一种具有可调节防撞设施高低的船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶相关技术领域，尤其涉及一种具有可调节防撞设施高低的船舶。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在地理水的运行过程中，可能会与其他船舶发生碰撞，为了减小碰撞带来的伤害，需要对防撞设备的位置进行调节，故此，特别需要一种具有可调节防撞设施高低的船舶。
3.但是现有的具有可调节防撞设施高低的船舶，在使用过程中，大多数船舶的防撞设施不便于对其高度进行调节，在与其他船舶发生碰撞事故时，不能有效的对碰撞位置进行精确保护，容易造成更大的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有可调节防撞设施高低的船舶，以解决上述背景技术中提出的现有的具有可调节防撞设施高低的船舶，但是现有的具有可调节防撞设施高低的船舶，在使用过程中，大多数船舶的防撞设施不便于对其高度进行调节，在与其他船舶发生碰撞事故时，不能有效的对碰撞位置进行精确保护，容易造成更大的损失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶，所述船舶的表面设置有防撞机构，所述船舶内壁设置有排水机构，所述船舶的上端设置有防护机构。
6.优选的，所述防撞机构包括驱动电机、卷筒、绳索、铁环和防撞板，所述船舶的表面螺纹连接有驱动电机，所述驱动电机的一端固定连接有卷筒，所述卷筒的表面缠绕有绳索，所述绳索的一端固定连接有铁环，所述铁环的外立面贯穿有防撞板。
7.优选的，所述驱动电机以防撞板的中心线对称设置，所述防撞板以船舶的中心线对称设置。
8.优选的，所述排水机构包括第一螺纹孔、第一滑槽、第一滑块、挡板、第一螺栓和排水孔，所述船舶的内壁开设有第一螺纹孔，所述船舶的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有挡板，所述挡板的表面贯穿有第一螺栓，所述船舶的一侧开设有排水孔。
9.优选的，所述挡板通过第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块以挡板的中心线对称设置。
10.优选的，所述防护机构包括第二螺纹孔、第二螺栓、第二滑槽、第二滑块和防护栏，
所述船舶的表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部贴合有第二螺栓，所述船舶的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定安装有防护栏。
11.优选的，所述第二螺纹孔在船舶的表面等间距开设，所述防护栏通过第二滑块与第二滑槽滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有可调节防撞设施高低的船舶，通过驱动电机、绳索和防撞板的设置，驱动电机转动的同时收放绳索，从而通过收放绳索的长短，进而达到对防撞板的高度调节工作，便于对防撞板的高度进行调节，提高了对防撞板高度调节工作的便捷性，接着通过挡板、第一螺栓和排水孔的设置，推动挡板，挡板通过第一滑块在第一滑槽内部滑动，从而解除对排水孔的密封，有利于对船舶内部的积水进行清理，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶的实用性，同时通过第二滑槽、第二滑块和护栏的设置，其中防护栏能够通过第二滑块在第二滑槽的内部进行滑动，从而对防护栏的高度进行调节，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶的使用效果。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
14.图2为本实用新型防撞机构剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型排水机构剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型防护机构剖视结构示意图；
17.图5为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
18.图中：1、船舶；2、防撞机构；201、驱动电机；202、卷筒；203、绳索；204、铁环；205、防撞板；3、排水机构；301、第一螺纹孔；302、第一滑槽；303、第一滑块；304、挡板；305、第一螺栓；306、排水孔；4、防护机构；401、第二螺纹孔；402、第二螺栓；403、第二滑槽；404、第二滑块；405、防护栏。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶1，船舶1的表面设置有防撞机构2，船舶1内壁设置有排水机构3，船舶1的上端设置有防护机构4。
