一种发动机油气分离器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说它涉及一种发动机油气分离器。


背景技术：

2.发动机油气分离器，又称废气阀或者油水分离器，是发动机中的重要组成部分。由于发动机在工作时会产生大量的废气，而当油门到一定的开度时，油气分离器/废气阀阀门就会打开，随后高压废气就会沿导向叶呈螺旋状流动，最后在强大的离心力作用下，润滑油就会被分离出来，然后堆积在油分离器的下部，可以回到压缩机的曲轴箱中，气体则通过压力调节阀后再次进入发动机内二次进行燃烧；油气分离器/废气阀的压力调节阀是与外界大气通过气孔连通的，压力调节阀损坏后就会最直接的影响就是会破坏油气分离器的密封性，此时会有大量的空气混入混合气体中参与再循环，导致混合气体过稀，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
3.目前，由于油气分离器/废气阀是长时间在发动机的高温条件下工作的，而现有的油气分离器/废气阀的膜片是简易的胶质膜片，长时间使用后膜片极易发生损坏，影响油气分离器/废气阀的正常使用，并且现有的膜片盖通常为塑料制成，并通过卡接的方式进行连接，在长时间使用后，塑料老化，且卡接的缝隙中会带灰尘等杂质，使得卡接的部分在拆卸过程中容易损坏，导致膜片盖不可再次使用，造成浪费。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种发动机油气分离器，具有使用寿命长的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机油气分离器，包括主体，所述主体上设置有连接管路，所述连接管路分别连接发动机内部的气门室和燃烧室，其特征在于：所述主体上设置有压力控制阀，所述压力控制阀包括弹簧、膜片盖以及膜片，所述膜片包括外胶层以及强化层，所述外胶层上设置有若干的加强筋，所述加强筋由中心向外呈放射状结构设置，所述强化层位于外胶层的内部，所述强化层为网状结构，所述膜片盖上设置有卡接部，所述卡接部上设置有卡孔，所述卡孔的周侧设置有加厚部，所述主体上设置有卡块，所述卡孔与卡块相卡合。
6.本实用新型进一步设置为：所述膜片盖上还设置有气孔，所述气孔将膜片盖的内部与外部的大气连通，所述气孔的出口端设置有若干的防护隔条，若干所述的防护隔条相互平行设置。
7.本实用新型进一步设置为：所述防护隔条设置为扁条状结构。
8.本实用新型进一步设置为：所述压力控制阀包括有垫圈，所述垫圈设置在弹簧和膜片之间。
9.本实用新型进一步设置为：所述强化层为强化编织线制成。
10.本实用新型进一步设置为：所述加厚部上铰接有挡盖。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型相比现有技术，设置了外胶层和强化层复合而成的膜片，且在膜片的外胶层上设置了加强筋，通过强化层可以延长膜片的曲挠寿命，使得膜片在高温环境下长时间工作后也不易发生断裂，延长了使用寿命，解决了传统胶质膜片容易出现断裂的问题；还通过加强筋的设置对膜片与垫圈接触的部分进行强化，同样延长了膜片的使用寿命。
13.同时，本实用新型还设置了加厚部以及挡盖，加厚部对卡接部的位置进行强化，使得卡接部在与卡块进行连接和拆卸的时候不容易被掰断，挡盖则对卡接部和卡块的连接缝隙进行防护，防止灰尘等杂质堆积在缝隙处导致卡接块和卡块被塞死，使得卡接部和卡块即使长时间使用后依然能便捷的拆卸。
14.本实用新型还设置了防护隔条，通过防护隔条对膜片盖上的气孔进行保护，防止气孔被大颗粒的异物堵塞，有效保证了内部与外部的气压连通。
附图说明
15.图1是本实施例外部结构示意图；
16.图2是本实施例压力控制阀内部结构示意图；
17.图3是本实施例膜片截面结构示意图；
18.图4是本实施例膜片仰视结构示意图；
19.图5是本实施例卡接部处放大结构示意图。
20.附图标记：1、主体；101、连接管路；2、压力控制阀；3、弹簧；4、膜片盖；5、膜片；501、外胶层；502、强化层；6、加强筋；7、卡接部；701、卡孔；702、加厚部；8、卡块；9、气孔；10、防护隔条；11、垫圈；12、挡盖。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
22.本实施例公开了一种发动机油气分离器，如图1-5所示，包括主体1，所述主体1上设置有连接管路101，所述连接管路101分别连接发动机的气门室和燃烧室，其中，油气从发动机的气门室流经连接管路101进入油气分离器中通过离心室进行油气分离，油液从底部出口流出进入曲轴箱中，气体再进入到压力控制阀2中，压力控制阀2包括弹簧3、膜片盖4以及膜片5，通过膜片4和弹簧3对进入气体的压力进行调节，然后从膜片4下方的通道流出至进气歧管中流到燃烧室中继续二次燃烧，若膜片4发生损坏，那么压力调节阀2的密封功能失效，使得外界空气直接从气孔9处进入油气分离器中，导致进入燃烧室的混合气体过稀，使得发动机在怠速状态出现抖动和异响，并且发动机的动力也会不足。
