一种与分动箱连接的应急转向装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种与分动箱连接的应急转向装置。


背景技术：

2.重型载货汽车、越野重卡等重型车辆，载荷较大，单纯的机械式转向系统无法满足需要，为了使车辆转向轻便，通常在机械转向基础上增加助力转向单元，重型卡车上多采用液压助力，液压助力在发动机正常运行的前提下，发动机带动转向油泵工作，油泵内部产生压强及流量，促使转向油流动，流动的高压油液作用于转向机，为车辆转向提供助力。车辆在发动机停转或动力转向泵损坏的紧急情况下，失去转向助力，无法控制车辆转向，极易造成难以估量的损失，此时，应急转向的意义尤为重要。
3.经检索，专利号为201210149118.1，名称为车辆转向装置及该车辆转向装置的控制方法的发明，包括括：转向操纵机构；转向助力机构，转向助力机构与转向操纵机构连接；转向传动机构，转向传动机构与转向助力机构和车辆的车轮相连；以及应急转向助力机构，应急转向助力机构包括具有第一腔和第二腔的双向作用油缸，通过研究分析发现，该转向装置虽然通过应急转向机构能够在转向助力机构失效时紧急提供转向助力，保证车辆的安全。另外，采用双向作用油缸能够保证较小的整体尺寸，方便安装以及为车辆结构的设计和排布节省空间，但是，在一定程度上还存在一些缺点，首先，转向装置在使用时应急转向系统的智能化程度较低；其次，转向装置在使用时未设置直观提示功能，从而降低了应急转向装置使用时的可靠性；再次，转向装置在安装时较为缓慢，从而严重的影响了应急转向装置使用时的工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种与分动箱连接的应急转向装置，以解决上述背景技术中提出应急转向装置使用时的智能化程度较低，可靠性低，以及工作效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与分动箱连接的应急转向装置，包括主路转向油罐，所述主路转向油罐的一侧设置有转向机，且转向机的输出端与主路转向油罐通过管道相连通，所述主路转向油罐的一侧设置有动力转向泵，且动力转向泵的输入端通过管道与主路转向油罐相连通，所述转向机的一侧设置有流量传感器，且流量传感器与转向机通过管道相连通，所述主路转向油罐的一侧设置有应急转向油罐，且应急转向油罐与流量传感器的输出端通过管道相连通，并且应急转向油罐与主路转向油罐高液位串联，所述主路转向油罐与应急转向油罐的一侧皆焊接有安装板，且安装板的表面设置有安装机构。
6.优选的，所述动力转向泵的输出端固定有主路输送管，且主路输送管的一端与转向机相连通，所述转向机的一侧设置有转向助力油缸，且转向助力油缸与转向机通过管道相连通。
7.优选的，所述流量传感器的一侧设置有仪表台，且仪表台的内部设置有电池，且电
池与流量传感器电性连接，所述电池一侧的仪表台表面安装有提示灯，且提示灯分别与电池和流量传感器电性连接。
8.优选的，所述应急转向油罐的一侧设置有应急转向泵，且应急转向泵的输入端通过管道与应急转向油罐相连通，所述应急转向泵的输出端固定有应急输送管，且应急输送管的一端与转向机相连通，并且应急输送管与主路输送管的表面皆安装有单向阀。
9.优选的，所述安装机构的内部包括有安装螺钉、垫片、安装孔、吸盘和放置槽，所述安装板表面的两侧皆开设有安装孔，且安装孔的内部设置有安装螺钉，所述安装螺钉的表面套设有垫片，并且垫片两侧的表面分别与安装螺钉和安装板的表面紧密贴合。
10.优选的，所述安装螺钉内侧的安装板表面开设有放置槽，且放置槽的内部通过固定柱套装有吸盘。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该与分动箱连接的应急转向装置不仅智能化程度更高，大大增加转向系统的安全系数，避免驾驶员在紧急情况下判断不出问题所在，而做出错误的判断，造成事故，而且提高了应急转向装置使用时的工作效率；
