一种新型危急遮断装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机领域，更具体地说，涉及一种新型危急遮断装置。


背景技术：

2.自1985年我国引进美国西屋公司的600mw、300mw汽轮机高压抗燃油控制技术以来，到目前已有超过1000套此类设备在运行。汽轮机高压抗燃油液压控制系统（eh）必须满足汽轮机系统的基本控制和超速保护、危急遮断等功能，即eh液压控制系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。在该控制系统中，危急遮断系统是感受汽轮机超速、关键运行参数（如振动、瓦温、真空等）异常以及其它安全系统动作的专门设备，并能自动遮断汽轮机系统，确保机组安全停机。所以，危急遮断系统是关系到汽轮机正常、安全运行的重要环节之一。而最初引进时，既没有设计理论基础，又没有运行实际经验，基本上是照本宣科、依葫芦画瓢。
3.在后期的运行、维护过程中，危急遮断系统的缺点和问题越来越突出，例如：系统出现故障现象不能及时在线检修、更换、正常运行试验时造成误跳机、不能停机时只能
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带病”工作等等，一旦超速，将会造成汽轮机飞车的恶性事故。用户经常是提心吊胆地使用，苦不堪言。传统的危急遮断系统由于设计原因，往往会由于试验电磁阀的动作而引起误跳机；而且在做设备在线试验时，一旦检查出有电磁阀故障，但由于必须停机才能更换，所以在不具备机组停机的条件下，设备只能”带病”工作；同时，在做设备在线试验时，往往会由于配置的节流器出现故障，导致asp压力改变而无法实施对电磁阀的在线检测。而节流器的检修也必须在机组停机状态下进行，故在不具备机组停机的条件下，设备只能解列试验功能，机组在提心吊胆的氛围中硬撑工作。因此，危急遮断系统急需要解决汽轮机运行中的不停机进行系统在线维修、更换液压元件，杜绝误跳机，彻底解决系统“带病”工作的现象，确保机组健康、安全运行。
4.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽轮机危急遮断系统”，其公告号cn206190335u，包括隔离阀组件和eh系统，所述的隔离阀组件设置在ast油油管和无压力回油油管之间的管路上，无压力回油油管经管路连接eh系统油箱，透平油安全油经进油管输入到隔膜阀组件的上腔，该系统还包括备用隔膜阀组件，所述的备用隔膜阀组件上腔连接透平油安全油油管，所述的备用隔膜阀组件两端分别连接ats油油管和无压力回油油管。该系统的优点为提升危急遮断系统动作可靠性，防止机组超速恶劣事故的发生；实现隔膜阀组件单体缺陷状态下在线不停机消缺，通过并行运行的隔膜阀，提高设备检修的灵活性，同时减少机组停机时间，提高机组运行效率和经济效益。然而单单通过隔膜阀将单个电磁阀隔离更换，忽视了现有技术下若节流装置故障时，堵塞出油管被堵塞却未出现压力报警的情况，难以满足各种状态下的在线检修需求。


技术实现要素：

5.针对现有技术下，试验电磁阀容易引起误跳机、电磁阀故障无法在线更换、节流器
故障时无法对电磁阀进行在线检测等问题，本发明提供了一种新型危急遮断装置；该装置设置在汽轮机高压抗燃油eh系统中，接受ets系统的遮断指令，实现对汽轮机的危急遮断，以保护汽轮机的安全。装置包括四个按串并联布置的ast电磁阀，该ast电磁阀和asp节流组件通过板式截止阀固定在液压集成块上。ast电磁阀的进油母管处设置有单向阀，每个ast电磁阀单独动作均不会引起危急遮断误动作，也不会造成危急遮断装置拒动作；关闭板式截止阀，就可以在线清洗或更换节流孔。测压组件通过测试各组件压力，通过显示压力高低确定装置是否处于正常工作状态，并对异常状态进行报警提示。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种新型危急遮断装置，包括串并联的四组ast电磁阀、两组opc电磁阀、测压组件；所述ast电磁阀通过板式截止阀装配在液压集成块顶部；所述opc电磁阀装配在液压集成块顶部；所述测压组件设置在ast电磁阀上；所述装置还包括asp节流组件；所述asp节流组件通过板式截止阀装配在液压集成块上，所述asp节流组件和所述ast电磁阀连通通道上设置有压力开关。该装置设置在汽轮机高压抗燃油eh系统中，接受ets系统的遮断指令，实现对汽轮机的危急遮断，以保护汽轮机的安全。装置包括四个按串并联布置的ast电磁阀，该ast电磁阀和asp节流组件通过板式截止阀固定在液压集成块上。ast电磁阀的进油母管处设置有单向阀，每个ast电磁阀单独动作均不会引起危急遮断误动作，也不会造成危急遮断装置拒动作；关闭板式截止阀，就可以在线清洗或更换节流孔。测压组件通过测试各组件压力，通过显示压力高低确定装置是否处于正常工作状态，并对异常状态进行报警提示。