23.进一步的，膜片5包括外胶层501以及强化层502，外胶层501上设置有若干的加强筋6，加强筋6由中心向外呈放射状结构设置，强化层502位于外胶层501的内部，强化层502为网状结构，且强化层502为强化编织线制成，由此，通过上述的结构对膜片5进行强化，外胶层501为橡胶材料制成，可以保证良好的密封性，强化层502则可以提升膜片5的曲挠寿命不易开裂，加强筋6则提升局部区域的强度，垫圈11设置在弹簧3和膜片5之间，垫圈11是与
膜片5上的加强筋6部分直接接触的，加强筋6可以保证膜片5在与垫圈11的持续接触受力的过程中不易发生损坏。
24.进一步的，在膜片盖4上设置有卡接部7，卡接部7上设置有卡孔701，卡孔701的周侧设置有加厚部702，主体1上设置有卡块8，卡孔701与卡块8相卡合，膜片盖4上设置有将膜片盖4的内部与外部的大气连通气孔9，气孔9的出口端设置有若干的防护隔条10，若干的防护隔条10相互平行设置，防护隔条10设置为扁条状结构，加厚部702由制造膜片盖4的时候直接一体成型，通过加厚部702对卡接部7进行强化，使得卡接部7在与主体1上的卡块8进行拆卸安装的过程中不易发生断裂，扁条状的防护隔条10则可以防止大型的颗粒堵住气孔9，保证气孔9是与大气连通的。
25.进一步的，在加厚部702上铰接有挡盖12，挡盖12可以对卡孔701和卡块8之间配合的缝隙进行遮盖，防止灰尘等杂质将卡孔701和卡块8的缝隙塞死，解决卡孔701和卡块8的缝隙被塞死影响膜片盖4的拆卸。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机油气分离器，包括主体(1)，所述主体(1)上设置有连接管路(101)，所述连接管路(101)分别连接发动机内部的气门室和燃烧室，其特征在于：所述主体(1)上设置有压力控制阀(2)，所述压力控制阀(2)包括弹簧(3)、膜片盖(4)以及膜片(5)，所述膜片(5)包括外胶层(501)以及强化层(502)，所述外胶层(501)上设置有若干的加强筋(6)，所述加强筋(6)由中心向外呈放射状结构设置，所述强化层(502)位于外胶层(501)的内部，所述强化层(502)为网状结构，所述膜片盖(4)上设置有卡接部(7)，所述卡接部(7)上设置有卡孔(701)，所述卡孔(701)的周侧设置有加厚部(702)，所述主体(1)上设置有卡块(8)，所述卡孔(701)与卡块(8)相卡合。2.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离器，其特征在于：所述膜片盖(4)上还设置有气孔(9)，所述气孔(9)将膜片盖(4)的内部与外部的大气连通，所述气孔(9)的出口端设置有若干的防护隔条(10)，若干所述的防护隔条(10)相互平行设置。3.根据权利要求2所述的一种发动机油气分离器，其特征在于：所述防护隔条(10)设置为扁条状结构。4.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离器，其特征在于：所述压力控制阀(2)包括有垫圈(11)，所述垫圈(11)设置在弹簧(3)和膜片(5)之间。5.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离器，其特征在于：所述强化层(502)为强化编织线制成。6.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离器，其特征在于：所述加厚部(702)上铰接有挡盖(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机油气分离器，其技术方案要点包括主体，所述主体上设置有连接管路，所述连接管路分别连接发动机内部的气门室和燃烧室，所述主体上设置有压力控制阀，所述压力控制阀包括弹簧、膜片盖以及膜片，所述膜片包括外胶层以及强化层，所述外胶层上设置有若干的加强筋，所述加强筋由中心向外呈放射状结构设置，所述强化层位于外胶层的内部，所述强化层为网状结构，所述膜片盖上设置有卡接部，所述卡接部上设置有卡孔，所述卡孔的周侧设置有加厚部，所述主体上设置有卡块，所述卡孔与卡块相卡合，本实用新型具有使用寿命长的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：张林锋
受保护的技术使用者：江苏新环众汽车科技有限公司
技术研发日：2022.08.10
技术公布日：2022/10/21