一种防脱落行车记录仪的制作方法

1.本实用新型属于行车记录仪技术领域，特别是涉及一种防脱落行车记录仪。


背景技术：

2.安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，现有的行车记录仪多为架体与行车记录仪拍摄部分进行配装设计，从而便于将行车记录仪去除提供证据，但是现有的行车记录仪在使用过程中往往受到结构限制，导致防脱性能较差，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防脱落行车记录仪，以解决现有的问题：现有的行车记录仪在使用过程中往往受到结构限制，导致防脱性能较差。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种防脱落行车记录仪，包括防脱配装顶盖结构和防脱行车记录仪结构，所述防脱配装顶盖结构的底端卡接有防脱行车记录仪结构，所述防脱配装顶盖结构包括搭载定位架、配装块、联锁块和配装模块，所述搭载定位架用于固定装置整体在车内，所述搭载定位架的底端固定连接有配装块，所述配装块一端的两侧固定连接有联锁块，所述配装块的两侧设置有第一配装模块。
6.进一步地，所述第一配装模块包括定位连接柱、预留孔、弹簧和锁球，所述配装块两侧的底端固定连接有定位连接柱，所述定位连接柱的两端均开设有预留孔，所述预留孔的内侧设置有弹簧和锁球，所述弹簧的一端固定连接有锁球，所述弹簧的另一端与定位连接柱固定连接。
7.进一步地，所述锁球与预留孔为间隙配合。
8.进一步地，所述防脱行车记录仪结构包括行车记录仪主体、第二配装模块和第三配装模块，所述行车记录仪主体的两侧设置有第二配装模块，所述行车记录仪主体一端的两侧设置有第三配装模块，所述行车记录仪主体与配装块内侧滑动连接。
9.进一步地，所述第二配装模块包括配装套筒、半球槽、配锁支柱和解锁推杆，所述配装套筒与行车记录仪主体两侧的顶端固定连接，所述行车记录仪主体的两端固定连接有配锁支柱，所述配锁支柱的一端开设有半球槽，所述锁球与半球槽为间隙配合，所述配锁支柱的内侧滑动连接有解锁推杆。
10.进一步地，所述第三配装模块包括辅助定位架、内装引导架、动力箱、齿轮轴、手轮和锁紧齿条，所述行车记录仪主体一端的两侧固定连接有辅助定位架，所述辅助定位架的底端固定连接有内装引导架，所述内装引导架的一端固定连接有动力箱，所述动力箱的内侧转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴的一侧固定连接有手轮，所述内装引导架的内侧滑动连接有锁紧齿条，所述锁紧齿条的一端与齿轮轴啮合连接，所述锁紧齿条与联锁块内侧为间隙配合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过防脱配装顶盖结构和防脱行车记录仪结构的配合设计，使得装置形成多段式连接配装，从而避免了搭载架与行车记录仪之间进行脱落分离，大大提高了行车记录仪的防脱效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型整体结构的示意图；
15.图2为本实用新型防脱配装顶盖结构的连接结构示意图；
16.图3为本实用新型防脱行车记录仪结构的连接结构示意图。
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1、防脱配装顶盖结构；2、防脱行车记录仪结构；3、搭载定位架；4、配装块；5、联锁块；6、定位连接柱；7、预留孔；8、弹簧；9、锁球；10、行车记录仪主体；11、配装套筒；12、半球槽；13、配锁支柱；14、解锁推杆；15、辅助定位架；16、内装引导架；17、动力箱；18、齿轮轴；19、手轮；20、锁紧齿条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1-3，一种防脱落行车记录仪，包括防脱配装顶盖结构1和防脱行车记录仪结构2，防脱配装顶盖结构1的底端卡接有防脱行车记录仪结构2，防脱配装顶盖结构1包括搭载定位架3、配装块4、联锁块5和配装模块，搭载定位架3用于固定装置整体在车内，搭载定位架3的底端固定连接有配装块4，配装块4一端的两侧固定连接有联锁块5，配装块4的两侧设置有第一配装模块。
21.第一配装模块包括定位连接柱6、预留孔7、弹簧8和锁球9，配装块4两侧的底端固定连接有定位连接柱6，定位连接柱6的两端均开设有预留孔7，预留孔7的内侧设置有弹簧8和锁球9，弹簧8的一端固定连接有锁球9，弹簧8的另一端与定位连接柱6固定连接。
22.锁球9与预留孔7为间隙配合。
23.防脱行车记录仪结构2包括行车记录仪主体10、第二配装模块和第三配装模块，行车记录仪主体10的两侧设置有第二配装模块，行车记录仪主体10一端的两侧设置有第三配装模块，行车记录仪主体10与配装块4内侧滑动连接。
24.第二配装模块包括配装套筒11、半球槽12、配锁支柱13和解锁推杆14，配装套筒11与行车记录仪主体10两侧的顶端固定连接，行车记录仪主体10的两端固定连接有配锁支柱13，配锁支柱13的一端开设有半球槽12，锁球9与半球槽12为间隙配合，配锁支柱13的内侧
滑动连接有解锁推杆14。
25.通过第一配装模块与第二配装模块的配合，从而使得行车记录仪主体10与配装块4的第一段配装防脱固定，在配装过程中，将解锁推杆14向远离半球槽12的一端拉动，推导行车记录仪主体10在配装块4内侧上升，使得定位连接柱6在配装套筒11内侧滑动插入，在滑动过程中利用配装套筒11内壁对锁球9进行挤压，使得锁球9压缩弹簧8进入预留孔7内侧，直至锁球9与半球槽12对齐，使得锁球9失去限位，弹簧8复位推导锁球9插入半球槽12的内侧，完成稳定配装防脱，分离时推导解锁推杆14向半球槽12的端向位移，将锁球9挤出半球槽12，下拉行车记录仪主体10完成分离。
26.第三配装模块包括辅助定位架15、内装引导架16、动力箱17、齿轮轴18、手轮19和锁紧齿条20，行车记录仪主体10一端的两侧固定连接有辅助定位架15，辅助定位架15的底端固定连接有内装引导架16，内装引导架16的一端固定连接有动力箱17，动力箱17的内侧转动连接有齿轮轴18，齿轮轴18的一侧固定连接有手轮19，内装引导架16的内侧滑动连接有锁紧齿条20，锁紧齿条20的一端与齿轮轴18啮合连接，锁紧齿条20与联锁块5内侧为间隙配合。
27.采用第三配装模块与联锁块5的配合，从而形成行车记录仪主体10与配装块4的第二段配装防脱固定，转动手轮19，使得手轮19带动齿轮轴18完成转动，利用齿轮轴18与锁紧齿条20的啮合连接，使得锁紧齿条20在齿轮轴18的拨动推导下，使得锁紧齿条20插入联锁块5内侧完成配锁。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。