一种升降器的滑动装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种升降器的滑动装置。


背景技术：

2.汽车叉臂式升降器是一种可以实现车门玻璃升降的装置，其包含座板、主动臂、从动臂、长短滑槽、滑块等组成。主动臂、从动臂随电机转动带动滑块在滑槽中往返移动，从而实现车窗玻璃的上下升降。
3.为了使滑块在滑槽中滑动顺畅，现有的滑槽和滑块采用间隙配合，一般预留间隙为0.1mm-0.3mm，通过间隙配合，使得滑块在滑槽上进行滑动。
4.现有滑槽与滑块的配合方式虽说具有一定的效果，但由于滑槽与滑块之间存在一定的间隙，在使用一定时间后，很容易导致滑块在滑槽内窜动，进而产生异响，影响整车nvh性能以及乘车人员的感受。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种升降器的滑动装置，以解决背景技术中滑块在滑槽内窜动，及产生异响，影响整车nvh性能以及乘车人员的感受的问题。
6.本实用新型的一方面在于提供一种升降器的滑动装置，包括机体、滑块，以及设于所述机体上并供所述滑块活动的滑槽；
7.所述滑块与所述滑槽之间设有弹性组件，所述弹性组件包括设于所述滑块上的第一弹性件，且在所述滑块上开设有供所述第一弹性件活动的第一开口部和第二开口部，所述第一开口部和所述第二开口部分别位于所述滑块的不同侧壁；
8.其中，所述第一弹性件通过所述第一开口部和第二开口部与所述滑槽的内壁抵靠，以对所述滑块形成晃动限制。
9.进一步地，所述第一开口部向外延伸的端部尺寸，由大至小向所述滑块的中心部位逐渐递减。
10.进一步地，所述弹性组件设有若干组，每组分别与所述滑块的端部对应设置。
11.进一步地，所述弹性组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件和所述第一弹性件均位于所述滑块的相同一侧，其中，通过所述第一开口部，以在所述第一弹性件和所述第二弹性件之间形成间隔。
12.进一步地，所述第二弹性件设有若干个，其中，在所述滑块上开设有若干个供所述第二弹性件活动的第三开口部，一所述第三开口部与一所述第二弹性件配合设置。
13.进一步地，在每一所述第二弹性件上设有部分凹槽，且部分所述凹槽位于所述第二弹性件的中段部位。
14.进一步地，所述第一弹性件、第二弹性件均包括连接部和设于所述连接部一端向外伸出的凸起部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.本装置在滑槽与滑块之间设置弹性组件，利用弹性组件的设置，及防止滑块在滑槽内进行窜动而产生异响，进而提高了整车的nvh性能以及乘车人员的感受，具体来说，当滑块在滑槽上滑动时，第一弹性件的一端会与滑槽的内壁贴合，及避免滑槽与滑块之间存在间隙，并且通过第一开口部和第二开口部的设置，保障了滑块安装在滑槽上的便捷性，并且当滑块安装在滑槽上时，利用第一开口部和第二开口部，让第一弹性件有部分的活动空间，及有效地保障了本装置的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型第一实施例中滑动装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型第一实施例中滑块在第一视角下的结构示意图；
19.图3为本实用新型第一实施例中滑块在第二视角下的结构示意图；
20.图4为本实用新型第一实施例中第一弹性件和第二弹性件的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、机体；2、滑块；3、滑槽；4、弹性组件；401、第一弹性件；402、第一开口部；403、第二开口部；404、第二弹性件；405、第三开口部；5、凹槽；6、连接部；601、凸起部。
具体实施方式
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1至图4，所示为本实用新型中第一实施例中的一种升降器的滑动装置，包括机体1和滑块2，其中滑块2滑动连接于机体1上，且在机体1上设置有供滑块2滑动的滑槽3。
