一种用于氢能源发动机的氢路预热装置的制作方法

1.本实用新型属于氢能源发动机技术领域，涉及氢路预热装置，具体地说，涉及一种用于氢能源发动机的氢路预热装置。


背景技术：

2.氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，但是现有技术中氢气输送管路需要进行预热，且无法有效控制氢气管路预热温度保持固定区域值，因此，现在亟需一种用于氢能源发动机的氢路预热装置来解决以上的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，包括：导电柱、通电板、处理仓、导电壳、电加热环、绝缘防护套、氢路管以及温度传感器，所述导电柱上端外侧安装有通电板，所述导电柱下端设有处理仓，所述通电板右端面安装有导电壳，所述导电壳右端面安装有电加热环，所述电加热环内侧安装有绝缘防护套，所述绝缘防护套内侧安装有氢路管，所述电加热环内侧安装有温度传感器。
5.作为一优选的实施方式，所述导电柱在实际使用中安装有两组，且两组所述导电柱在实际使用中与通电板连接，所述导电壳内部在实际使用中安装有通电线，所述通电线在实际使用中与电加热环连接。
6.作为一优选的实施方式，所述电加热环在实际使用中为一种螺旋结构，所述电加热环在实际使用中与绝缘防护套相互卡合，所述绝缘防护套制造材料在实际使用中为一种碳纤维，所述绝缘防护套在实际使用中与氢路管外侧连接固定。
7.作为一优选的实施方式，所述温度传感器在实际使用中安装有若干组，且若干组所述温度传感器在实际使用中规格相同，且若干组所述温度传感器在实际使用中均与电加热环连接固定。
8.作为一优选的实施方式，所述处理仓在实际使用中包括壳体、导线、储存器、单片机以及继电器，所述壳体内侧中间位置在实际使用中安装有导线，所述导线左端外侧在实际使用中安装有储存器，所述储存器右端在实际使用中设有单片机，所述单片机右端在实际使用中设有继电器。
9.作为一优选的实施方式，所述温度传感器的输出端在实际使用中与单片机的输入端连接，所述储存器的输出端在实际使用中与单片机的输入端双向连接，所述单片机的输出端在实际使用中与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端在实际使用中与导电柱的输入端连接。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用温度传感器、单片机以及继电器，能够精准控温，通过使用绝缘防护套，能够有效保护氢路管损坏，提高了本实用新型温控、保护的效果。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型一种用于氢能源发动机的氢路预热装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种用于氢能源发动机的氢路预热装置中处理仓的俯视结构图；
14.图3为本实用新型一种用于氢能源发动机的氢路预热装置的工作流程框图；
15.图中：1-导电柱、2-通电板、3-处理仓、4-导电壳、5-电加热环、6-绝缘防护套、7-氢路管、8-温度传感器、31-壳体、32-导线、33-储存器、34-单片机、35-继电器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-图3，一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，包括：导电柱1、通电板2、处理仓3、导电壳4、电加热环5、绝缘防护套6、氢路管7以及温度传感器8，导电柱1上端外侧安装有通电板2，导电柱1下端设有处理仓3，通电板2右端面安装有导电壳4，导电壳4右端面安装有电加热环5，电加热环5内侧安装有绝缘防护套6，绝缘防护套6内侧安装有氢路管7，绝缘防护套6内侧安装有温度传感器8。
18.导电柱1在实际使用中安装有两组，且两组导电柱1在实际使用中与通电板2连接，导电壳4内部在实际使用中安装有通电线，通电线在实际使用中与电加热环5连接。
19.电加热环5在实际使用中为一种螺旋结构，电加热环5在实际使用中与绝缘防护套6相互卡合，绝缘防护套6制造材料在实际使用中为一种碳纤维，绝缘防护套6在实际使用中与氢路管7外侧连接固定，能够有效保护氢路管7损坏。
20.温度传感器8在实际使用中安装有若干组，且若干组温度传感器8在实际使用中规格相同，且若干组温度传感器8在实际使用中均与绝缘防护套6内部连接固定，能够精准控温。
21.处理仓3在实际使用中包括壳体31、导线32、储存器33、单片机34以及继电器35，壳体31内侧中间位置在实际使用中安装有导线32，导线32左端外侧在实际使用中安装有储存器33，储存器33右端在实际使用中设有单片机34，单片机34右端在实际使用中设有继电器35。
