车衣安装结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车衣安装结构及汽车。


背景技术：

2.车衣，俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣。车衣一般作为独立物品放在车内，使用时才将其从车内拿出并展开罩设在车身上以实现对车身的保护。显然，该车衣在存放于车内时会占用车内空间(比如后备箱)，而车内空间本就不大，如此，会造成用户使用车衣的体验感差。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种车衣安装结构及汽车，旨在解决目前车衣在存放于车内时会占用车内空间，而车内空间本就不大，如此，会造成用户使用车衣的体验感差的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种车衣安装结构，包括：
5.车身，其上具有尾翼，所述尾翼上设有沿所述尾翼的长度方向延伸的安装槽，所述安装槽具有形成于所述尾翼的侧部的槽口；
6.车衣组件，包括转轴和车衣，所述转轴沿所述尾翼的长度方向延伸，且绕沿所述尾翼的长度方向延伸的轴线可转动地安装在所述安装槽内，所述车衣卷绕在所述转轴上，在所述转轴转动过程中，所述车衣的自由端能够收纳在所述安装槽内或自所述槽口伸出所述安装槽；以及，
7.门体，可开闭地安装在所述槽口上。
8.可选地，所述槽口位于所述尾翼的下侧面。
9.可选地，所述尾翼上设有沿所述尾翼的长度方向延伸的转动轴；
10.所述门体在处于宽度方向的一端可转动地安装于所述转动轴，以打开或关闭所述槽口。
11.可选地，还包括导向结构，所述导向结构包括两个导向件，两个所述导向件设于所述安装槽内且所述车衣组件朝向所述槽口的一侧，两个所述导向件沿所述槽口的宽度方向间隔分布，且两个所述导向件之间共同限定出与所述车衣形状相适配的导向口。
12.可选地，所述安装槽具有两个安装壁，两个所述安装壁在所述安装槽的长度方向上呈相对设置；
13.每一所述导向件包括自所述安装壁沿所述尾翼的长度方向延伸的第一导向杆以及自所述第一导向杆的自由端朝向所述车衣组件延伸的第二导向杆；
14.所述导向口限定于两个所述第一导向杆之间。
15.可选地，所述导向结构还包括导向块，所述导向块设于所述安装壁且位于所述第一导向杆朝向所述槽口的一侧，所述导向块沿所述槽口的宽度方向延伸，所述导向块具有朝向所述槽口的导向端面，所述导向端面在朝向所述槽口的方向上呈朝向所述安装壁倾斜
设置。
16.可选地，所述安装槽的两端均设有一所述导向结构。
17.可选地，所述安装壁上开设有朝上开口的轴孔；
18.所述转轴自所述开口安装在所述轴孔。
19.可选地，所述车衣上具有用于对应汽车后视镜的第一位置和用于对应汽车前保险杠的第二位置，所述第一位置设有挂绳，所述第二位置设有卡钩。
20.本发明还提出一种汽车，包括如上所述的车衣安装结构。
21.本发明的技术方案中，使用车衣时，通过门体打开槽口，拿住车衣的自由端将车衣经所述槽口从所述安装槽内拉出，以展开覆盖在所述车身上，实现对所述车身的罩设保护；尾翼的内部空间一般为闲置状态，本方案将安装槽设置在尾翼上，有效利用了尾翼的内部空间，避免占用车内空间，提升用户对车衣的使用体验感；此外，当车衣收纳在安装槽内时，可通过门体关闭槽口，使得车衣处于被隐藏的状态，车身整体美观性更强。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本发明提供的车衣安装结构的一实施例的正视图；
24.图2为图1中车衣安装结构(去掉车衣)的背视图；
25.图3为图1中车衣安装结构(去掉门体)的导向结构处的结构示意图；
26.图4为图1中车衣安装结构的轴孔处的结构示意图。
27.附图标号说明：
28.标号名称标号名称100车衣安装结构22车衣1车身3门体11尾翼4导向结构111安装槽41导向件111a安装壁411第一导向杆111b轴孔412第二导向杆12槽口42导向块2车衣组件421导向端面21转轴
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29.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
33.车衣，俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣。车衣一般作为独立物品放在车内，使用时才将其从车内拿出并展开罩设在车身上以实现对车身的保护。显然，该车衣在存放于车内时会占用车内空间(比如后备箱)，而车内空间本就不大，如此，会造成用户使用车衣的体验感差。
34.鉴于此，本发明提供一种车衣安装结构，请参照图1至图4，图1至图4为本发明提供的车衣安装结构的实施例。