27.为了解决滑块2在滑槽3内窜动的问题，则在滑块2与滑槽3之间设有弹性组件4，弹性组件4包括设于滑块2上的第一弹性件401，且在滑块2上开设有供第一弹性件401活动的第一开口部402和第二开口部403，第一开口部402和第二开口部403分别位于滑块2的不同侧壁，其中，第一弹性件401通过第一开口部402和第二开口部403与滑槽3的内壁抵靠，以对滑块2形成晃动限制，则在实际情况中，利用弹性组件4，防止滑块2在滑槽3内进行窜动而产生异响，进而提高了整车的nvh性能以及乘车人员的感受。
28.具体来说，当滑块2在滑槽3上滑动时，第一弹性件401的一端会与滑槽3的内壁贴
合，避免滑槽3与滑块2之间存在间隙，并且通过第一开口部402和第二开口部403的设置，保障了滑块2安装在滑槽3上的便捷性，并且当滑块2安装在滑槽3上时，利用第一开口部402和第二开口部403，让第一弹性件401有部分的活动空间，及有效地保障了本装置的使用寿命。
29.具体来说，第一开口部402向外延伸的端部尺寸，由大至小向滑块2的中心部位逐渐递减，在安装滑块2时，利用第一开口部402的设置，可降低操作人员对第一弹性件401施加的压力，具有安装方便及省力的效果，此外，弹性组件4设有若干组，每组分别与滑块2的端部对应设置，利用多个组合，及保障对滑块2的各部部位提供一定的限制，及进一步防止滑块2在滑槽3内发生晃动，保障了装置的实用性。
30.为避免滑块2在不同的方向出现晃动，本实施例当中所示弹性组件4还包括第二弹性件404，第二弹性件404和第一弹性件401均位于滑块2的相同一侧，其中，通过第一开口部402，以在第一弹性件401和第二弹性件404之间形成间隔，并且第二弹性件404设有若干个，此外，在滑块2上还开设有若干个供第二弹性件404活动的第三开口部405，一个第三开口部405与一个第二弹性件404配合设置，采用第一弹性件401与第二弹性件404，及对滑块2不同方向的晃动提供限制，防止了滑块2的各个部位因晃动而出现异响的情况。
31.具体来说，第一弹性件401和第二弹性件404均包括连接部6和设于连接部6一端向外伸出的凸起部601，利用凸起部601，使得滑块2的外壁与滑槽3的内壁贴合，并且在第二弹性件404上设有部分凹槽5，其中，部分凹槽5位于第二弹性件404的中段部位，及当第二弹性件404部分位置受到压力时，利用凹槽5，可降低第二弹性件404的剩余部位受到压力。
32.综上，本实用新型当中的升降器的滑动装置，相对于传统的滑动装置，至少具有如下有益效果：
33.1.利用弹性组件4的设置，防止滑块2在滑槽3内进行窜动而产生异响，进而提高了整车的nvh性能以及乘车人员的感受，具体来说，当滑块2在滑槽3上滑动时，第一弹性件401的一端会与滑槽3的内壁贴合，避免滑槽3与滑块2之间存在间隙，并且通过第一开口部402和第二开口部403的设置，保障了滑块2安装在滑槽3上的便捷性，并且当滑块2安装在滑槽3上时，利用第一开口部402和第二开口部403，让第一弹性件401有部分的活动空间，及有效地保障了本装置的使用寿命。
34.2.为保障对滑块2的各个部位出现晃动，该弹性组件4还包括第二弹性件404，并且在在滑块2上还开设有供第二弹性件404活动的第三开口部405，通过第一弹性件401与第二弹性件404，及对滑块2不同方位的晃动提供限制，防止了滑块2的各个部位因晃动而出现异响的情况。
35.3.此外，在实际情况中，为便于将滑块2安装于滑槽3上，则第一开口部402向外延伸的端部尺寸，由大至小的向滑块2的中心部位逐渐递减，利用第一开口部402的设置，可降低操作人员对第一弹性件401施加的压力，具有安装方便及省力的效果。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并
不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。