一种前制动油管组件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种前制动油管组件。


背景技术：

2.制动油管组件用于为车辆的制动系统输送制动液压油，制动油管的软管与被装配结构之间易发生相对的滑转，导致油管接头处较易松卸、漏油等。
3.现有技术提供一种前制动油管固定组件，包括油管、软管和卡子，所述油管和所述软管连通，所述卡子套在所述油管和所述软管连接处，并与装配结构固定，所述卡子将所述油管和所述软管接头处固定在装配结构上，有效的防止了所述软管与被装配结构之间易发生相对的滑转，导致所述油管接头处松卸和漏油等现象的产生。
4.但上述技术只是单一针对油管和软管连接处的固定，并未对软管其余的位置进行固定，汽车行驶产生的震动易使软管晃动发生折弯和变形，使得软管堵塞，严重影响了制动系统的畅通。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种前制动油管组件，解决了现有油管固定组件的制动软管易因震动发生折弯变形，影响制动系统畅通的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种前制动油管组件，包括油管、制动软管和固定组件，所述油管与所述制动软管连通，且位于所述制动软管一侧，所述固定组件包括安装板、管夹和限位架；
7.所述管夹设置于所述制动软管一侧，所述安装板与所述管夹固定连接，且位于远离所述制动软管一侧，所述限位架与所述安装板固定连接，并设置于所述制动软管一侧。
8.其中，所述固定组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述限位架固定连接，且位于所述限位架靠近所述制动软管一侧。
9.其中，所述固定组件还包括连接件，所述连接件设置于所述限位架外侧。
10.其中，所述限位架包括支架和限位板，所述支架与所述安装板转动连接，且位于靠近所述制动软管一侧，所述限位板与所述支架固定连接，且位于靠近所述制动软管一侧，所述橡胶垫与所述限位板固定连接，且位于靠近所述制动软管一侧。
11.其中，所述连接件包括螺栓和连接头，所述螺栓设置于所述限位板外侧，所述连接头设置于所述限位板靠近所述螺栓一侧。
12.其中，所述前制动油管组件还包括减震组件，所述减震组件设置于所述安装板远离所述制动软管一侧。
13.其中，所述减震组件包括减震板和焊接柱，所述减震板与所述安装板固定连接，且位于远离所述制动软管一侧，所述焊接柱与所述减震板固定连接，且位于远离所述安装板一侧。
14.本实用新型的一种前制动油管组件，所述制动软管用于往所述油管内输送制动液
压油，所述油管再将液压油输入制动系统，所述安装板用于所述管夹和所述限位架的安装，所述管夹用于夹持所述制动软管，对所述制动软管进行初步固定，所述限位架有两个，两个所述限位架配合使用，对所述制动软管进行限位，从而对所述制动软管进行二次固定，有效的防止了汽车行驶时的震动导致所述制动软管发生晃动，阻止了所述制动软管晃动发生折弯和变形的现象，解决现有油管固定组件的制动软管易因震动发生折弯变形，影响制动系统畅通的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1是本实用新型一种前制动油管组件第一实施例的结构示意图。
17.图2是本实用新型一种前制动油管组件第一实施例的正视图。
18.图3是本实用新型一种前制动油管组件第二实施例的结构示意图。
19.101-油管、102-制动软管、103-固定组件、104-安装板、105-管夹、106-限位架、107-橡胶垫、108-连接件、109-支架、110-限位板、111-螺栓、112-连接头、201-减震组件、202-减震板、203-焊接柱。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.本技术第一实施例为：
22.请参阅图1-图2，图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的正视图，包括油管101、制动软管102和固定组件103，固定组件103包括安装板104、管夹105、限位架106、橡胶垫107和连接件108，所述限位架106包括支架109和限位板110，所述连接件108包括螺栓111和连接头112。
23.针对本实施方案，所述油管101与所述制动软管102连通，且位于所述制动软管102一侧，所述制动软管102用于往所述油管101内输送制动液压油，所述油管101再将液压油输入制动系统。
24.其中，所述管夹105设置于所述制动软管102一侧，所述安装板104与所述管夹105固定连接，且位于远离所述制动软管102一侧，所述限位架106与所述安装板104固定连接，并设置于所述制动软管102一侧，所述安装板104用于所述管夹105和所述限位架106的安装，所述管夹105用于夹持所述制动软管102，对所述制动软管102进行初步固定，所述限位架106有两个，两个所述限位架106配合使用，对所述制动软管102进行限位，从而对所述制动软管102二次固定，有效的防止了汽车行驶时的震动导致所述制动软管102发生晃动，阻止了所述制动软管102晃动发生折弯和变形的现象。
25.其次，所述橡胶垫107与所述限位架106固定连接，且位于所述限位架106靠近所述制动软管102一侧，所述橡胶垫107为软质橡胶制成，防止所述制动软管102输送液压油时软管侧壁与所述限位架106碰撞磨损。
26.同时，所述连接件108设置于所述限位架106外侧，所述连接件108用于连接所述限位架106，从而将所述限位架106固定在所述制动软管102上，对所述制动软管102进行固定限位。
27.另外，所述支架109与所述安装板104转动连接，且位于靠近所述制动软管102一侧，所述限位板110与所述支架109固定连接，且位于靠近所述制动软管102一侧，所述橡胶垫107与所述限位板110固定连接，且位于靠近所述制动软管102一侧，所述支架109对所述限位板110提供安装条件，所述连接件108连接两个所述限位板110，使得两个所述限位板110将所述橡胶垫107牢牢地抵在所述制动软管102上，从而对所述制动软管102进行二次固定。
28.最后，所述螺栓111设置于所述限位板110外侧，所述连接头112设置于所述限位板110靠近所述螺栓111一侧，工人转动所述螺栓111，使得所述螺栓111穿过所述连接头112，将两个所述限位板110连接固定，从而使得所述限位板110对所述制动软管102进行限位。
29.本技术第二实施例为：
30.请参阅图3，图3是本实用新型的结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述前制动油管101组件还包括减震组件201，所述减震组件201包括减震板202和焊接柱203。
31.针对本实施方案，所述减震组件201设置于所述安装板104远离所述制动软管102一侧，所述减震组件201用于消耗行驶汽车传递给所述安装板104的震动，防止震动传递给所述安装板104导致所述油管101和所述制动软管102发生晃动。
32.其中，所述减震板202与所述安装板104固定连接，且位于远离所述制动软管102一侧，所述焊接柱203与所述减震板202固定连接，且位于远离所述安装板104一侧，所述焊接柱203用于将所述减震板202与车架连接，所述减震板202为尼龙板，所述减震板202用于消耗行驶汽车传递给所述安装板104的震动，防止震动传递给所述安装板104导致所述油管101和所述制动软管102发生晃动。
33.使用时，工人利用焊枪焊接所述焊接柱203，将所述减震板202固定在车架上，工人再将所述安装板104与所述减震板202连接，再对所述固定组件103一一进行安装。
34.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。