12.1、通过设置有流量传感器、应急转向油罐以及应急转向泵，当出现发动机停转、动力转向泵损坏、主路输送管破裂等情况后，安装在回路上的流量传感器根据流量发生的变化，自动将转向动力源切换到应急转向系统，应急转向泵安装在分动箱上，以车辆运动为动力，只要车辆还在运行，应急转向泵便一直获取从分动箱传递出的动力，在应急转向泵的内部产生压强和流量，通过高压油路作用到转向机，为车辆转向提供助力，使应急转向装置使用时智能化程度更高，应急转向系统及时自动切入，摒弃了手动切换应急转向的弊端，同时，主路转向油罐和应急转向油罐高液位串联，通过流量传感器既能掌握主转向回路信息，也能在主转向漏油的情况下存储转向液压油，独立运行，该方式可大大增加转向系统的安全系数；
13.2、通过设置有提示灯，通过电控原件与仪表台上的提示灯连接，显示转向系统的实时状态，驾驶员根据提示灯可以直接获取转向系统实时信息，若主转向系统出现异常，驾驶员通过提示灯的变化可快速获取主转向已出现故障，应急转向已介入的信息，及时把车辆行驶至安全区域进行检查及修复，提示灯的优点是：反映直观、线路简单、可靠性强，通过提示灯，直观而又明确的显示出问题的源头，避免驾驶员在紧急情况下判断不出问题所在，而做出错误的判断，造成事故；
14.3、通过设置有安装螺钉、垫片、放置槽以及吸盘，将主路转向油罐和应急转向油罐放至待安装处，使安装板位于安装架一侧，此时，在放置槽内部吸盘的作用下可使安装板稳定，再将垫片套至安装螺钉表面，再将安装螺钉穿过安装孔并与安装架固定，以实现应急转向装置快速安装的功能，从而提高了应急转向装置使用时的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维外观结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视结构示意图；
17.图3为本实用新型的局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的安装板侧视剖面放大结构示意图。
19.图中：1、主路转向油罐；2、动力转向泵；3、单向阀；4、转向机；5、转向助力油缸；6、
流量传感器；601、仪表台；602、电池；603、提示灯；7、应急转向泵；8、应急转向油罐；9、主路输送管；10、应急输送管；11、安装板；12、安装机构；1201、安装螺钉；1202、垫片；1203、安装孔；1204、吸盘；1205、放置槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供的一种与分动箱连接的应急转向装置的结构如图1和图2 所示，包括主路转向油罐1，主路转向油罐1的一侧设置有转向机4，且转向机4的输出端与主路转向油罐1通过管道相连通，主路转向油罐1的一侧设置有动力转向泵2，该动力转向泵2的型号可选用ry系列，且动力转向泵2 的输入端通过管道与主路转向油罐1相连通，动力转向泵2的输出端固定有主路输送管9，且主路输送管9的一端与转向机4相连通，转向机4的一侧设置有转向助力油缸5，该转向助力油缸5的型号可选用hob系列，且转向助力油缸5与转向机4通过管道相连通。
22.进一步地，如图2和图3所示，转向机4的一侧设置有流量传感器6，该流量传感器6的型号可选用vf系列，且流量传感器6与转向机4通过管道相连通，流量传感器6的一侧设置有仪表台601，且仪表台601的内部设置有电池602，且电池602与流量传感器6电性连接，电池602一侧的仪表台601表面安装有提示灯603，该提示灯603的型号可选用szb系列，且提示灯603分别与电池602和流量传感器6电性连接，主路转向油罐1的一侧设置有应急转向油罐8，且应急转向油罐8与流量传感器6的输出端通过管道相连通，并且应急转向油罐8与主路转向油罐1高液位串联，应急转向油罐8的一侧设置有应急转向泵7，该应急转向泵7的型号可选用ry系列，且应急转向泵7 的输入端通过管道与应急转向油罐8相连通，应急转向泵7的输出端固定有应急输送管10，且应急输送管10的一端与转向机4相连通，并且应急输送管 10与主路输送管9的表面皆安装有单向阀3。
