一种汽车转向节轴承用隔离块的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件行业，具体是一种汽车转向节轴承用隔离块。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
3.在汽车转向系统处，设置有连接轴承，但汽车长期行驶后，转向节轴承位置容易渗入杂质，影响轴承运行稳定性，与车体连接稳定性较差，因此，为解决这一问题，降低汽车转向系统维修率，亟需研制一种汽车转向节轴承用隔离块。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节轴承用隔离块，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车转向节轴承用隔离块，包括：
7.顶架；
8.缓震组件，所述缓震组件与顶架相连；
9.连接组件，所述连接组件与缓震组件远离顶架的一侧相连，用于轴承的限位连接；
10.其中，所述缓震组件包括：
11.至少三组支撑组件，所述支撑组件一端与顶块滑动连接，另一端与连接组件相连；
12.定位组件，所述定位组件与支撑组件相连，且底部与连接组件相连，用于配合支撑组件，完成轴承与车体的缓震稳定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置设计合理，内部定位组件与支撑组件配合，实现了轴承件与车体的有效缓震连接，同时配合外部套装设置的防尘软套，进一步提高了缓震连接时的防护性，防止外部杂质灰尘进入装置内部，降低了汽车转向系统维修率，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块的内部结构示意图。
15.图2为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块的外部结构示意图。
16.图3为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块中连接组件的结构示意图。
17.图中：1-顶架，2-缓震组件，3-支撑组件，4-定位组件，5-连接组件，6-防尘软套，301-连接轴座，302-连接滑座，303-连接架，304-第一弹性件，401-中置架，402-套架，403-定位座，404-第二弹性件，501-环座，502-固定环槽，503-固定轴，504-限位环。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.一种汽车转向节轴承用隔离块，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，包括：顶架1；缓震组件2，所述缓震组件2与顶架1相连；连接组件5，所述连接组件5与缓震组件2远离顶架1的一侧相连，用于轴承的限位连接；其中，所述缓震组件2包括：至少三组支撑组件3，所述支撑组件3一端与顶块1滑动连接，另一端与连接组件5相连；定位组件4，所述定位组件4与支撑组件3相连，且底部与连接组件5相连，用于配合支撑组件3，完成轴承与车体的缓震稳定连接。
20.在本实用新型的一个实施例中：
21.如图1所示，所述支撑组件3包括：至少三个连接轴座301，所述连接轴座301与连接组件5固定连接；连接架303，所述连接架303与连接轴座301活动连接；0连接滑座302，所述连接滑座302与连接架303远离连接轴座301的一端活动连接，且与顶架1底部内侧嵌装滑动连接；第一弹性件304，所述第一弹性件304一端与连接架303固定连接，另一端与定位组件4固定连接；所述第一弹性件304选用弹簧。
22.在本实用新型的一个实施例中：
23.如图1所示，所述定位组件4包括：中置架401，所述中置架401与连接组件5固定连接；套架402，所述套架402与中置架401套装滑动连接；定位座403，所述定位座403与中置架401远离连接组件5的一端固定连接，用于套架402的移动限位；若干个第二弹性件404，所述第二弹性件404一端与定位座403固定连接，另一端与套架402固定连接；所述第二弹性件404选用弹簧；
24.进行安装时，所述顶架1与车体固定连接，连接组件5套在轴承件外部，在车辆运行时，会产生横向、纵向作用力，套架402可在中置架401外部纵向滑动，外部与之连接的第二弹性件404会对中部移动的套架402进行移动弹性限位，同时，外部第一弹性件304和连接架303可进一步提高对套架402的弹性限位能力，从而对车辆运行时产生的横向、纵向作用力进行缓冲分解。
25.在本实用新型的一个实施例中：
26.如图1至图3所示，所述连接组件5包括：环座501，所述环座501与连接轴座301固定连接；固定环槽502，所述固定环槽502设置在环座501内部；若干个固定轴503，所述固定轴503安装在环座501内部；限位环504，所述限位环504与固定轴503套装连接，设置在环座501内部；
