一种清障车后支腿与托举机构组合的制作方法

1.本实用新型涉及清障车技术领域，尤其涉及一种清障车后支腿与托举机构组合。


背景技术：

2.清障车被广泛应用于各种车辆事故施救中，特别是重型旋转吊清障车能拖吊大型事故车辆，正在被交警部门大量使用。旋转吊清障车配备了旋转吊臂，在起吊作业时，如果只有轮胎承重，会出现工作不稳，容易侧翻，因此旋转吊清障车须配置前后支腿，工作前将支腿打开升起清障车，使清障车轮胎脱离底面，让支腿来承受倾覆力，保证车辆安全。
3.现阶段旋转吊清障车前支腿一般采用h型、a型等，前支腿部位空间一般都很大，能保证前支腿大跨度、高承载力的要求。为了保证清障车的托举能力，现有清障车后悬一般都截至最短，所以留给后支腿的空间十分有限，为了避开托臂，后支腿一般只能截断做成两个半截，承载能力和跨度都很小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中清障车后悬一般都截至最短，所以留给后支腿空间十分有限的问题，而提出的一种清障车后支腿与托举机构组合。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种清障车后支腿与托举机构组合，包括清障车本体、连接臂和托举机构，所述清障车本体与连接臂之间通过举升油缸连接，所述连接臂远离清障车本体的一端与托举机构转动连接，所述托举机构的两端均固定连接有伸缩臂，所述伸缩臂的底部通过升降油缸连接有第一节臂，所述第一节臂的两端均滑动连接有第二节臂，所述第二节臂与第一节臂的外壁通过第一开合油缸连接，所述第二节臂远离第一节臂的一端通过第二开合油缸连接有第三节臂。
7.优选地，所述连接臂远离举升机构的一端与清障车本体之间转动连接，举升油缸的两端分别与清障车本体和连接臂转动连接。
8.优选地，所述连接臂与托举机构之间设有伸缩油缸，所述伸缩油缸的两端分别与托举机构和连接臂转动连接。
9.优选地，所述托举机构与伸缩臂之间通过多个固定螺栓固定连接。
10.优选地，所述第一节臂上设有与第二节臂对应的第一滑腔。
11.优选地，第二节臂上设有与第三节臂对应的第二滑腔。
12.优选地，所述第三节臂远离第二节臂一端的底部固定连接有垫脚。
13.有益效果：
14.1.本实用新型中清障车本体为后支腿提供安装位置和液压动力源，后支腿打开过程，先将第一开合油缸伸出，带动第二节臂从第一节臂内伸出，然后启动第二开合油缸带动第三节臂从第二节臂中伸出，再将升降油缸伸出，带动伸缩臂伸出直到将车体抬高脱离地面，支腿收回过程刚好相反；
15.2.本实用新型中后支腿采用整体结构，相对于传统的分体式后支腿，本后支腿基础臂可以做的更长，加上2节长伸缩臂，使整个后支腿打开后跨度可以大大加宽，本后支腿避开了整车托臂，支腿截面高度上也可以做的更高，相对来说整体承载力也变得更强。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种清障车后支腿与托举机构组合展开时的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种清障车后支腿与托举机构组合的侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种清障车后支腿与托举机构组合收起时的结构示意图。
19.图中：1清障车本体、2连接臂、3托举机构、4伸缩臂、5升降油缸、6第一节臂、7第二节臂、8第一开合油缸、9第二开合油缸、10第三节臂、11举升油缸、12伸缩油缸、13固定螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种清障车后支腿与托举机构组合，包括清障车本体1、连接臂2和托举机构3，连接臂2远离举升机构3的一端与清障车本体1之间转动连接，用于支撑举升机构3，举升油缸11的两端分别与清障车本体1和连接臂2转动连接，连接臂2与托举机构3之间设有伸缩油缸12，用于调节连接臂2的高度；
22.本实施例中，伸缩油缸12的两端分别与托举机构3和连接臂2转动连接，清障车本体1与连接臂2之间通过举升油缸11连接，用于将连接臂2的一端顶起，连接臂2远离清障车本体1的一端与托举机构3转动连接，托举机构3的两端均固定连接有伸缩臂4，用于支撑托举机构3；
