道路施工质量检测系统的制作方法

1.本技术涉及城市建筑技术领域，尤其是涉及道路施工质量检测系统。


背景技术：

2.随着我国经济建设的迅猛发展，城市道路建设对城市的发展起到了至关重要的决定性作用，城市道路是城市的动脉，是城市的骨架，同时反映一个城市的面貌，而道路的质量问题，给城市的发展、居民生活带来了诸多不便，造成经济损失，因此必须对施工后的道路进行质量检测。
3.相关技术可参考授权公告号为cn210684407u中国实用新型专利，其公开了一种道路施工质量检测装置，包括底板，底板的顶部外壁放置有检测箱，且检测箱的底部内壁等距离设有压力传感器，检测箱的两侧内壁均设有两个限位槽，且四个限位槽的内壁滑动连接于同一个支撑板，支撑板与压力传感器相接触，底板的顶部外壁设有四个限位柱，且四个限位柱位于检测箱周边，底板的顶部外壁设有四个支撑柱，且四个支撑柱的顶部外壁设有同一个顶板。顶板的顶部外壁设有气缸，且气缸的底部外壁设有压板。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：检测箱体在由气缸推动压板对被检测物体施加外力过程中，可能会造成支撑板和压板不同程度的磨损或损坏，而上述技术方案并未对压板和支撑板进行保护。


技术实现要素：

5.为了便于对压板和支撑板起到防护的作用，本技术提供道路施工质量检测系统。
6.本技术提供的道路施工质量检测系统，采用如下的技术方案：
7.道路施工质量检测系统，包括检测箱、支撑板以及压板，支撑板设置于检测箱内，压板位于检测箱的正上方，所述支撑板的上方设置有第一防护板，所述压板的底侧可拆卸连接有第二防护板，第一防护板的底侧固定连接有多个连接块，所述支撑板的上表面上开设有多个连接槽，多个所述连接块与多个连接槽一一对应插接配合，每个连接槽内均开设有滑槽，所述滑槽内设置有用于固定连接块的限位组件，所述限位组件包括限位块和弹簧，所述限位块滑动连接于滑槽，所述连接块上开设有供限位块插接配合的限位槽，所述限位块的上表面开设有斜面；所述弹簧的一端固定连接于滑槽的槽底，另一端固定连接于限位块的一侧；所述支撑板内设置有用于驱动限位块移动的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，为了便于对压板和支撑板进行防护，先将第二防护板安装于压板的底侧，接着移动第一防护板，使得第一防护板带动多个连接块分别插接于多个连接槽；在连接块插接于连接槽的过程中，连接块先与限位块上的斜面相接触，从而使得连接块能够推动限位块移动至滑槽内；当连接块插接于连接槽后，由于弹簧的弹力作用，使得弹簧推动限位块插接于限位槽，从而达到固定连接块的目的，通过固定多个连接块达到将第一防护板固定于支撑板上得目的，进而达到便于对压板和支撑板进行防护的目的。
9.优选的，所述支撑板内开设有内腔，所述驱动组件包括转轴、收线盘以及拉绳，所
述转轴转动连接于内腔的内侧壁，所述收线盘固定连接于转轴上，所述拉绳的一端固定连接于限位块，另一端贯穿滑槽的侧壁固定连接于收线盘的外周面。
10.通过采用上述技术方案，为了驱动限位块脱离限位槽，先通过转动转轴带动收线盘转动，收线盘转动带动拉绳饶设在收线盘上，从而使得拉绳远离收线盘的一端拉动限位块移动，达到驱动限位块脱离限位槽的目的。
11.优选的，所述拉绳与限位块一一对应设置，两个所述拉绳的端部同时固定连接于同一收线盘的外周面，且两个拉绳在收线盘上的饶设方向相同。
12.通过采用上述技术方案，在收线盘转动的过程中，由于两个拉绳的端部均固定于同一收线盘上，且拉绳在收线盘上的饶设方向相同，从而能够达到同时使得两个拉绳拉动两个限位块移动的目的。
