一种双圈密封的防漏汽车节温器的制作方法

1.本实用新型涉及节温器技术领域，具体是一种双圈密封的防漏汽车节温器。


背景技术：

2.节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，通过膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。发动机冷却系统，使得发动机在所有工况都保持在适当的温度范围，冷却系统既要防止发动机过热，又要防止冬季发动机过冷，冷却液温度由节温器自动调节，大循环时冷却水经过水箱散热器进行冷却；小循环时冷却液直接进入水泵，使发动机迅速升温，达到正常运行所要求的温度。
3.节温器安装在汽车上，汽车使用时时常伴随有颠簸和振动，容易使汽车上的节温器受损，从而影响节温器的密封性，破坏节温器的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双圈密封的防漏汽车节温器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双圈密封的防漏汽车节温器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体内固定连接有隔板，所述隔板与所述下壳体的连接处固定连接有橡胶密封塞，所隔板上固定安装有节温器外壳，所述节温器外壳的上端固定连接有连接轴，所述连接轴上固定连接有连接件，所述连接轴上且对应所述连接件的下方安装有感温组件，所述感温组件的上表面固定连接有活动板，所述下壳体的外表面上端固定连接有第一安装板，所述第一安装板的上表面固定连接有第一密封塞。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述感温组件的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的下端穿过所述节温器外壳延伸到所述节温器外壳外固定连接有密封盖，所述密封盖的上表面固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的上端固定连接在所述节温器外壳的下表面，当汽车发动机温度较低时，循环冷却水从进水管流入到节温器外壳内，感温组件感应冷却水温度，保持不变，冷却水从下出水口流出后，沿下连接管流向水泵进行小循环，当发动机温度较高时，冷却水沿进水管流入节温器外壳内，感温组件感应温度后，沿连接轴向下移动，从而带动活动板和密封盖向下移动，使得冷却水从上出水口流出，最后沿上壳体的上连接管流出，进行大循环，隔板和橡胶密封塞可以阻绝上壳体和下壳体之间的介质交换，减少泄漏，提高效率。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述感温组件外套接有第二压缩弹簧，所述节温器外壳的两侧均固定连接有进水管，所述进水管穿过所述下壳体侧壁延伸到所述下壳体外。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述下壳体的下端开设有开口槽，所述下壳体的下表面固定连接有下连接管，所述上壳体的上表面固定连有上连接管。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述上壳体外表面下端固定连接有第二安装
板，所述第二安装板的下表面固定连接有第二密封塞，所述第一安装板和第二安装板外围固定焊接有密封卡接环，第一密封塞和第二密封塞配合，增加上壳体和下壳体连接处的密封性，增加节温器使用的密封效果减少泄漏，同时上壳体和下壳体之间通过密封卡接环进行焊接，避免以往通过螺栓固定不稳定且容易泄漏的状况。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述节温器外壳的上端固定连接开设有上出水口，所述节温器外壳的下端开设有下出水口。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过第一密封塞和第二密封塞之间的配合，第一密封塞和第二密封塞配合，增加上壳体和下壳体连接处的密封性，增加节温器使用的密封效果减少泄漏，同时上壳体和下壳体之间通过密封卡接环进行焊接，避免以往通过螺栓固定不稳定且容易泄漏的状况。
13.2、本实用新型中，通过感温组件和节温器外壳之间的配合，当汽车发动机温度较低时，循环冷却水从进水管流入到节温器外壳内，感温组件感应冷却水温度，保持不变，冷却水从下出水口流出后，沿下连接管流向水泵进行小循环，当发动机温度较高时，冷却水沿进水管流入节温器外壳内，感温组件感应温度后，沿连接轴向下移动，从而带动活动板和密封盖向下移动，使得冷却水从上出水口流出，最后沿上壳体的上连接管流出，进行大循环，隔板和橡胶密封塞可以阻绝上壳体和下壳体之间的介质交换，减少泄漏，提高节温器工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的结构剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a处的结构局部示意图；
17.图4为本实用新型图2中b处的结构局部示意图。
18.图中：1、下壳体；2、上壳体；3、密封卡接环；4、下连接管；5、上连接管；6、节温器外壳；7、进水管；8、上出水口；9、下出水口；10、开口槽；11、密封盖；12、第一压缩弹簧；13、连接杆；14、感温组件；15、连接轴；16、隔板；17、第二压缩弹簧；18、活动板；19、连接件；20、第一安装板；21、第一密封塞；22、第二安装板；23、第二密封塞；24、橡胶密封塞。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种双圈密封的防漏汽车节温器，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1内固定连接有隔板16，隔板16与下壳体1的连接处固定连接有橡胶密封塞24，所隔板16上固定安装有节温器外壳6，节温器外壳6的上端固定连接有连接轴15，连接轴15上固定连接有连接件19，连接轴15上且对应连接件19的下方安装有感温组件14，感温组件14的上表面固定连接有活动板18，下壳体1的外表面上端固定连接有第一安装板
20，第一安装板20的上表面固定连接有第一密封塞21。
21.其中，感温组件14的下表面固定连接有连接杆13，连接杆13的下端穿过节温器外壳6延伸到节温器外壳6外固定连接有密封盖11，密封盖11的上表面固定连接有第一压缩弹簧12，第一压缩弹簧12的上端固定连接在节温器外壳6的下表面，当汽车发动机温度较低时，循环冷却水从进水管7流入到节温器外壳6内，感温组件14感应冷却水温度，保持不变，冷却水从下出水口9流出后，沿下连接管4流向水泵进行小循环，当发动机温度较高时，冷却水沿进水管7流入节温器外壳6内，感温组件14感应温度后，沿连接轴15向下移动，从而带动活动板18和密封盖11向下移动，使得冷却水从上出水口8流出，最后沿上壳体2的上连接管5流出，进行大循环，隔板16和橡胶密封塞24可以阻绝上壳体2和下壳体1之间的介质交换，减少泄漏，提高节温器工作效率；感温组件14外套接有第二压缩弹簧17，节温器外壳6的两侧均固定连接有进水管7，进水管7穿过下壳体1侧壁延伸到下壳体1外；下壳体1的下端开设有开口槽10，下壳体1的下表面固定连接有下连接管4，上壳体2的上表面固定连有上连接管5；上壳体2外表面下端固定连接有第二安装板22，第二安装板22的下表面固定连接有第二密封塞23，第一安装板20和第二安装板22外围固定焊接有密封卡接环3；节温器外壳6的上端固定连接开设有上出水口8，节温器外壳6的下端开设有下出水口9。
22.本实用新型的工作原理是：当汽车发动机温度较低时，循环冷却水从进水管7流入到节温器外壳6内，感温组件14感应冷却水温度，保持不变，冷却水从下出水口9流出后，沿下连接管4流向水泵进行小循环，当发动机温度较高时，冷却水沿进水管7流入节温器外壳6内，感温组件14感应温度后，沿连接轴15向下移动，从而带动活动板18和密封盖11向下移动，使得冷却水从上出水口8流出，最后沿上壳体2的上连接管5流出，进行大循环，隔板16和橡胶密封塞24可以阻绝上壳体2和下壳体1之间的介质交换，减少泄漏，提高节温器工作效率。第一密封塞21和第二密封塞23配合，增加上壳体2和下壳体1连接处的密封性，增加节温器使用的密封效果减少泄漏，同时上壳体2和下壳体1之间通过密封卡接环3进行焊接，避免以往通过螺栓固定不稳定且容易泄漏的状况。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。