22.温度传感器8的输出端在实际使用中与单片机34的输入端连接，储存器33的输出
端在实际使用中与单片机34的输入端双向连接，单片机34的输出端在实际使用中与继电器35的输入端连接，继电器35的输出端在实际使用中与导电柱1的输入端连接。
23.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用之前，使用人员将氢路管7需要预热的温度阈值传输至储存器33中，在实际使用的时候，使用人员将氢气通过氢路管7导入时，其温度传感器8能够有效检测绝缘防护套6内部温度信息并传输至单片机34中，单片机34在进一步的计算和处理后，通过与储存在储存器33中的氢路管7需要预热的温度阈值进行对比，若高于这个临界值，则单片机34通过控制继电器35，继而控制电池流经导电柱1电流断开，从而对电加热环5内侧停止供电，当低于这个临界值，单片机34通过控制继电器35，继而控制电池流经导电柱1电流接合，从而对电加热环5保持加热。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，包括：导电柱(1)、通电板(2)、处理仓(3)、导电壳(4)、电加热环(5)、绝缘防护套(6)、氢路管(7)以及温度传感器(8)，其特征在于：所述导电柱(1)上端外侧安装有通电板(2)，所述导电柱(1)下端设有处理仓(3)，所述通电板(2)右端面安装有导电壳(4)，所述导电壳(4)右端面安装有电加热环(5)，所述电加热环(5)内侧安装有绝缘防护套(6)，所述绝缘防护套(6)内侧安装有氢路管(7)，所述绝缘防护套(6)内侧安装有温度传感器(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，其特征在于：所述导电柱(1)安装有两组，且两组所述导电柱(1)与通电板(2)连接，所述导电壳(4)内部安装有通电线，所述通电线与电加热环(5)连接。3.根据权利要求1所述的一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，其特征在于：所述电加热环(5)为一种螺旋结构，所述电加热环(5)与绝缘防护套(6)相互卡合，所述绝缘防护套(6)制造材料为一种碳纤维，所述绝缘防护套(6)与氢路管(7)外侧连接固定。4.根据权利要求1所述的一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，其特征在于：所述温度传感器(8)安装有若干组，且若干组所述温度传感器(8)规格相同，且若干组所述温度传感器(8)均与绝缘防护套(6)内部连接固定。5.根据权利要求1所述的一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，其特征在于：所述处理仓(3)包括壳体(31)、导线(32)、储存器(33)、单片机(34)以及继电器(35)，所述壳体(31)内侧中间位置安装有导线(32)，所述导线(32)左端外侧安装有储存器(33)，所述储存器(33)右端设有单片机(34)，所述单片机(34)右端设有继电器(35)。6.根据权利要求5所述的一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，其特征在于：所述温度传感器(8)的输出端与单片机(34)的输入端连接，所述储存器(33)的输出端与单片机(34)的输入端双向连接，所述单片机(34)的输出端与继电器(35)的输入端连接，所述继电器(35)的输出端与导电柱(1)的输入端连接。

技术总结
本实用新型提供一种用于氢能源发动机的氢路预热装置，包括：导电柱、通电板、处理仓、导电壳、电加热环、绝缘防护套、氢路管以及温度传感器，所述导电柱上端外侧安装有通电板，所述导电柱下端设有处理仓，所述通电板右端面安装有导电壳，所述导电壳右端面安装有电加热环，所述电加热环内侧安装有绝缘防护套，所述绝缘防护套内侧安装有氢路管，所述绝缘防护套内侧安装有温度传感器，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用温度传感器、单片机以及继电器，能够精准控温，通过使用绝缘防护套，能够有效保护氢路管损坏，提高了本实用新型温控、保护的效果。保护的效果。保护的效果。


技术研发人员：李莉莉 孟立婷 周善泳 郭纪元
受保护的技术使用者：青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/9/6