23.使用时，主路转向油罐1中的转向油流入动力转向泵2，经油泵加压，按油泵设定流量流过主路输送管9表面的单向阀3，作用于转向机4，为车辆转向提供助力，当出现发动机停转、动力转向泵2损坏、主路输送管9破裂等情况后，安装在回路上的流量传感器6根据流量发生的变化，自动将转向动力源切换到应急转向系统，应急转向泵7安装在分动箱上，以车辆运动为动力，只要车辆还在运行，应急转向泵7便一直获取从分动箱传递出的动力，在应急转向泵7的内部产生压强和流量，通过高压油路作用到转向机4，为车辆转向提供助力。
24.进一步地，如图2和图4所示，主路转向油罐1与应急转向油罐8的一侧皆焊接有安装板11，且安装板11的表面设置有安装机构12，并且安装机构12的内部包括有安装螺钉1201、垫片1202、安装孔1203、吸盘1204和放置槽1205，安装板11表面的两侧皆开设有安装
孔1203，且安装孔1203的内部设置有安装螺钉1201，安装螺钉1201的表面套设有垫片1202，并且垫片1202两侧的表面分别与安装螺钉1201和安装板11的表面紧密贴合，安装螺钉1201内侧的安装板11表面开设有放置槽1205，且放置槽1205的内部通过固定柱套装有吸盘1204。
25.使用时，将主路转向油罐1和应急转向油罐8放至待安装处，使安装板 11位于安装架一侧，此时，在放置槽1205内部吸盘1204的作用下可使安装板11稳定，再将垫片1202套至安装螺钉1201表面，再将安装螺钉1201穿过安装孔1203并与安装架固定，以实现应急转向装置快速安装的功能。
26.工作原理：使用时，首先将主路转向油罐1和应急转向油罐8放至待安装处，使安装板11位于安装架一侧，此时，在放置槽1205内部吸盘1204的作用下可使安装板11稳定，再将垫片1202套至安装螺钉1201表面，再将安装螺钉1201穿过安装孔1203并与安装架固定，以实现应急转向装置快速安装的功能，从而提高了应急转向装置使用时的工作效率。
27.在车辆运行正常时，主路转向油罐1中的转向油流入动力转向泵2，经油泵加压，按油泵设定流量流过主路输送管9表面的单向阀3，作用于转向机4，为车辆转向提供助力，此时，应急转向不介入转向系统，这是转向系统常规的工作形式，在此不再过多描述。
28.当出现发动机停转、动力转向泵2损坏、主路输送管9破裂等情况后，安装在回路上的流量传感器6根据流量发生的变化，自动将转向动力源切换到应急转向系统，应急转向泵7安装在分动箱上，以车辆运动为动力，只要车辆还在运行，应急转向泵7便一直获取从分动箱传递出的动力，在应急转向泵7的内部产生压强和流量，通过高压油路作用到转向机4，为车辆转向提供助力，使应急转向装置使用时智能化程度更高，应急转向系统及时自动切入，摒弃了手动切换应急转向的弊端。
29.同时，主路转向油罐1和应急转向油罐8高液位串联，通过流量传感器6 既能掌握主转向回路信息，也能在主转向漏油的情况下存储转向液压油，独立运行，该方式可大大增加转向系统的安全系数，当突发意外造成主路输送管9破裂时，主路转向液压油发生泄漏，进而失去转向助力功能，此时，流量传感器6根据转向液压油流量的变化，快速将转向助力切换到应急转向系统，在应急转向油罐8内，一方面有转向液压油流入应急转向泵7，同时也有经过流量传感器6流回应急转向油罐8内的转向液压油，实现了应急转向液压系统的内部循环，保障了应急转向系统相对与主转向系统的独立运行，在主转向系统漏油的情况下，高液位串联油路结构上的优势，会在应急转向油罐8串联液位以下，存有主路转向油罐1升左右的转向液压油用于应急转向的管路循环而不是随主油路排尽，从而增加了转向系统的安全系数。
30.在车辆运行时流量传感器6感应转向液压油流量信息，通过电控原件与仪表台601上的提示灯603连接，显示转向系统的实时状态，驾驶员根据提示灯603可以直接获取转向系统实时信息，若主转向系统出现异常，驾驶员通过提示灯603的变化可快速获取主转向已出现故障，应急转向已介入的信息，及时把车辆行驶至安全区域进行检查及修复，提示灯603的优点是：反映直观、线路简单、可靠性强，提示灯603，直观而又明确的显示出问题的源头，避免驾驶员在紧急情况下判断不出问题所在，而做出错误的判断，造成事故，最终完成应急转向装置的使用工作。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。