13.优选的，所述内腔内还设置有同时驱动两个转轴转动转动组件，所述转动组件包括旋转块、转动杆、第一齿轮以及两个第二齿轮，所述转动杆转动连接于内腔的内侧壁，所述第一齿轮固定连接于转动杆，两个所述第二齿轮分别固定连接两个转轴上，且两个第二齿轮均与第一齿轮相啮合，所述旋转块转动连接于支撑板的上表面，且旋转块与转动杆的端部固定连接，对应旋转块在第一防护板上开设有通孔。
14.通过采用上述技术方案，为了便同时驱动两个转轴转动，通过转动杆转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动驱动两个第二齿轮转动，两个第二齿轮转动带动两个转轴转动，从而达到便于同时驱动两个转轴转动的目的。
15.优选的，对应每个拉绳在内腔内设置有一组导向件，所述导向件为两个滑轮，两个所述滑轮均转动连接于内腔的内侧壁上，且拉绳与两个滑轮的外周面均相贴合。
16.通过采用上述技术方案，通过设置两个滑轮，便于改变拉绳在内腔中的移动的方向，从而降低拉绳与内腔内侧之间的摩擦。
17.优选的，所述通孔内插接配合有封堵块；检测系统内还包括用于移动封堵块的牵引组件。
18.通过采用上述技术方案，通过设置封堵块，能够通过降低压板压制被检测物体过程中，碎渣遗落至通孔内的可能性。
19.优选的，所述牵引组件包括牵引杆和吸盘，所述吸盘固定连接于牵引杆的端部，所述吸盘能够与封堵块的上表面相配合。
20.通过采用上述技术方案，为了便于移动封堵块，先移动吸盘位于封堵块的正上方，接着按压牵引杆排出吸盘中的空气，从而使得吸盘吸紧封堵块，然后再通过移动牵引杆带动吸盘和封堵块移动，从而达到便于移动封堵块的目的。
21.优选的，所述压板上设置有多组用于连接第二防护板的连接组件，每组所述连接组件包括锁盖、锁环以及卡钩，所述锁盖铰接于压板的侧壁上，所诉卡钩固定连接于第二防护板上，所述锁环铰接于锁盖上，且锁环能够与卡钩相配合。
22.通过采用上述技术方案，在安装第二防护板的过程中，先转动锁盖使得锁环能够与卡钩相配合，当卡钩与锁环相配合后，再转动锁盖，使得锁环拉紧卡钩，从而达到安装第二防护板的目的。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.为了便于对压板和支撑板进行防护，先将第二防护板安装于压板的底侧，接着
移动第一防护板，使得第一防护板带动多个连接块分别插接于多个连接槽；在连接块插接于连接槽的过程中，连接块先与限位块上的斜面相接触，从而使得连接块能够推动限位块移动至滑槽内；当连接块插接于连接槽后，由于弹簧的弹力作用，使得弹簧推动限位块插接于限位槽，从而达到固定连接块的目的，通过固定多个连接块达到将第一防护板固定于支撑板上得目的，进而达到便于对压板和支撑板进行防护的目的；
25.2.为了驱动限位块脱离限位槽，先通过转动转轴带动收线盘转动，收线盘转动带动拉绳饶设在收线盘上，从而使得拉绳远离收线盘的一端拉动限位块移动，达到驱动限位块脱离限位槽的目的；
26.3.在收线盘转动的过程中，由于两个拉绳的端部均固定于同一收线盘上，且拉绳在收线盘上的饶设方向相同，从而能够达到同时使得两个拉绳拉动两个限位块移动的目的。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例中检测箱的剖视图；
29.图3是图1中a处的放大图；
30.图4是本技术实施例中支撑板、第一防护板以及连接块的剖视图；
31.图5是本技术实施例中支撑板和连接块的剖视图；
