一种具有加强结构的汽车前壁板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有加强结构的汽车前壁板及车辆。


背景技术：

2.随着汽车保有量的不断提高，用户对汽车的nvh性能要求也越来越高，客户在驾乘过程中，要求车辆安静、舒适，无异常振动和响声，尤其是在颠簸路段的工况。其中，前壁板总成（又称防火墙）作为驾乘舱的重要组成部分，直接把司机和副驾与发动机舱隔开，通过声学包装措施，可以起到很好的隔绝空气噪声的效果，但是路面通过车身传递到驾乘舱的结构声（振动、抖动等）需要通过合理的结构设计来解决。由于前壁板和暖风机压力室板承担着仪表台板的安装，因此，前壁板和暖风机压力室板的安装刚性尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有加强结构的汽车前壁板及车辆，以提升前壁板和暖风机压力室板的刚度和强度，避免仪表台板安装后，在行车过程中产生的振动异响，提升整车的nvh性能。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种具有加强结构的汽车前壁板，包括前壁板，所述前壁板的上边缘焊接有暖风机压力室板，还包括纵向焊接在所述前壁板上的支撑部件和位于所述暖风机压力室板上方的前风窗加强件，所述支撑部件的上端延伸形成的翻边、所述暖风机压力室板的边缘和所述前风窗加强件的边缘形成三层焊接结构。
6.根据上述技术手段，通过在前壁板上纵向焊接支撑部件，并在暖风机压力室板的上方设置前风窗加强件，使得支撑部件的上端延伸形成的翻边、暖风机压力室板的边缘和前风窗加强件的边缘形成三层焊接结构，用于卡接安装仪表台板，有效保证了对仪表台板的支撑，确保了仪表台板装配的稳固性，避免了仪表台板出现塌陷的问题；同时，支撑部件对前壁板进行加强，前壁板通过转向支撑与仪表板相连，避免了在颠簸路面出现仪表台板抖动异响的问题，从而提升了整车在坏路、烂路上行驶的nvh性能。
7.优选的，所述支撑部件为支撑板，支撑板的两侧和下端凹陷形成有焊接翻边，一部分所述的焊接翻边与所述前壁板焊接固定，另一部分所述的焊接翻边与所述暖风机压力室板焊接固定，使得所述前壁板、所述暖风机压力室板和支撑部件之间能够形成封闭的腔体。
8.优选的，所述前风窗加强件横向布置在所述暖风机压力室板的上方，使得所述支撑部件与所述前风窗加强件共同组成t型构造。
9.优选的，所述翻边与汽车xy平面平行或趋于平行。
10.优选的，所述支撑部件位于所述前壁板的中部。
11.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的汽车前壁板。
12.本实用新型的有益效果：
13.通过在前壁板上纵向焊接支撑部件，并在暖风机压力室板的上方设置前风窗加强件，使得支撑部件的上端延伸形成的翻边、暖风机压力室板的边缘和前风窗加强件的边缘形成三层焊接结构，有效提升了前壁板，以及暖风机压力室板和前风窗加强件的连接的刚性和强度，三层焊接结构用于卡接仪表台板，前壁板通过转向支撑与仪表台板相连，从而提升了对仪表台板的支撑，避免了仪表台板出现塌陷的问题，以及在颠簸路面出现仪表台板抖动异响的问题，确保了仪表台板装配的稳固性，提升了整车的nvh性能，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为暖风机压力室板、支撑部件和前风窗加强件连接的结构示意图；
16.图3为图1的主视图；
17.图4为图3中沿a-a处的断面图。
18.其中，1-前壁板；2-暖风机压力室板；3-支撑部件，31-翻边，32-焊接翻边；4-前风窗加强件；5-腔体。
具体实施方式
19.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
20.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
21.如图1至图4所示，一种具有加强结构的汽车前壁板，包括前壁板1，所述前壁板1的上边缘焊接有暖风机压力室板2，还包括纵向焊接在所述前壁板1上的支撑部件3和位于所述暖风机压力室板2上方的前风窗加强件4，所述支撑部件3的上端延伸形成的翻边31、所述暖风机压力室板2的边缘和所述前风窗加强件4的边缘形成三层焊接结构（如图4中的b处所示）。
22.通过在前壁板上纵向焊接支撑部件，并在暖风机压力室板的上方设置前风窗加强件，使得支撑部件的上端延伸形成的翻边、暖风机压力室板的边缘和前风窗加强件的边缘形成三层焊接结构，有效提升了前壁板，以及暖风机压力室板和前风窗加强件的连接的刚性和强度，三层焊接结构用于卡接安装仪表台板，前壁板通过转向支撑与仪表台板相连，从而提升了对仪表台板的支撑，避免了仪表台板出现塌陷的问题，以及在颠簸路面出现仪表台板抖动异响的问题，确保了仪表台板装配的稳固性，提升了整车的nvh性能。
23.支撑部件3为支撑板，支撑板的两侧和下端凹陷形成有焊接翻边32，一部分所述的焊接翻边32与所述前壁板1焊接固定，另一部分所述的焊接翻边32与所述暖风机压力室板2
焊接固定，使得所述前壁板1、所述暖风机压力室板3和支撑部件3之间能够形成封闭的腔体5。
24.由于前壁板、暖风机压力室板和支撑部件之间形成了封闭的腔体结构，其具有很好的吸能效果，从而进一步提升了前壁板的刚度和强度，无需采用高强度的刚度即可达到很好的效果，从而降低了前壁板的成本。
25.前风窗加强件4横向布置在所述暖风机压力室板2的上方，使得所述支撑部件3与所述暖风机压力室板2和所述前风窗加强件4共同组成t型构造。
26.翻边31与汽车xy平面平行或趋于平行。
27.通过将前风窗加强件横向布置在暖风机压力室板的上方，使支撑部件与前风窗加强件共同组成t型构造的加强结构，并将翻边设为与汽车xy平面平行或趋于平行，进一步保证了前壁板在水平方向和汽车z方向的强度和刚度均能得到有效加强。
28.支撑部件3位于所述前壁板1的中部
29.通过将支撑部件设在前壁板的中部，有效提升了前壁板总成中部的刚度和模态，能最大限度的避免仪表台板通过转向支撑安装在前壁板上后，在颠簸路况下出现振动异响，进一步提升了整车的nvh性能。
30.本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的汽车前壁板。
31.本实施例中的具有加强结构的汽车前壁板，在实际装配过程中，先将前风窗加强件的边缘与暖风机压力室板的边缘焊接在一起，在与前壁板组焊，然后与支撑部件焊接，最终形成总成。其中，支撑部件与暖风机压力室板及前风窗加强件共同形成t型构造的加强结构，该t型构造的加强结构与前壁板焊接后，能很好地保证前壁板总成中部z向，以及水平方向的强度以及刚性。尤其是支撑部件上端延伸形成的翻边与前风窗加强件以及暖风机压力室板的边缘形成的三层焊接结构，三层焊接结构与xy平面平行或趋于平行，进一步保证了整个前壁板总成中间部门的强度和刚度，在安装仪表台板后，仪表台板中部支撑刚性足够强，避免了仪表台板中部出现“塌陷”的缺陷，以及颠簸路面出现抖动异响，确保了整车在坏路、烂路上行驶的nvh性能。
32.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。