35.如图1至图4所示，所述车衣安装结构100包括车身1、车衣组件2以及门体3，所述车身1上具有尾翼11，所述尾翼11上设有沿所述尾翼11的长度方向延伸的安装槽111，所述安装槽111具有形成于所述尾翼11的侧部的槽口12，所述车衣组件2包括转轴21和车衣22，所述转轴21沿所述尾翼11的长度方向延伸，且绕沿所述尾翼11的长度方向延伸的轴线可转动地安装在所述安装槽111内，所述车衣22卷绕在所述转轴21上，在所述转轴21转动过程中，所述车衣22的自由端能够收纳在所述安装槽111内或自所述槽口12伸出所述安装槽111，所述门体3可开闭地安装在所述槽口12上。
36.本发明的技术方案中，使用车衣22时，通过门体3打开槽口12，拿住车衣22的自由端将车衣22经所述槽口12从所述安装槽111内拉出，以展开覆盖在所述车身1上，实现对所述车身1的罩设保护；尾翼11的内部空间一般为闲置状态，本方案将安装槽111设置在尾翼11上，有效利用了尾翼11的内部空间，避免占用车内空间，提升用户对车衣22的使用体验感；此外，当车衣22收纳在安装槽111内时，可通过门体3关闭槽口12，使得车衣22处于被隐藏的状态，车身1整体美观性更强。
37.需要说明的是，所述车衣安装结构100还包括第一驱动电机(附图未示出)，所述第一驱动电机连接所述转轴21，用以驱使所述转轴21转动。
38.通过门体3关闭槽口12时，难以实现槽口12的绝对密封，雨水会经槽口12流入安装槽111内，导致车衣组件2受损，影响使用，而本发明实施例中，所述槽口12位于所述尾翼11的下侧面，避免了雨水的进入，车衣组件2不易受损，车衣22使用效果更好。
39.进一步地，所述尾翼11上设有沿所述尾翼11的长度方向延伸的转动轴(附图未示出)；所述门体3在处于宽度方向的一端可转动地安装于所述转动轴，以打开或关闭所述槽口12。通过门体3的转动安装设置，实现门体3打开或关闭槽口12，结构简单，组装方便。当然，在一些实施例中，所述车衣安装结构100还包括扭簧，所述扭簧设置在所述安装槽111的
内壁和所述门体3之间，在外力作用在所述门体3上以使所述门体3转动以关闭所述槽口12时，所述扭簧会发生形变，并在外力撤去时，所述扭簧产生弹性恢复力以使所述门体3转动复位以打开所述槽口12。
40.所述还包括导向结构4，所述导向结构4包括两个导向件41，两个所述导向件41设于所述安装槽111内且所述车衣组件2朝向所述槽口12的一侧，两个所述导向件41沿所述槽口12的宽度方向间隔分布，且两个所述导向件41之间共同限定出与所述车衣22形状相适配的导向口。这样一来，车衣22回收时会经过导向口，导向口会使车衣22更平整，下次车衣22展开使用时更平整，更好保护车身1；导向口也有助于避免车衣22在回收方向上跑偏，车衣22会顺利卷收在所述转轴21上，卷收效率高。
41.此外，所述安装槽111具有两个安装壁111a，两个所述安装壁111a在所述安装槽111的长度方向上呈相对设置；每一所述导向件41包括自所述安装壁111a沿所述尾翼11的长度方向延伸的第一导向杆411以及自所述第一导向杆411的自由端朝向所述车衣组件2延伸的第二导向杆412；所述导向口限定于两个所述第一导向杆411之间。由于第一导向杆411和转轴21之间存在一定空间间隙，在第一导向杆411和车衣组件2设置第二导向杆412，不仅会对回收中的车衣22起到二次导向作用，也能防止通过导向口并即将卷收在转轴21上的部分车衣22出现下坠或松散的情况，进一步提高车衣22卷收效率。
42.所述导向结构4还包括导向块42，所述导向块42设于所述安装壁111a且位于所述第一导向杆411朝向所述槽口12的一侧，所述导向块42沿所述槽口12的宽度方向延伸，所述导向块42具有朝向所述槽口12的导向端面421，所述导向端面421在朝向所述槽口12的方向上呈朝向所述安装壁111a倾斜设置。通过导向端面421的设置，会使得车衣22更集中地导向收纳进安装槽111内，且避免车衣22在槽口12的边缘过分挂蹭而损伤车衣22。
43.此外，所述安装槽111的两端均设有一所述导向结构4，如此，车衣22更平整、卷收效率更高。
44.所述安装壁111a上开设有朝上开口的轴孔111b；所述转轴21自所述开口安装在所述轴孔111b，需要拆下车衣组件2时，将转轴21自轴孔111b经开口取出即可，拆卸方便。
45.所述车衣22上具有用于对应汽车后视镜的第一位置和用于对应汽车前保险杠的第二位置，所述第一位置设有挂绳(附图未示出)，所述第二位置设有卡钩(附图未示出)。如此，车衣22较好地罩设在了车身1的表面，可以防止落叶和杂物堆积在车身1上，也可以对前挡风玻璃和前后车门玻璃进行遮挡，起到汽车内置遮阳罩的作用，避免车内阳光直射，降低夏季车内温度。
46.本发明还提出一种汽车，包括如上所述的车衣安装结构100。由于该汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
47.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。