32.图6是本技术实施中凸显牵引组件的结构示意图。
33.附图标记说明：1、检测箱；11、底板；12、压力传感器；13、支撑柱；14、顶板；15、气缸；2、支撑板；21、第一防护板；211、通孔；212、封堵块；22、连接块；221、限位槽；23、连接槽；24、滑槽；25、内腔；3、压板；31、第二防护板；4、限位组件；41、限位块；42、弹簧；5、驱动组件；51、转轴；52、收线盘；53、拉绳；54、导向件；541、滑轮；6、转动组件；61、旋转块；62、转动杆；63、第一齿轮；64、第二齿轮；7、牵引组件；71、牵引杆；72、吸盘；8、连接组件；81、锁盖；82、锁环；83、卡钩。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开道路施工质量检测系统，如图1和图2所示，包括底板11、检测箱1、支撑板2、压力传感器12、支撑柱13、顶板14、气缸15、压板3以及牵引组件7，检测箱1固定连接于底板11上表面，且检测箱1的底侧与底板11的上表面相连通。压力传感器12为四个，四个压力传感器12均固定连接于底板11的上表面，且四个压力传感器12均位于检测箱1内，支撑板2滑动连接于检测箱1的内侧壁上，且支撑板2的底侧与压力传感器12相接触。支撑柱13为四个，四个支撑柱13均固定连接于底板11的上表面，且四个支撑柱13均竖向设置。顶板14同时与四个支撑柱13远离底板11的一端固定连接。气缸15安装在顶板14上，气缸15的活塞杆贯穿顶板14，压板3固定连接于气缸15活塞杆的端部。
36.如图1和图3所示，压板3的底侧可拆卸连接有第二防护板31，压板3上设置有四组用于连接第二防护板31的连接组件8，连接组件8包括锁盖81、锁环82以及卡钩83，锁盖81铰接于压板3的侧壁上，锁环82铰接于锁盖81上，卡钩83固定连接于第二防护板31上，且锁环
82能够与卡钩83相配合。在安装第二防护板31的过程中，先转动锁盖81使得锁环82能够与卡钩83相配合，当卡钩83与锁环82相配合后，再转动锁盖81，使得锁环82拉紧卡钩83，从而达到安装第二防护板31的目的。
37.如图4和图5所示，支撑板2的上方设置有第一防护板21，第一防护板21的底侧固定连接有四个连接块22，四个连接块22均匀的分布于第一防护板21的底侧，四个连接块22均呈矩形块状结构。支撑板2的上表面开设有四个开口均为矩形连接槽23，四个连接块22分别插接于四个连接槽23。每个连接槽23的靠近支撑板2轴心线的一侧均开设有滑槽24，滑槽24内设置有用于固定连接块22的限位组件4。
38.如图4和图5所示，对应限位块41在连接块22上开设有开口为矩形的限位槽221，限位组件4包括限位块41和弹簧42，限位块41滑动连接于滑槽24，连接块22上开设有供限位块41插接配合的限位槽221，限位块41的顶侧设有斜面。弹簧42位于滑槽24内，弹簧42的一端固定连接滑槽24的槽底，另一端固定连接于限位块41远离连接块22的一侧。
39.如图4和图5所示，支撑板2内开设有横截面为矩形的内腔25，内腔25中设置有用于驱动限位块41移动的驱动组件5，驱动组件5包括转轴51、收线盘52以及拉绳53，所述转轴51转动连接内腔25的内侧壁，且转轴51竖向设置，转轴51上固定连接有收线盘52，且收线盘52的轴心线与转轴51的轴心线相重合。拉绳53为两个，两个拉绳53分别对应两个限位块41设置，且每个拉绳53一端的端部均与其对应的限位块41固定连接，两个拉绳53远离与其相对应限位块41的一端均贯穿滑槽24的侧壁，且均固定连接于收线盘52的外周面，且两个拉绳53在收线盘52的外周面上的饶设方向相同。
