：所述安装支架一11a为几字型，所述安装支架三13a为倒几字型，所述安装支架二12a包括呈倒三角形的连接板和分别固定连接在连接板两侧的两个支撑板，连接板的顶端和支撑板的顶端连接在消声器筒体1上，连接板的底端和支撑板的底端连接在安装套筒二12b上。
34.为了缓冲从一级降噪管道8进入后腔的尾气，所述后盖中部向后凹形成缓冲凹腔14。
35.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。