一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车雨刮盖板技术领域，具体为一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架。


背景技术：

2.汽车在行驶的过程中，由于和空气有相对运动，所以会产生风阻，传统汽车采用倾斜式安装前风挡玻璃的方法来减少风阻系数，但在风力较大时，风挡玻璃外的雨刮盖板减少风阻的效果有限，雨刮器在大风天气中不易移动，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，通过设置液压杆与活动板，在风大时，使活动板两端支撑部与挡风玻璃相抵，使刮臂上的滑轮与弧形滑槽滑动连接，减少风阻，便于移动，通过设置折叠机构，展开第一连接板与第二连接板，阻挡风力，减少对刮臂的冲力，从而进一步减少风阻，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，包括盖体、挡风玻璃与车前盖，所述挡风玻璃与车前盖之间设有连接架，所述盖体一端安装在连接架上，所述盖体一端设有折叠机构，所述连接架一侧设有安装架，所述安装架上安装设置有雨刮器，所述雨刮器一端设有刮臂，所述盖体底部设有液压杆，所述液压杆一端设有活动板，所述刮臂一侧设有连接槽，所述连接槽内部安装设置有滑轮，所述活动板一侧设有弧形滑槽，所述滑轮与弧形滑槽滑动连接。
5.进一步的，折叠机构包括第一连接板与第二连接板，所述第一连接板两端均设有第一阻尼转轴，且所述第一连接板通过第一阻尼转轴与盖体一端活动连接。
6.进一步的，所述第二连接板两端均设有第二阻尼转轴，且所述第二连接板通过第二阻尼转轴与第一连接板一端活动连接。
7.进一步的，所述第一连接板与第二连接板均设为透明结构。
8.进一步的，所述连接架一端与车前盖固定连接，且所述连接架另一端与挡风玻璃固定连接。
9.进一步的，所述活动板两端均延伸设置有支撑部，所述支撑部底端均与挡风玻璃表面相抵。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.通过设置液压杆与活动板，在风大时，使活动板两端支撑部与挡风玻璃相抵，使刮臂上的滑轮与弧形滑槽滑动连接，减少风阻，便于移动，通过设置折叠机构，展开第一连接板与第二连接板，阻挡风力，减少对刮臂的冲力，从而进一步减少风阻。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
13.图1是本实用新型的截面结构示意图；
14.图2是本实用新型的活动板结构示意图；
15.图3是本实用新型的折叠机构示意图；
16.图4是本实用新型的a的放大图；
17.图中标号：1、盖体；2、挡风玻璃；3、车前盖；4、连接架；5、安装架；6、雨刮器；7、刮臂；8、液压杆；9、活动板；10、连接槽；11、滑轮；12、弧形滑槽；13、第一连接板；14、第二连接板；15、第一阻尼转轴；16、第二阻尼转轴；17、支撑部。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-图4所示，一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，包括盖体1、挡风玻璃2与车前盖3，所述挡风玻璃2与车前盖3之间设有连接架4，所述盖体1一端安装在连接架4上，所述盖体1一端设有折叠机构，展开第一连接板13与第二连接板14，阻挡风力，减少对刮臂7的冲力，从而进一步减少风阻，所述连接架4一侧设有安装架5，所述安装架5上安装设置有雨刮器6，所述雨刮器6一端设有刮臂7，所述盖体1底部设有液压杆8，能够带动移动板移动，配合刮臂7上的滑轮11工作，减少阻力，所述液压杆8一端设有活动板9，所述刮臂7一侧设有连接槽10，所述连接槽10内部安装设置有滑轮11，所述活动板9一侧设有弧形滑槽12，所述滑轮11与弧形滑槽12滑动连接。
20.具体的，如图3-图4所示，折叠机构包括第一连接板13与第二连接板14，所述第一连接板13两端均设有第一阻尼转轴15，在转动第一连接板13后能够固定其位置，且所述第一连接板13通过第一阻尼转轴15与盖体1一端活动连接，所述第二连接板14两端均设有第二阻尼转轴16，在转动第二连接板14后能够固定其位置，且所述第二连接板14通过第二阻尼转轴16与第一连接板13一端活动连接，所述第一连接板13与第二连接板14均设为透明结构，在展开第一连接板13与第二连接板14后不会遮挡视线。
21.具体的，如图1-图2所示，所述连接架4一端与车前盖3固定连接，且所述连接架4另一端与挡风玻璃2固定连接，所述活动板9两端均延伸设置有支撑部17，所述支撑部17底端均与挡风玻璃2表面相抵，与挡风玻璃2相抵，提高移动板的稳定性。
22.工作原理：该种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，在风力较大时，启动液压杆8，带动移动板向下移动直至其两端支撑部17与挡风玻璃2相抵，此时刮臂7在移动时其上方的滑轮11与弧形滑槽12滑动连接，减少阻力，然后展开第一连接板13与第二连接板14，进一步减少风阻。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，包括盖体(1)、挡风玻璃(2)与车前盖(3)，其特征在于：所述挡风玻璃(2)与车前盖(3)之间设有连接架(4)，所述盖体(1)一端安装在连接架(4)上，所述盖体(1)一端设有折叠机构，所述连接架(4)一侧设有安装架(5)，所述安装架(5)上安装设置有雨刮器(6)，所述雨刮器(6)一端设有刮臂(7)，所述盖体(1)底部设有液压杆(8)，所述液压杆(8)一端设有活动板(9)，所述刮臂(7)一侧设有连接槽(10)，所述连接槽(10)内部安装设置有滑轮(11)，所述活动板(9)一侧设有弧形滑槽(12)，所述滑轮(11)与弧形滑槽(12)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，其特征在于：折叠机构包括第一连接板(13)与第二连接板(14)，所述第一连接板(13)两端均设有第一阻尼转轴(15)，且所述第一连接板(13)通过第一阻尼转轴(15)与盖体(1)一端活动连接。3.根据权利要求2所述的一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，其特征在于：所述第二连接板(14)两端均设有第二阻尼转轴(16)，且所述第二连接板(14)通过第二阻尼转轴(16)与第一连接板(13)一端活动连接。4.根据权利要求3所述的一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，其特征在于：所述第一连接板(13)与第二连接板(14)均设为透明结构。5.根据权利要求1所述的一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，其特征在于：所述连接架(4)一端与车前盖(3)固定连接，且所述连接架(4)另一端与挡风玻璃(2)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，其特征在于：所述活动板(9)两端均延伸设置有支撑部(17)，所述支撑部(17)底端均与挡风玻璃(2)表面相抵。

技术总结
本实用新型公开了一种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，包括盖体、挡风玻璃与车前盖，所述挡风玻璃与车前盖之间设有连接架，所述盖体一端安装在连接架上，所述盖体一端设有折叠机构，所述连接架一侧设有安装架，所述安装架上安装设置有雨刮器，所述雨刮器一端设有刮臂，所述盖体底部设有液压杆，所述液压杆一端设有活动板，所述刮臂一侧设有连接槽，该种可减小风阻的汽车雨刮盖板辅架，通过设置液压杆与活动板，在风大时，使活动板两端支撑部与挡风玻璃相抵，使刮臂上的滑轮与弧形滑槽滑动连接，减少风阻，便于移动，通过设置折叠机构，展开第一连接板与第二连接板，阻挡风力，减少对刮臂的冲力，从而进一步减少风阻。从而进一步减少风阻。从而进一步减少风阻。


技术研发人员：陈曦 卓开盛
受保护的技术使用者：杭州富嘉汽车部件有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/10/21