一种磁吸式行车记录仪的制作方法

1.本实用新型属于行车记录仪技术领域，特别是涉及一种磁吸式行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，在使用过程中为了便于行车记录的取出使用，出现了磁吸式行车记录仪，但是现有的磁吸式行车在磁吸后缺乏限位设计，导致磁吸在车辆晃动过程中容易脱离固定，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种磁吸式行车记录仪，以解决现有的问题：现有的磁吸式行车在磁吸后缺乏限位设计，导致磁吸在车辆晃动过程中容易脱离固定。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种磁吸式行车记录仪，包括辅助搭载架、行车记录仪主体和辅助多段限位结构，所述辅助搭载架的内侧磁吸连接有行车记录仪主体，所述辅助搭载架一端的顶端和底端设置有辅助多段限位结构，所述辅助多段限位结构用于辅助固定行车记录仪主体。
6.进一步地，所述辅助多段限位结构包括端角定位模块和插接定位模块，所述端角定位模块的内侧设置有插接定位模块，所述行车记录仪主体的顶端和底端均开设有配锁孔。
7.进一步地，所述端角定位模块包括限位引导块、第一弹簧、配动滑块和夹紧卡爪，所述辅助搭载架顶端的两侧固定连接有限位引导块，所述限位引导块的内侧滑动连接有配动滑块，所述配动滑块的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离配动滑块的一端与限位引导块固定连接，所述配动滑块远离第一弹簧的一端固定连接有夹紧卡爪。
8.进一步地，所述配动滑块的顶端固定连接有并联板，所述并联板用于将两侧的配动滑块进行连接形成同步位移推导。
9.进一步地，所述插接定位模块包括辅助引导管、第二弹簧、拉板和插入锁紧销，所述并联板的内侧固定连接有辅助引导管，所述辅助引导管的顶端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有拉板，所述拉板的底端焊接有插入锁紧销，所述插入锁紧销位于第二弹簧的内侧，所述插入锁紧销与辅助引导管的内侧和并联板的内侧均为滑动连接。
10.进一步地，所述插入锁紧销与配锁孔为间隙配合。
11.在使用时，将辅助多段限位结构调节至合适的位置，将行车记录仪主体插入辅助搭载架的内侧，使得行车记录仪主体与辅助搭载架磁吸连接。
12.具体的调节过程，拉动拉板，使得拉板带动插入锁紧销在辅助引导管的内侧滑动上升，并推导并联板，使得两侧配动滑块在限位引导块的引导下滑动至最远端，使得夹紧卡爪与行车记录仪主体之间形成空间，将行车记录仪主体横向插入该空间后推导至辅助搭载架内侧。
13.在行车记录仪主体与辅助搭载架磁吸固定后，松开对并联板的推导，使得第一弹簧复位收缩，拉动配动滑块带动夹紧卡爪向行车记录仪主体卡紧，直至贴合后，送开拉板，使得第二弹簧复位收缩带动拉板和插入锁紧销向下滑动，使得插入锁紧销插入配锁孔，从而同步完成对行车记录仪主体的端部限位和顶部和底端的辅助限位。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过磁吸配装行车记录仪的同时采用辅助多段限位结构的设计，使得装置便于对行车记录仪进行多段的多方向上的辅助限位，进而提高了搭载配装的稳定性，避免了晃动脱落，提高了使用便捷性的同时提高了使用效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体结构的示意图；
18.图2为本实用新型辅助多段限位结构的连接结构示意图；
19.图3为本实用新型插接定位模块的连接结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、辅助搭载架；2、行车记录仪主体；3、辅助多段限位结构；4、限位引导块；5、第一弹簧；6、配动滑块；7、夹紧卡爪；8、并联板；9、插接定位模块；10、辅助引导管；11、第二弹簧；12、拉板；13、插入锁紧销。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1-3，一种磁吸式行车记录仪，包括辅助搭载架1、行车记录仪主体2和辅助多段限位结构3，辅助搭载架1的内侧磁吸连接有行车记录仪主体2，辅助搭载架1一端的顶端和底端设置有辅助多段限位结构3，辅助多段限位结构3用于辅助固定行车记录仪主体2。
24.辅助多段限位结构3包括端角定位模块和插接定位模块9，端角定位模块的内侧设置有插接定位模块9，行车记录仪主体2的顶端和底端均开设有配锁孔。
25.端角定位模块包括限位引导块4、第一弹簧5、配动滑块6和夹紧卡爪7，辅助搭载架1顶端的两侧固定连接有限位引导块4，限位引导块4的内侧滑动连接有配动滑块6，配动滑块6的一端固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5远离配动滑块6的一端与限位引导块4固定连接，配动滑块6远离第一弹簧5的一端固定连接有夹紧卡爪7。
26.配动滑块6的顶端固定连接有并联板8，并联板8用于将两侧的配动滑块6进行连接形成同步位移推导。
27.插接定位模块9包括辅助引导管10、第二弹簧11、拉板12和插入锁紧销13，并联板8
的内侧固定连接有辅助引导管10，辅助引导管10的顶端焊接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端固定连接有拉板12，拉板12的底端焊接有插入锁紧销13，插入锁紧销13位于第二弹簧11的内侧，插入锁紧销13与辅助引导管10的内侧和并联板8的内侧均为滑动连接。
28.插入锁紧销13与配锁孔为间隙配合。
29.在使用时，将辅助多段限位结构3调节至合适的位置，将行车记录仪主体2插入辅助搭载架1的内侧，使得行车记录仪主体2与辅助搭载架1磁吸连接。
30.具体的调节过程，拉动拉板12，使得拉板12带动插入锁紧销13在辅助引导管10的内侧滑动上升，并推导并联板8，使得两侧配动滑块6在限位引导块4的引导下滑动至最远端，使得夹紧卡爪7与行车记录仪主体2之间形成空间，将行车记录仪主体2横向插入该空间后推导至辅助搭载架1内侧。
31.在行车记录仪主体2与辅助搭载架1磁吸固定后，松开对并联板8的推导，使得第一弹簧5复位收缩，拉动配动滑块6带动夹紧卡爪7向行车记录仪主体2卡紧，直至贴合后，送开拉板12，使得第二弹簧11复位收缩带动拉板12和插入锁紧销13向下滑动，使得插入锁紧销13插入配锁孔，从而同步完成对行车记录仪主体2的端部限位和顶部和底端的辅助限位，进而提高了搭载配装的稳定性，避免了晃动脱落，提高了使用便捷性的同时提高了使用效果。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。