27.进行轴承件连接时，轴承件置放在固定环槽502内部，轴承件外侧与若干个限位环504夹紧抵接，若干个限位环504可在内部固定轴503的带动下，随同轴承件进行轴向转动。
28.在本实用新型的一个实施例中：
29.如图2所示，所述汽车转向节轴承用隔离块还包括：防尘软套6，所述防尘软套6一侧与顶架1固定连接，另一侧与环座501相连；
30.所述防尘软套6可进行柔性伸缩，便于随同缓震组件2进行同步调节，同时防止外
部灰尘杂质进入装置内部。
31.综上，本装置内部定位组件与支撑组件配合，实现了轴承件与车体的有效缓震连接，同时配合外部套装设置的防尘软套，进一步提高了缓震连接时的防护性，防止外部杂质灰尘进入装置内部，降低了汽车转向系统维修率。
32.本实用新型的工作原理是：进行安装时，所述顶架1与车体固定连接，连接组件5套在轴承件外部，在车辆运行时，会产生横向、纵向作用力，套架402可在中置架401外部纵向滑动，外部与之连接的第二弹性件404会对中部移动的套架402进行移动弹性限位，同时，外部第一弹性件304和连接架303可进一步提高对套架402的弹性限位能力，从而对车辆运行时产生的横向、纵向作用力进行缓冲分解，进行轴承件连接时，轴承件置放在固定环槽502内部，轴承件外侧与若干个限位环504夹紧抵接，若干个限位环504可在内部固定轴503的带动下，随同轴承件进行轴向转动，所述防尘软套6可进行柔性伸缩，便于随同缓震组件2进行同步调节，同时防止外部灰尘杂质进入装置内部。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车转向节轴承用隔离块，其特征在于，包括：顶架；缓震组件，所述缓震组件与顶架相连；连接组件，所述连接组件与缓震组件远离顶架的一侧相连，用于轴承的限位连接；其中，所述缓震组件包括：至少三组支撑组件，所述支撑组件一端与顶块滑动连接，另一端与连接组件相连；定位组件，所述定位组件与支撑组件相连，且底部与连接组件相连，用于配合支撑组件，完成轴承与车体的缓震稳定连接。2.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承用隔离块，其特征在于，所述支撑组件包括：至少三个连接轴座，所述连接轴座与连接组件固定连接；连接架，所述连接架与连接轴座活动连接；连接滑座，所述连接滑座与连接架远离连接轴座的一端活动连接，且与顶架底部内侧嵌装滑动连接；第一弹性件，所述第一弹性件一端与连接架固定连接，另一端与定位组件固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车转向节轴承用隔离块，其特征在于，所述定位组件包括：中置架，所述中置架与连接组件固定连接；套架，所述套架与中置架套装滑动连接；定位座，所述定位座与中置架远离连接组件的一端固定连接，用于套架的移动限位；若干个第二弹性件，所述第二弹性件一端与定位座固定连接，另一端与套架固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车转向节轴承用隔离块，其特征在于，所述连接组件包括：环座，所述环座与连接轴座固定连接；固定环槽，所述固定环槽设置在环座内部；若干个固定轴，所述固定轴安装在环座内部；限位环，所述限位环与固定轴套装连接，设置在环座内部。5.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承用隔离块，其特征在于，所述汽车转向节轴承用隔离块还包括：防尘软套，所述防尘软套一侧与顶架固定连接，另一侧与环座相连。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车转向节轴承用隔离块，包括：顶架；缓震组件，所述缓震组件与顶架相连；连接组件，所述连接组件与缓震组件远离顶架的一侧相连，用于轴承的限位连接；其中，所述缓震组件包括：至少三组支撑组件，所述支撑组件一端与顶块滑动连接，另一端与连接组件相连；定位组件，所述定位组件与支撑组件相连，且底部与连接组件相连，用于配合支撑组件，完成轴承与车体的缓震稳定连接，本装置内部定位组件与支撑组件配合，实现了轴承件与车体的有效缓震连接，同时配合外部套装设置的防尘软套，进一步提高了缓震连接时的防护性，防止外部杂质灰尘进入装置内部，降低了汽车转向系统维修率。降低了汽车转向系统维修率。降低了汽车转向系统维修率。


技术研发人员：张志明 张学强 耿池朋 司春梅 王允科 陈国振
受保护的技术使用者：山东湖西王集团有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/9/5