一种具有减压功能的碳氢喷射吹扫装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种具有减压功能的碳氢喷射吹扫装置。


背景技术：

2.现阶段随着国六法规的颁布，对于汽车尾气的排放要求也越来越高。面对日益严格的排放法规要求，柴油机在使用清洁燃料和机内净化的同时，必须采用必要的后处理净化装置，颗粒捕集器(dpf)是处理pm排放最常用的后处理技术。当柴油机排气通过dpf时，排气中的pm会被dpf中的过滤体沉积、吸附，但pm在dpf内部积累到一定量后会堵塞过滤体，需要利用车辆上的第七阀嘴通过柴油进行碳氢化，利用柴油与催化剂发生氧化反应释放的热量将dpf中的pm去除，达到主动再生的效果。但目前阶段这样的喷射系统，在排气管尾部长时间进行工作的同时容易使排气管尾部的积碳杂质进入到喷射管壁中，造成拥堵从而引发再生失效。因此，需要有空气对其内部通道进行持续的间接吹扫，防止有积碳渗入到内部。但目前整车的气路工作气压长期保持在12.0bar的状态且整车的用气部件数量较多导致用气消耗量大。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本实用新型目的是提供一种具有减压功能的碳氢喷射吹扫装置，结构简单，生产成本低。
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案是：
5.一种具有减压功能的碳氢喷射吹扫装置，包括：
6.本体，其具有相互连通的流体进口和流体出口；
7.电磁阀，其安装在所述本体上，用于开启或关闭所述流体出口；
8.限压组件，其安装在所述流体进口，用于实现流体的减压。
9.在其中的一些实施方式中，所述限压组件包括可拆卸安装在所述流体进口的转接头及安装在所述转接头上的减压头，所述减压头上设有贯穿的减压通道，所述转接头上设有连通所述减压通道与所述流体进口的转接通道。
10.在其中的一些实施方式中，所述减压通道包括沿流体流向依次设置的第一通道部和第二通道部，所述第二通道部的内径小于所述第一通道部。
11.在其中的一些实施方式中，所述减压头上靠近所述第一通道部的一端安装有滤网。
12.在其中的一些实施方式中，所述电磁阀包括固定在所述本体上且部分延伸至所述本体内部的阀体、可拆卸安装在所述阀体外端的定铁芯、活动设置在所述阀体内且与所述定铁芯同轴布置的动铁芯、安装在所述定铁芯和动铁芯之前的复位弹簧、安装在所述流体出口的阀嘴，所述动铁芯远离所述定铁芯的一端安装有与所述阀嘴密封配合的密封垫。
13.在其中的一些实施方式中，所述定铁芯靠近所述动铁芯的一端设有与所述复位弹
3c、第三容置腔；2-3d、第二流体排出孔；2-4、复位弹簧；2-5、密封垫；2-6、阀嘴；
32.3、限压组件；3-1、转接头；3-1a、转接通道；3-2、减压头；3-2a、第一通道部；3-2b、第二通道部；3-3、滤网；
33.4、密封圈。
具体实施方式
34.以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
35.参见图1，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种具有减压功能的碳氢喷射吹扫装置，包括本体1、安装在本体1上的电磁阀2及安装在本体1上的限压组件3。其中，本体1具有相互连通的流体进1-1和流体出口1-2；电磁阀2用于开启或关闭流体出口1-2；限压组件3安装在流体进口1-1，用于实现流体的减压。
