一种新型减速带的制作方法

1.本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种新型减速带。


背景技术：

2.减速带也叫作减速垄，通常安装于道路上，是可以使经过的车辆进行减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状设置，材质主要为橡胶或金属，一般以黄色和黑色相间以起到视觉注意效果，但是现存的减速带存在着以下的问题：
3.1.现存的减速带不方便对减速带进行抗压加强和固定，导致减速带的使用寿命较短；
4.2.现存的减速带在损坏后需要进行整体更换，且不方便进行拆卸维修工作，导致使用不便。
5.针对上述问题，急需在原有新型减速带的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新型减速带，以解决上述背景技术中提出现有的新型减速带，不方便进行拆卸维修工作，不方便对减速带进行抗压加强和固定减振效果的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.提供一种新型减速带，包括减速带主体和多个锥形铁管，所述减速带主体包括底板，所述底板上间隔设有多排横向立板，从端面方向观测，各所述横向立板排列成凸起的弧形，各所述横向立板的顶部间隔设有第一凸起；在所述横向立板两侧分别间隔设有多排纵向立板，使得所述减速带主体从俯视方向观测呈格栅状，所述纵向立板顶面设有第二凸起；所述底板上设置有安装孔，所述锥形铁管用于打入地面，所述锥形铁管设有内螺孔，所述安装孔中设有固定螺栓，所述固定螺栓与所述锥形铁管螺接。
9.优选的，所述横向立板和纵向立板形成的格栅内设有斜拉加强板。
10.优选的，所述底板两侧向上卷绕形成弧形包边。
11.优选的，所述底板、横向立板、纵向立板和斜拉加强板均为钢板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型减速带包括减速带主体和多个锥形铁管，减速带主体包括底板，底板上间隔设有多排横向立板，各横向立板的顶部间隔设有第一凸起；在横向立板两侧分别间隔设有多排纵向立板，纵向立板顶面设有第二凸起；在使用该新型减速带时，锥形铁管通过固定螺栓与减速带主体连接，锥形铁管镶在道路上不易松动，减速带主体在路面上固定牢固，不易陷入路面，所以路面不易损坏；各横向立板顶部的第一凸起和纵向立板顶面的第二凸起起到良好的减速作用，并且该新型减速带方便进行拆卸维修工作，减速带抗压效果也得到加强。
附图说明
13.图1为本实用新型一实施例的俯视图。
14.图2为本实用新型一实施例的侧面视图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型减速带，包括减速带主体和四个锥形铁管4，减速带主体包括底板1，底板1上间隔设有五排横向立板2，从端面方向观测，各横向立板2排列成凸起的弧形，各横向立板2的顶部间隔设有第一凸起21。
17.在横向立板2的两侧分别间隔设有多排纵向立板3(图中标注了部分纵向立板)，使得减速带主体从俯视方向观测呈格栅状，纵向立板3的顶面设有第二凸起31。
18.在底板1上设置有安装孔，锥形铁管4用于打入地面，锥形铁管4设有内螺孔，安装孔中设有固定螺栓5，固定螺栓5与锥形铁管螺接，来对减速带主体进行固定。
19.另外，横向立板2和纵向立板3形成的格栅内设有斜拉加强板6(图中标注的部分斜拉加强板)，底板1的两侧向上卷绕形成弧形包边11，使得该减速带成为一个整体，另外，底板1、横向立板2、纵向立板3和斜拉加强板6均为钢板。
20.工作原理：在使用该新型减速带时，锥形铁管通过固定螺栓与减速带主体连接，锥形铁管镶在道路上不易松动，减速带主体在路面上固定牢固，不易陷入路面，所以路面不易损坏；各横向立板2顶部的第一凸起21和纵向立板3顶面的第二凸起31起到良好的减速作用。
21.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种新型减速带，其特征在于：包括减速带主体和多个锥形铁管，所述减速带主体包括底板，所述底板上间隔设有多排横向立板，从端面方向观测，各所述横向立板排列成凸起的弧形，各所述横向立板的顶部间隔设有第一凸起；在所述横向立板两侧分别间隔设有多排纵向立板，使得所述减速带主体从俯视方向观测呈格栅状，所述纵向立板顶面设有第二凸起；所述底板上设置有安装孔，所述锥形铁管用于打入地面，所述锥形铁管设有内螺孔，所述安装孔中设有固定螺栓，所述固定螺栓与所述锥形铁管螺接。2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述横向立板和纵向立板形成的格栅内设有斜拉加强板。3.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底板两侧向上卷绕形成弧形包边。4.根据权利要求2所述的一种新型减速带，其特征在于：所述底板、横向立板、纵向立板和斜拉加强板均为钢板。

技术总结
本实用新型属于减速带技术领域，尤其为一种新型减速带，该新型减速带包括减速带主体和多个锥形铁管，减速带主体包括底板，底板上间隔设有多排横向立板，各横向立板的顶部间隔设有第一凸起；在横向立板两侧分别间隔设有多排纵向立板，纵向立板顶面设有第二凸起；在使用该新型减速带时，锥形铁管通过固定螺栓与减速带主体连接，锥形铁管镶在道路上不易松动，减速带主体在路面上固定牢固，不易陷入路面，所以路面不易损坏；各横向立板顶部的第一凸起和纵向立板顶面的第二凸起起到良好的减速作用，并且该新型减速带方便进行拆卸维修工作，减速带抗压效果也得到加强。带抗压效果也得到加强。带抗压效果也得到加强。


技术研发人员：花山
受保护的技术使用者：花山
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/9/5