40.为了驱动限位块41脱离限位槽221，先通过转动转轴51带动收线盘52转动，收线盘52转动带动拉绳53饶设在收线盘52上，从而使得拉绳53远离收线盘52的一端拉动限位块41移动，达到驱动限位块41脱离限位槽221的目的，同时由于两个拉绳53的端部均固定于同一收线盘52上，且拉绳53在收线盘52上的饶设方向相同，从而能够同时使得两个拉绳53拉动两个限位块41移动。
41.如图4和图5所示，内腔25内还设置有用于同时驱动两个转轴51转动的转动组件6，转动组件6包括旋转块61、转动杆62、第一齿轮63以及第二齿轮64，转动杆62呈圆形杆状结构，转动杆62竖向设置，转动杆62的两端分别转动连接连接于内腔25的上下两内侧壁上，旋转块61嵌在支撑板2的上表面，且旋转块61的底侧与转动杆62的顶端固定连接，对应旋转块61在第一防护板21上开设有通孔211，通孔211贯穿第一防护板21的上下两侧。第一齿轮63固定连接于转动杆62上，且转动杆62的轴心线与第一齿轮63的轴心线相重合，第二齿轮64为两个，两个第一齿轮63分别固定连接于两个转轴51上，两个第二齿轮64的轴心线分别与两个转轴51的轴心线相重合，且两个第二齿轮64均与第一齿轮63相啮合。在需要拆卸第一防护板21时，先通过通孔211的位置转动旋转块61，旋转块61转动带动转动杆62转动，转动杆62转动带动第一齿轮63转动，第一齿轮63转动驱动两个第二齿轮64转动，两个第二齿轮64转动带动两个转轴51转动，从而达到便于同时驱动四个限位块41移动的目的，进而达到便于拆卸第一防护板21的目的。
42.如图4和图5所示，对用每个拉绳53在内腔25内设置有一组导向件54，导向件54为两个滑轮541，两个滑轮541均转动连接于内腔25的内侧壁上，且两个滑轮541的轴心线均竖向设置。拉绳53与两个滑轮541的外周面均相贴合。通过设置两个滑轮541，便于改变拉绳53
在内腔25中的移动的方向，从而降低拉绳53与内腔25内侧之间的摩擦。
43.如图4和图5所示，通孔211上插接配合有封堵块212，牵引组件7用于移动封堵块212。通过设置封堵块212，能够通过降低压板3压制被检测物体过程中，碎渣遗落至通孔211内的可能性。
44.如图4和图6所示，牵引组件7包括牵引杆71和吸盘72，牵引杆71呈圆形杆状结构，吸盘72呈喇叭状结构，吸盘72固定连接于牵引杆71的一端，吸盘72能够与封堵块212的上表面相配合。在移动封堵块212的过程中，先移动吸盘72位于封堵块212的正上方，接着按压牵引杆71排出吸盘72中的空气，从而使得吸盘72吸紧封堵块212，然后再通过移动牵引杆71带动吸盘72和封堵块212移动，从而达到便于移动封堵块212的目的。
45.本技术实施例道路施工质量检测系统的实施原理为：为了便于对压板3和支撑板2进行防护，先将第二防护板31安装于压板3的底侧，接着移动第一防护板21，使得第一防护板21带动多个连接块22分别插接于多个连接槽23；在连接块22插接于连接槽23的过程中，连接块22先与限位块41上的斜面相接触，从而使得连接块22能够推动限位块41移动至滑槽24内；当连接块22插接于连接槽23后，由于弹簧42的弹力作用，使得弹簧42推动限位块41插接于限位槽221，从而达到固定连接块22的目的，通过固定多个连接块22达到将第一防护板21固定于支撑板2上得目的，进而达到便于对压板3和支撑板2进行防护的目的。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。