21.进一步的，防撞机构2包括驱动电机201、卷筒202、绳索203、铁环204和防撞板205，船舶1的表面螺纹连接有驱动电机201，驱动电机201的一端固定连接有卷筒202，卷筒202的表面缠绕有绳索203，绳索203的一端固定连接有铁环204，铁环204的外立面贯穿有防撞板205，通过驱动电机201、卷筒202、绳索203、铁环204和防撞板205的设置，驱动电机201转动的同时通过卷筒202能够对绳索203进行收放，从而通过收放绳索203的长度，进而达到对防撞板205的高度调节工作，便于对防撞板205的高度进行调节，提高了对防撞板205高度调节
工作的便捷性。
22.进一步的，驱动电机201以防撞板205的中心线对称设置，防撞板205以船舶1的中心线对称设置，通过驱动电机201和防撞板205的设置，驱动电机201能够更加便捷的对防撞板205进行收放，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶1的实用性。
23.进一步的，排水机构3包括第一螺纹孔301、第一滑槽302、第一滑块303、挡板304、第一螺栓305和排水孔306，船舶1的内壁开设有第一螺纹孔301，船舶1的内部开设有第一滑槽302，第一滑槽302的内部滑动连接有第一滑块303，第一滑块303的一侧固定连接有挡板304，挡板304的表面贯穿有第一螺栓305，船舶1的一侧开设有排水孔306，通过第一螺纹孔301、第一滑槽302、第一滑块303、挡板304、第一螺栓305和排水孔306的设置，推动挡板304，挡板304通过第一滑块303在第一滑槽302内部滑动，从而解除对排水孔306的密封，有利于对船舶1内部的积水进行清理，而第一螺栓305能够对挡板304进行固定，避免船舶1吃水过高时，水进入船舶1的内部，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶1的实用性。
24.进一步的，挡板304通过第一滑块303与第一滑槽302滑动连接，第一滑块303以挡板304的中心线对称设置，通过第一滑块303和第一滑槽302的设置，第一滑槽302能够对第一滑块303的滑动进行限位，避免了第一滑块303在滑动过程中出现晃动，提高了挡板304滑动过程中的稳定性。
25.进一步的，防护机构4包括第二螺纹孔401、第二螺栓402、第二滑槽403、第二滑块404和防护栏405，船舶1的表面开设有第二螺纹孔401，第二螺纹孔401的内部贴合有第二螺栓402，船舶1的内部开设有第二滑槽403，第二滑槽403的内部安装有第二滑块404，第二滑块404的一侧固定安装有防护栏405，通过第二螺纹孔401、第二螺栓402、第二滑槽403、第二滑块404和防护栏405的设置，其中防护栏405能够通过第二滑块404在第二滑槽403的内部进行滑动，从而对防护栏405的高度进行调节，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶1的使用效果。
26.进一步的，第二螺纹孔401在船舶1的表面等间距开设，防护栏405通过第二滑块404与第二滑槽403滑动连接，通过第二螺纹孔401的设置，第二螺纹孔401的等间距设置，有利于对防护栏405的高度进行多级调节，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶1的实用性。
27.工作原理：首先需要打开外部电源，接着启动驱动电机201，驱动电机201会通过转动带动卷筒202对绳索203进行收放，同时带动防撞板205进行高度调节，当需要对防护栏405的高度进行调节时，拉动防护栏405，使防护栏405通过第二滑块404在第二滑槽403的内部进行滑动，从而对防护栏405的高度进行调节，当防护栏405的高度调节合适时，使用第二螺栓402通过第二螺纹孔401贯穿防护栏405的底部，从而完成对防护栏405的高度调节工作，当船舶1内部进入积水需要排出时，转动第一螺栓305，使得第一螺栓305对挡板304的固定解除，接着推动挡板304，使得挡板304对排水孔306的密封解除，然后对船舶1内部的积水进行清扫并从排水孔306的内部流出，当清理积水工作结束后，拉动挡板304对排水孔306进行密封，接着通过第一螺栓305对挡板304进行固定，其中驱动电机201的型号为：ygx27，这样就完成了一种具有可调节防撞设施高低的船舶1的使用过程。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。