23.本实施例中，托举机构3与伸缩臂4之间通过多个固定螺栓13固定连接，方便固定拆卸伸缩臂4，伸缩臂4的底部通过升降油缸5连接有第一节臂6，第一节臂6的两端均滑动连接有第二节臂7，第一节臂6上设有与第二节臂7对应的第一滑腔，第二节臂7与第一节臂6的外壁通过第一开合油缸8连接，用于带动第二节臂7从第一节臂6内伸出；
24.本实施例中，第二节臂7远离第一节臂6的一端通过第二开合油缸9连接有第三节臂10，用于带动第三节臂10从第二节臂7内伸出，第二节臂7上设有与第三节臂10对应的第二滑腔，第三节臂10远离第二节臂7一端的底部固定连接有垫脚。
25.本实施例中，清障车本体1为后支腿提供安装位置和液压动力源，后支腿打开过程，先将第一开合油缸8伸出，带动第二节臂7从第一节臂6内伸出，然后启动第二开合油缸9带动第三节臂10从第二节臂7伸出，再将升降油缸5伸出，带动伸缩臂4伸出直到将车体抬高脱离地面，支腿收回过程刚好相反。
26.本实施例中，后支腿采用整体结构，相对于传统的分体式后支腿，本后支腿基础臂可以做的更长，加上2节长伸缩臂，使整个后支腿打开后跨度可以大大加宽，本后支腿避开了整车托臂，支腿截面高度上也可以做的更高，相对来说整体承载力也变得更强。
27.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种清障车后支腿与托举机构组合，包括清障车本体(1)、连接臂(2)和托举机构(3)，其特征在于：所述清障车本体(1)与连接臂(2)之间通过举升油缸(11)连接，所述连接臂(2)远离清障车本体(1)的一端与托举机构(3)转动连接，所述托举机构(3)的两端均固定连接有伸缩臂(4)，所述伸缩臂(4)的底部通过升降油缸(5)连接有第一节臂(6)，所述第一节臂(6)的两端均滑动连接有第二节臂(7)，所述第二节臂(7)与第一节臂(6)的外壁通过第一开合油缸(8)连接，所述第二节臂(7)远离第一节臂(6)的一端通过第二开合油缸(9)连接有第三节臂(10)。2.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述连接臂(2)远离托举机构(3)的一端与清障车本体(1)之间转动连接，举升油缸(11)的两端分别与清障车本体(1)和连接臂(2)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述连接臂(2)与托举机构(3)之间设有伸缩油缸(12)，伸缩油缸(12)的两端分别与托举机构(3)和连接臂(2)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述托举机构(3)与伸缩臂(4)之间通过多个固定螺栓(13)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述第一节臂(6)上设有与第二节臂(7)对应的第一滑腔。6.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述第二节臂(7)上设有与第三节臂(10)对应的第二滑腔。7.根据权利要求1所述的一种清障车后支腿与托举机构组合，其特征在于：所述第三节臂(10)远离第二节臂(7)一端的底部固定连接有垫脚。

技术总结
本实用新型公开了一种清障车后支腿与托举机构组合，包括清障车本体、连接臂和托举机构，清障车本体与连接臂之间通过举升油缸连接，连接臂远离清障车本体的一端与托举机构转动连接，托举机构的两端均固定连接有伸缩臂，伸缩臂的底部通过升降油缸连接有第一节臂，第一节臂的两端均滑动连接有第二节臂，第二节臂与第一节臂的外壁通过第一开合油缸连接。本实用新型中后支腿采用整体结构，相对于传统的分体式后支腿，本后支腿基础臂可以做的更长，加上2节长伸缩臂，使整个后支腿打开后跨度可以大大加宽，本后支腿避开了整车托臂，支腿截面高度上也可以做的更高，相对来说整体承载力也变得更强。变得更强。变得更强。


技术研发人员：邱和平
受保护的技术使用者：邱和平
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2022/10/21