8.作为优选，所述asp节流组件包括节流孔k1和节流孔k2；节流孔k1和节流孔k2间设置有通道，所述通道贯穿连接相互串联的ast电磁阀间；所述通道设置有asp压力开关。该通道上设置有压力开关，通过压力开关可以简单测得内部环境的压力状态，即可对内部状态进行报警。
9.作为优选，所述液压集成块设置有ast安全油、opc安全油、asp试验油的进油、回油内部通道；所述液压集成块还设置有对外接口；进油、回油通道和对外接口可以输送任意的信号仪表作为监视或者控制信号使用。
10.作为优选，所述ast电磁阀的进油母管、opc电磁阀的进油母管、asp节流组件的试验油母管处设置有压力开关；所述ast电磁阀的进油母管、opc电磁阀的进油母管、asp节流组件试验油母管处均设置有压力表；所述ast电磁阀进油母管处设置有压力变送器。通过压力表和压力开关指示电磁阀动作的有效性和正确性，并且通过压力开关的压力高低对异常操作进行报警。
11.作为优选，所述ast电磁阀的进油母管处与所述opc电磁阀的进油母管处均设置有单向阀。两个单向阀安装在液压集成块里，有效分隔了ast安全油和opc安全油的液压通道。
12.作为优选，所述节流组件和所述ast电磁阀上设置有测压接头；通过测试节流组件和ast电磁阀的内部压力状况可以得到内部输油管的堵塞情况，并且能根据故障状态进行在线调整和检修。
13.作为优选，所述板式截止阀组件通过所述测压组件输出接口连接压力表，所述压力表包括有效开启、关闭阀位的压力指示值标志；使其能够确保在线检修、更换时不会因为元件故障而影响ast电磁阀正常的危急遮断功能。
14.作为优选，所述板式截止阀上安装有滑阀；所述滑阀包括阀板、阀杆和指示板；指
示板设置在截止阀一侧，阀板通过阀杆与指示板固定，通过转动阀板和阀杆即可使开关ast电磁阀，而指示板可以指示阀板开关位置，以防止阀杆被过度受力拉伸而受伤或故障。
15.作为优选，所述板式截止阀上设置有限位螺钉，机械限位装置通过限位螺钉实现；使其在线检修、更换时能够确保阀位开启到位、关闭到位。
16.本实用新型的有益效果主要表现在：
17.1.设计可靠；四个ast电磁阀采取串并联布置，使得在线试验时，任何一个电磁阀的动作都不会引起机组ast压力的泄压而误跳机。同时为防止试验时由于故障电磁阀的泄压而引起机组误跳机，每个电磁阀在试验时均采取相对隔离，确保万无一失；
18.2.允许在线检修更换；一旦试验确认电磁阀故障，由于隔离阀的作用，可以在不停机的工况下检修更换；
19.3.取消内置式节流器移出，增加隔离阀功能，一旦节流器故障便能够马上在线检修、更换。
附图说明
20.图1为本发明的危急遮断装置液压油系统的原理图；
21.图2为本发明的危急遮断装置的主视图；
22.图中：
23.1-液压集成块；2-ast电磁阀；3-asp节流组件，31-节流孔；4-opc电磁阀；5-板式截止阀，51-上板，52-中板，53-下板；6-测压接头；7-阀板；8-阀杆。
具体实施方式
24.应理解，实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
25.下面通过实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
26.一种新型危急遮断装置，包括串并联的四组ast电磁阀2、两组opc电磁阀4、测压组件；装置在汽轮机高压抗燃油eh系统中，接受ets系统的遮断指令，实现对汽轮机的危急遮断，以保护汽轮机的安全。
27.四组ast电磁阀2通过板式截止阀5固定在液压集成块1顶部，opc电磁阀4直接固定在液压集成块1顶部；同时还有一组asp节流组件3通过板式截止阀5固定在液压集成块1顶部。液压集成块1采用不锈钢材料，或者选用碳钢，它的表面采用镀锌钝化等表面防腐处理；液压集成块11的内部通过液压管路通道把四个ast电磁阀2按照串并联分部设置，以方便实施在线检测试验ast电磁阀2的功能。
28.板式截止阀5均包括上板51、中板52、下板53；五组板式截止阀5侧边均设置有滑阀，滑阀包括阀板7、阀杆8和指示板，指示板贴合板式截止阀5的中板52侧面设置，阀板7通过阀杆8和指示板连接，阀板7及阀杆8可以前后移动，以实现控制阀口的开启与关闭功能。拧动阀杆8和阀板7即可带动电磁阀的关闭和打开；指示板可以同步跟随阀板7和阀杆8的移动而转动，而下板53上设置有限位螺钉，可以限定指示板转动的位置，以防止阀杆8被过度受力拉伸而受伤或故障。
