带稳定安装基座的汽车发动机水泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机水泵技术领域，具体为带稳定安装基座的汽车发动机水泵。


背景技术：

2.在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
3.发动机水泵往往安装在发动机的顶部，且供水的管道往往安装在外侧，长时间使用容易被触碰导致水管损坏，不能够满足使用需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供带稳定安装基座的汽车发动机水泵，具备将水管集成在安装基座内部的优点，解决了发动机水泵往往安装在发动机的顶部，且供水的管道往往安装在外侧，长时间使用容易被触碰导致水管损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带稳定安装基座的汽车发动机水泵，包括安装基座，所述安装基座的顶部固定安装有水泵，所述安装基座的两侧均设置有固定螺栓，所述安装基座的两侧均固定安装有连接座，所述安装基座的底部连通有导管，所述导管的底部设置有第一橡胶垫，所述安装基座左侧的连接座内部设置有排水管，所述安装基座右侧的连接座内部设置有连接管，所述导管的顶部且位于安装基座的内部固定安装有电动阀。
6.优选的，所述连接座的内部开设有第二容纳腔，所述连接管和排水管经第二容纳腔贯穿至连接座的内部。
7.优选的，所述连接管和排水管靠近安装基座的一侧均固定安装有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫靠近安装基座的一侧与连接座接触。
8.优选的，所述连接管和排水管的表面且位于连接座的内部均固定安装有顶板，所述顶板远离安装基座的一侧设置有连接块，所述连接块远离顶板的一侧固定安装有弹簧，所述连接块远离顶板的一侧且位于弹簧的顶部与底部均固定安装有限位杆。
9.优选的，所述连接座的内部开设有两个第一容纳槽，所述弹簧经第一容纳槽贯穿至连接座的内部，所述连接座的内部且位于第一容纳槽的顶部与底部均开设有第三容纳腔，所述限位杆经第三容纳腔贯穿至连接座的内部。
10.优选的，所述连接座的内部且位于第三容纳腔远离连接管和排水管的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与限位杆固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过连接座和导管之间的配合将水管集成至安装基座的内部，避免在使用时由于管路较多导致使用时被触碰损坏，同时解决了发动机水泵往往安装在发动机的顶部，且供水的管道往往安装在外侧，长时间使用容易被触碰导致水管损坏的问题。
13.2、本实用新型通过设置第二橡胶垫增加连接座与排水管和连接管之间的密封性，通过弹簧挤压连接块实现对顶板进行挤压，从而将排水管和连接管贯穿至连接座的内部，实现排水管和连接管相对于连接座的稳定，通过滑块和滑槽之间的配合增加限位杆的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型截面结构示意图；
16.图3为本实用新型连接座俯视截面结构示意图。
17.图中：1、安装基座；2、固定螺栓；3、水泵；4、连接座；5、排水管；6、导管；7、连接管；8、第一橡胶垫；9、电动阀；10、第二橡胶垫；11、限位杆；12、弹簧；13、第一容纳槽；14、滑块；15、滑槽；16、第二容纳腔；17、第三容纳腔；18、顶板；19、连接块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
20.请参阅图1-3，带稳定安装基座的汽车发动机水泵，包括安装基座1，安装基座1的顶部固定安装有水泵3，安装基座1的两侧均设置有固定螺栓2，安装基座1的两侧均固定安装有连接座4，安装基座1的底部连通有导管6，导管6的底部设置有第一橡胶垫8，安装基座1左侧的连接座4内部设置有排水管5，安装基座1右侧的连接座4内部设置有连接管7，导管6的顶部且位于安装基座1的内部固定安装有电动阀9，通过连接座4和导管6之间的配合将水管集成至安装基座1的内部，避免在使用时由于管路较多导致使用时被触碰损坏，连接座4的内部开设有第二容纳腔16，连接管7和排水管5经第二容纳腔16贯穿至连接座4的内部，连接管7和排水管5靠近安装基座1的一侧均固定安装有第二橡胶垫10，第二橡胶垫10靠近安装基座1的一侧与连接座4接触，通过设置第二橡胶垫10增加连接座4与排水管5和连接管7
之间的密封性，连接管7和排水管5的表面且位于连接座4的内部均固定安装有顶板18，顶板18远离安装基座1的一侧设置有连接块19，连接块19远离顶板18的一侧固定安装有弹簧12，连接块19远离顶板18的一侧且位于弹簧12的顶部与底部均固定安装有限位杆11，通过弹簧12挤压连接块19实现对顶板18进行挤压，从而将排水管5和连接管7贯穿至连接座4的内部，实现排水管5和连接管7相对于连接座4的稳定，连接座4的内部开设有两个第一容纳槽13，弹簧12经第一容纳槽13贯穿至连接座4的内部，连接座4的内部且位于第一容纳槽13的顶部与底部均开设有第三容纳腔17，限位杆11经第三容纳腔17贯穿至连接座4的内部，连接座4的内部且位于第三容纳腔17远离连接管7和排水管5的一侧均开设有滑槽15，滑槽15的内部滑动连接有滑块14，滑块14的一侧与限位杆11固定连接，通过滑块14和滑槽15之间的配合增加限位杆11的稳定。
21.使用时，将整体放置于发动机的顶部，使得导管6贯穿至发动机的内部，通过固定螺栓2将整体与发动机固定，将连接块19向远离安装基座1的一侧移动，将排水管5和连接管7经第二容纳腔16贯穿至连接座4的内部，松开连接块19在弹簧12的挤压下将排水管5和连接管7挤压至连接座4的内部实现连接座4、排水管5和连接管7的连接。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。