用于优化能量消耗的车辆控制系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于在车辆寿命期间优化车辆(1)的能量消耗的车辆控制系统(100)，所述车辆控制系统(100)包括：可充电电池(10)；机械部件(2a、2b、2c、2d)；以及处理电路(102)，所述处理电路(102)被配置成使所述车辆控制系统(100)：-确定所述可充电电池(10)的电池损耗值；-确定所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的机械部件磨损值；以及-基于所述电池损耗值和所述机械部件磨损值来确定所述可充电电池(10)的目标温度值。2.根据权利要求1所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述处理电路(102)还被配置成使所述车辆控制系统(100)：-基于所述可充电电池(10)的当前电池损耗值和/或随时间推移的预期的电池损耗值来确定所述可充电电池(10)的寿命值。3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述处理电路(102)还被配置成使所述车辆控制系统(100)：-基于所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的当前机械部件磨损值和/或随时间推移的预期的机械部件磨损值来确定所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的寿命值。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述处理电路(102)还被配置成使所述车辆控制系统(100)：-确定所述目标温度值以优化所述可充电电池(10)的寿命，从而满足或者超过所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的寿命值。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述机械部件磨损值取决于在所述车辆(1)的运行期间所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的至少一部分的运动。6.根据权利要求5所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的至少一部分的运动是旋转运动，并且通过所述机械部件的至少一部分随时间的推移已经旋转过的累积转数来限定所述机械部件磨损值。7.根据权利要求5或6所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的至少一部分的运动是旋转运动，并且通过所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的至少一部分的随时间推移的累积转矩来限定所述机械部件磨损值。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述机械部件(2a、2b、2c、2d)是变速箱、轴、转向连杆部件、悬架部件、发动机、电动机或制动部件中的任一者。9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述机械部件(2a、2b、2c、2d)是变速箱，并且所述变速箱的机械部件磨损值取决于所述变速箱的使用。10.根据权利要求9所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，通过所述变速箱的至少一部分随时间推移的累积转数和随时间推移的累积转矩来限定所述变速箱的使用。11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆控制系统(100)，其特征在于，所述车辆控制系统(100)还包括：
用于所述可充电电池(10)的温度管理系统(11)，所述温度管理系统(11)被配置成能够根据所述目标温度值冷却或者加热所述可充电电池(10)。12.一种用于在车辆寿命期间优化车辆(1)的能量消耗的方法，所述方法包括：-步骤(s1)，确定所述可充电电池(10)的电池损耗值；-步骤(s3)，确定所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的机械部件磨损值；-步骤(s5)，基于所述电池损耗值和所述机械部件磨损值来确定所述可充电电池(10)的目标温度值。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：-步骤(s2)，基于所述可充电电池(10)的当前电池损耗值和/或者随时间推移的预期的电池损耗值来确定所述可充电电池(10)的寿命值；-步骤(s4)，基于所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的当前机械部件磨损值和/或者随时间推移的预期的机械部件磨损值来确定所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的寿命值。14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：-步骤(s6)，确定所述目标温度值以优化所述可充电电池(10)的寿命，从而满足或超过所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的寿命值。15.一种计算机程序产品(500)，所述计算机程序产品包括非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质上具有包括程序指令的计算机程序，所述计算机程序能够被加载到处理电路(102)中，并且被配置为当通过至少一个处理电路(102)运行所述计算机程序时，使得执行根据权利要求12至14中任一项所述的方法。

技术总结
提供了一种用于在车辆寿命期间优化车辆的能量消耗的车辆控制系统和方法。车辆控制系统(100)包括：可充电电池(10)；机械部件(2a、2b、2c、2d)；以及处理电路(102)，该处理电路(102)被配置成使所述车辆控制系统(100)：确定所述可充电电池(10)的电池损耗值；确定所述机械部件(2a、2b、2c、2d)的机械部件磨损值；以及基于该电池损耗值和该机械部件磨损值来确定该可充电电池(10)的目标温度值。因此可延长可充电电池的寿命，并且可优化车辆的能量消耗。并且可优化车辆的能量消耗。并且可优化车辆的能量消耗。


技术研发人员：L
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2022/9/6