29.ast电磁阀2和asp节流组件3上设置有测压接头；在正常运行时间一般不接压力表。当需要检修ast电磁阀2和asp节流组件3的节流孔31时，接上压力表可以监督板式截止阀5开关阀动作的正确性和可靠性。压力表显示高压时表示板式截止阀5开启有效；压力表显示“零”压时表示板式截止阀5关闭有效。关闭该节流孔31对应的板式截止阀5就可以在线检修或更换该两个节流孔31。
30.ast进油管上分为三支路；第一支路设置有asp节流组件3，包括节流孔k1和节流孔k2，该支路上；第二支路依次设置有ast电磁阀ast-3、ast电磁阀ast-4；第三支路依次设置有ast电磁阀ast-3、ast电磁阀ast-4；另外，ast电磁阀ast-1 和ast电磁阀ast-4串联；ast电磁阀ast-2 和ast电磁阀ast-3串联；ast电磁阀ast-1 和ast电磁阀ast-3并联；ast电磁阀ast-2 和ast电磁阀ast-4并联。危急遮断装置连接ast安全油的进油口和回油口，四个ast电磁阀2按串并联布置，每一个ast电磁阀2单独动作均不会引起危急遮断误动作，也不会造成危急遮断装置拒动作；所以ast电磁阀2具有在线试验、检测的功能。
31.节流孔k1和节流孔k2间设置有通道；所述通道连接ast电磁阀ast-1和ast电磁阀ast-2间；所述通道连接ast电磁阀ast-3和ast电磁阀ast-4间；所述通道间设置有两组asp压力开关。两个asp压力开关，asp-1和asp-2，其作用是在ast电磁阀2试验动作时，指示该ast电磁阀2动作的有效性和正确性。ast电磁阀ast-1和ast电磁阀ast-3正确动作时，asp压力开关asp-1压力高动作报警指示；ast电磁阀ast-2和ast电磁阀ast-4正确动作时，asp压力开关asp-2压力低动作报警；若四个ast电磁阀2均没有动作，而asp压力开关asp-1、asp-2有一个动作报警，则说明节流孔k1或者k2有故障，如asp压力开关asp-1压力高动作报警指示，则节流孔k2故障；asp压力开关asp-2压力低动作报警，则节流孔k1故障，需要及时检修处理。关闭板式截止阀5，就可以在线清洗或更换节流孔。
32.opc进油管上分别连通两组opc电磁阀4；另有ast进油管分别通过单向阀连通两组opc电磁阀4。一个opc压力开关63/opc设置在opc进油管输入处。
33.hp输油管分为二支路，第一支路通过单向阀连接ast电磁阀ast-1和ast电磁阀ast-2 ，第二支路通过单向阀连接ast电磁阀ast-3和ast电磁阀ast-4。
34.两组单向阀安装在液压集成块1里，有效分隔了ast安全油和opc安全油的液压通道。当opc电磁阀4动作时，opc安全油泄去，由于单向的作用，ast安全油不受任何影响；当ast电磁阀2动作时，ast安全油泄去，由于单向阀的作用，opc安全油同步快速泄去，机组所有的阀门快速关闭，汽轮机安全停机。
35.ast电磁阀2的进油母管、opc电磁阀4的进油母管、asp节流组件3的试验油母管处设置有压力开关；ast电磁阀2的进油母管、opc电磁阀4的进油母管、asp节流组件3试验油母管处均设置有压力表； ast电磁阀2进油母管处设置有压力变送器。其中包括ast压力开关、一个opc压力开关63/opc、两个asp压力开关asp-1、asp-2。一个opc压力开关63/opc设置在opc进油管输入处。
36.请参阅图1，本发明的危急遮断装置的主要作用：一是接受汽轮机ets的遮断信号，ast/opc电磁阀4动作，eh安全油迅速失压，汽轮机阀门在弹簧力作用下快速关闭，以保证汽轮机的安全。二是其在线测试功能。要使ast电磁阀2确保正确、快速动作，在平时机组正常运行时间必须对ast电磁阀2进行在线检测、试验，而不至于由于ast电磁阀2长时间不动作而产生卡涩或烧死，每周检测试验一次是电力安全运行的基本要求。三是其在线更换功能。
一旦在试验过程中发现失灵、故障电磁阀，就必须立即检修或更换，以保证四个ast电磁阀2一直处于正常工作状态，而不允许任何一个ast电磁阀2处于故障状态。四是其测试条件的自纠正功能。
37.ast电磁阀2的在线检测判断依据是两个asp压力开关的输出动作信号，而两个asp压力开关的基准压力是由两个节流孔31匹配而成的。一旦两个节流孔31出现故障，则asp基准压力就会改变，两个asp压力开关动作信号就会改变，当asp基准压力值改变后，就必须马上对两个节流孔31进行检修或更换，随时纠正asp基准压力值。
38.本发明的危急遮断装置所提供的安全油主要作用是供给执行机构必须的安全阀控制油，只有安全油压建立正常，执行机构才能准确动作。