36.具体地，限压组件3包括可拆卸安装在流体进口1-1的转接头3-1及安装在转接头3-1上的减压头3-2，在减压头3-2上设有减压通道，转接头3-1上设有连通减压通道和流体进口1-1的转接通道3-1a。压缩气体进入减压头3-2，经减压通道减压后经转接通道3-1a进入流体进口1-1，以实现高压气体的减压。
37.本例中，减压通道包括沿流体流向依次设置的第一通道部3-2a和第二通道部3-2b，其中，第二通道部3-2b的内径小于第一通道部3-2a，第一通道部3-2a可增加空气的接触面积，第二通道部3-2b内径较小，第二通道部3-2b的内径减小，流体流速增加，可实现空气的快速减压，第二通道部3-2b的内径可根据实际减压需求进行设置。
38.为了过滤空气内颗粒较大的杂质，在减压头3-2上靠近第一通道部3-2a的一端安装有滤网3-3，压缩空气内较大颗粒的杂质可被滤网3-3过滤，避免堵塞减压头3-2、甚至进入电磁阀2对电磁阀2的损坏。
39.本例中，电磁阀2包括固定在本体1上且部分延伸至本体1内部的阀体2-1、可拆卸安装在阀体2-1外端的定铁芯2-2、活动设置在阀体2-1内且与定铁芯2-2同轴布置的动铁芯2-3、安装在定铁芯2-2和动铁芯2-3之间的复位弹簧2-4、安装在流体出口1-2的阀嘴2-6，在动铁芯2-3远离定铁芯2-2的一端安装有与阀嘴2-6密封配合的密封垫2-5，密封垫2-5可采用橡胶材料制成，密封垫2-5可与阀嘴2-6形变贴合，可提高气路的密封性。
40.结合图2，在定铁芯2-2靠近动铁芯2-3的一端设有与复位弹簧2-4匹配的定位孔2-2b，方便对复位弹簧2-4进行定位。在定铁芯2-2远离动铁芯2-3的一端设有用于安装电磁驱动组件的安装孔2-2a，在安装孔2-2a内设置安装螺纹，方便安装电磁驱动组件，可实现电磁驱动组件的拆装和更换。定铁芯2-2与阀体2-1之间螺纹连接，方便定铁芯2-2的拆装和更换。
41.在定位孔2-2b的侧壁设有第一流体排出孔2-2c，可导出电磁阀2内部气体，避免气体经压缩后对动铁芯2-3造成响应限制。
42.参见图3，在动铁芯2-3内依次设有与复位弹簧2-4匹配的第一容置腔2-3a、与第一容置腔2-3a连通的第二容置腔2-3b、与第二容置腔2-3b连通且与密封垫2-5匹配的第三容置腔2-3c，动铁芯2-3外壁上设有连通至第二容置腔2-3b的第二流体排出孔2-3d，便于导出
内部气体，避免压缩气体造成动铁芯2-3的响应延迟。
43.第一容置腔2-3a与第二容置腔2-3b之间形成第一台阶，复位弹簧2-4的下端与第一台阶相抵接，方便复位弹簧2-4的安装定位。第三容置腔2-3c与第二容置腔2-3b之间形成有第二台阶，方便密封垫2-5的定位，避免密封垫2-5在运行撞击过程中发生偏移，保证密封垫2-5与阀嘴2-6的密封配合，提高气路的密封性。
44.在阀体2-1的外壁上设有用于安装线圈的一圈安装台阶2-1a，该安装台阶2-1a与本体1外端面相抵接，线圈绕设在阀体2-1外壁上，经由该安装台阶2-1a定位，可限制电磁驱动组件的电磁流通位置，达到最佳的驱动效果。在安装台阶2-1a与本体1之间设置有密封圈4，以提高密封性。阀体2-1伸入本体1的一端的外壁上设有与本体1密封配合的凸台2-1b，以提高阀体2-1与本体1之间的密封性。
45.本实用新型的工作过程为：
46.电磁驱动组件使得定铁芯2-2得电，动铁芯2-3克服复位弹簧2-4的弹力向定铁芯2-2方向移动后被吸合，动铁芯2-3远离阀嘴2-6，阀嘴2-6开启，压缩空气经限压组件3减压后进入本体1内并经阀嘴2-6喷出，完成空气吹扫，吹扫完成后，定铁芯2-2去电，动铁芯2-3在复位弹簧2-4作用下复位，密封垫2-5贴合在阀嘴2-6上将气路关闭。
47.上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。